Hennu

Ich sag ja, die treffen nicht zu. Beim einen riecht es nur nach "Motor" und der andere hat ein Loch im Flexrohr. Bei mir riecht es wirklich so, als stünde man bei laufendem Motor hinter dem Auto in der Garage und die Abgase sammeln sich. Und es kommt eindeutig aus der Lüftung. Aber halt auch, wenn der Motor kalt ist. Werde es heute nochmal genauer austesten.

Hab grad mal selber geguckt, ich bräuchte also folgendes: Die Seife: http://www.reit-sport-bedarf.de/shop/product_info.php/info/p931_Stuebben-Lederseife.html und die Creme: http://www.reit-sport-bedarf.de/shop/product_info.php/info/p930_Stuebben-Hamanol.html Fehlt da noch was? Reicht das aus, oder brauch ich ne größere Menge?

Hey Leute, das klingt nun wirklich mal nach nem sauguten Tipp! Eine Frage dazu noch (hoffe, dass sich überhaupt noch wer an den Thread erinnert nach 1 1/2 Jahren): Ich fahre nen CS als Business Edition. Der hat anderes Leder, als die Anderen. Das Leder ist etwas rauer, nicht so wie Wildleder, es ist einfach nicht ganz so eben. Kann ich hier das Hamanol etc. genauso verwenden? Gibt es das überhaupt noch? Oder gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse? Meine Sitze sind nämlich sehr trocken und durch feinste Risse (eigentlich kann man dazu noch nicht mal Risse sagen) sieht das Leder nicht mehr so richtig toll aus. Ich glaube, es braucht einfach Feuchtigkeit. Bitte um Infos ;)

Hi Leute, habe schon die Suche bemüht, aber nichts wirklich passendes gefunden, da bei den vorhandenen Threads immer eine Leckage die Ursache für den Geruch war. Bei mir tritt es folgendermaßen auf: Gestern aufm Rückweg von der Arbeit schaltete ich auf ECON um, um mit offenem Fenster zu fahren, da das Wetter einfach mal Bombe war! Kurz darauf entstand ein unglaublich penetranter Abgasgeruch im Auto. Hab das kaum ausgehalten. Als ich dann wieder auf AUTO stellte, wurde es weniger. Hab dann nach einigen Stunden den Wagen nochmals auf der Auffahrt gestartet und nach wenigen Sekunden kam im ECON-Betrieb wieder der Abgasgeruch ins Fahrzeug. Auspuff ist nicht dicht, der bollert hinten wie gewöhnlich raus. Ebenso ist im Motorraum keine Leckage zu erkennen. VDD und Ölwanne sind staubtrocken von Außen und auch das Flexrohr, bzw. die ganze Abgasanlage sehen aus wie immer. Kann leider nicht auf Umluft stellen, da der Motor defekt ist und ich es noch nicht geschafft habe, den neuen einzusetzen. Das heißt, dass die Klappe manuell dauerhaft geöffnet ist. Was ist da los? Gruß, Hennu

Das musste ich auch schon feststellen! Der helle Wahnsinn! Und das für die Zeit damals...

Aso, wenn ich - mal grundsätzlich - im Auto-Betrieb bin und dann ohne etwas anderes zu drücken, auf Eco gehe, schaltet er nur den Kompressor ab? Das heißt, alles andere wiurd weiter geregelt, die Lüftergeschwindigkeit, die Klappeneinstellungen und so?

Gar nicht dumm! Vor allem kann man im Sommer ja erstmal das Fenster runtermachen und dann irgendwann den Klimakompressor anschalten, das spart bestimmt Sprit. Mich nervt das lospusten auch immer. Aber dann macht er an feuchten Tagen nicht mehr sowas wie automatisch auf Scheibenheizung stellen und die hinteren Tülüfter anstellen, oder?

jo, müsste stimmen!

Empfiehlt es sich eigentlich, das Kühlwasser ab und an zu wechseln?

Haste noch n Handbuch? Da ist alles beschrieben.

Wenn der Knopf runtergeht, dürfte es nicht der Schließmotor sein.

Also eine Sicherung samt Gehäuse, die ich zwischenlöte oder -stecke?

Na ja, das Verlegen eines Kabels traue ich mir schon zu, aber das ganze dann über den Sicherungskasten laufen zu lassen ist ne andere Sache. Den Zigarettenanzünder (9000 hat doch hinten keinen, oder?) kann ich in der Tat anzapfen und dann ein Kabel nach hinten legen. Ich würd glaub ich am ehesten die Einstiegsleisten abnehmen und es darunter entlang führen, dann komm ich ja quasi automatisch in den Kofferraum. Die Überlegung hab ich dabei natürlich außer Acht gelassen, insofern lass ich das lieber bleiben! Lange Rede kurzer Sinn: Ich muss ein eigenes Kabel legen, welches am Zigarettenanzünder entspringt und dann nach hinten läuft. Würdet ihr das auch unter den Einstiegsleisten laufen lassen, oder wie würdet ihr vorgehen?

Hehe, ich hab sonst auch Kühlakkus. :) Ne, die soll logischerweise nur bei laufender LiMa funktionieren, sonst wär die Gefahr viel zu groß, dass ich das Ding vergesse und es fleißig meine Batterie leersaugt. Aber die Idee mit dem Anzapfen der Rückleuchten ist gar nicht schlecht, ich fahr auch immer mit Licht. Ich bin kein Fachmann, deshalb trau ich mir das Ziehen von Kabeln nicht zu, erst Recht nicht, wenn es über ne Sicherung laufen soll. Keine Ahnung, wie ich da dran komme und so! Muss ich dann ne stärkere Sicherung an die Rückleuchten hängen? Die sind doch bestimmt mit ~ 15 A gesichert, oder? das sollte doch genügen! Selbst, wenn die 100 Watt zieht, sind es etwas mehr als 8 A plus den Verbrauch der Birnen.

Mit wie viel A ist denn der Zigarettenanzünder gesichert? An den kann man so eine Kühlbox ja auch anschließen.

Ich weiß leider nicht, was die Kühlbox zieht, da ich sie momentan nicht hier habe. ABer ich schätze mal, dass die bestimmt 50 Watt zieht. Dann muss ich wohl u.U. Kabel durchs Auto legen?

Hey Leute, möchte mir für den Sommer (den ersten mit meinem CS) eine 12V-Dose in den Kofferraum bauen, damit ich ne Kühlbox anschließen kann. Ist eine Zigarettenanzünder-Dose. Hatte überlegt, den +-Pol von der Kofferraumbeleuchtung anzuzapfen, allerdings ist die ja irgendwo über nen Kontakt geschaltet, da sie ja nur leuchtet, wenn der Kofferraum auf ist. Wo kann ich alternativ rangehen? Hat jemand erfahrungen? Wollte ein Loch in die Kofferraumabdeckung bohren und die Dose da einsetzen, sind ja genug Hohlräume dahinter. Bin über Tipps (auch, wie ich die Kofferraumabdeckung abkriege, um nach Kabeln zu suchen) sehr dankbar! Es grüßt euch Hennu

Das haben die Autos nicht verdient!

Dass sie welche haben, ist mir bewusst, nur ob die auch günstige im Angebot haben ist die Frage!

Ok ;)

Schätze auch, dass es ein defekter Radsensor in Bezug auf Kabelbruch ist. Habe sehr ähnliche Symptome. Durch Handauflegen aufs Kabel der vorderen linken Sensors (der ist es in den häufigsten Fällen) war für 2 Monate Ruhe, nun ist der Fehler wieder da. ;( Hat Skan welche für MY 1996?

Aber so dunkel sind die dunklen Rückleuchten im Originalzustand doch nicht! Oder wirkt der Kontrast durch den weißen Lack und die sonst dunkle Umgebung härter? Wenn ich die mal mit Fotos von meinem Alten vergleiche...

Besonders bei einem stilvollen, alten 9000 ist ein Sportendschalldämpfer unabdinglich! Hätte es sowas damals schon gegeben - die Schweden hätten es serienmäßig verbaut!

Mein erstes Auto war auch ein 9000 CD, den hatte ich mit 18. Hatte nie Rempler, geschweige denn nen Unfall. Kommt, wir reißen die Statistik weiter hoch! :)

CC mit steiler Schnauze: http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2007/03/9000cc_85.jpg CC mit schräger, großer Schnauze: http://www.trollhattansaab.net/images/9000/9000CC.jpg CD mit schräger, großer Schnauze: http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2008/12/9000_cd.jpg CD mit schräger, flacher Schnauze: http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/1995/Saab/1490/1995.saab.9000.9501-300x189.jpg CS mit der einzige Schnauze, die es da gab: http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2009/01/saab_9000_cs.jpg