Inanime

Vielleicht mal versuchen, den Choke nicht ganz zu ziehen. Ein Motor startet auch nicht, wenn er zuviel angefettet wird.

Beim Vergaser treffen sich Sprit und Öl ja fast nur im Brennraum. Wenn du vom Gas gehst, trennt die Drosselklappe den saugenden Unterdruck ab und im Schiebebetrieb sollte kein Sprit in den Brennraum gelangen, zumal er ja fleißig weiter zündet. Ich könnte mir vorstellen, dass er vielleicht zu fett läuft und nicht der ganze Kraftstoff verbrennt, oder du Zündprobleme hast, oder durch den Stößelantrieb der Benzinpumpe Benzin in den Zylinderkopf gelangt. Das kannst du dir mit dem Abnehmen des Ventildeckels ja mal ansehen. Das sollte ja dann dort schön sauber sein. Oder ein def. Schwimmernadelventil schließt nicht und deine Benzinpumpe pumpt unentwegt Sprit in die Ansaugbrücke.

Wo hast du das alles bestellt?

Und ist ein klemmendes Thermostat durch neues zu ersetzen, oder gangbar zu machen?

Mir geht es um den Thermostat im Ölkreislauf. Es ist verdammt eng an der Stelle. Am leichtesten wäre es, wenn man die Lichtmaschine kurz wegräumen könnte.

Du würdest den Ölfilterhalter abbauen?

Deshalb streube ich mich auch vor der Aktion. Ich sehe mich schon das Wasser ablassen und die Ansaugbrücke abnehmen. Ich hatte extra ein neues Thermostat verbaut und genau das klemmt nun, denn die Schläuche bleiben kalt. Schöne Bescherung.

Saab 930615 lautet die Nummer eines Teils des Schlauches, den du suchst. Der ist noch aus B Motor Zeiten. Für die Änderungen zum H Motor für die späten 99er und 90er wurde noch ein 90 Grad Winkel hinzugefügt. Den kannst du dann selbst besorgen. http://skanmobileclassics.com/?product=930615-hose Liebe Grüße

Ich hole diese Frage nochmal hoch. Unterscheiden sich 2d 99er Sedanfenster (Seitenscheibe 2.Bank) von den Seitenscheiben des 99CC? Weiß jemand, ob für die Ausstellfenster gebohrt werden muss? Hat jemand Bilder von den Dichtungen? Ich hoffe, mit den Auststellfenstern im Sommer die Fahrt im Innerraum etwas angenehmer zu bekommen.

Hallo Ulli, meine Erfahrungen decken sich mit deinen. Ich suche auch nach einer Welle. Ich wäre als Interessent dabei. Falls man die Welle nachfertigen sollte, frage ich mich, ob original, oder nach heutigem Stand der Technik?

Kann man das Thermostat zur Arbeit überreden? Mit Klopfen am Ölfilterflasch bei Betriebstemperatur? Oder hängen die so, dass nur Ersatz hilft? Kann man die ausgebaut langfristig zur Arbeit überzeugen?

Man kann auch mal prüfen, ob die Tür am Fensterrahmen leicht verzogen ist. In dem Fall kämpft der Mechanismus gegen die Verformung.

Ist denn eine verschlissene Welle das Todesurteil, oder gibt es Methoden, da wieder "etwas aufzutragen"?

Gasbläschen. Das Kraftstoffsystem soll dach dem Ausstellen des Motors unter Druck stehen, damit sich keine Dampfblasen bilden. Mein erster Verdächtiger wäre der Benzindruckspeicher.

Ja.

Ich habe eine Batterie, die ich mit einer App auslesen kann. Daran erkenne ich, ob die Batterie Stromstärke gibt, oder nimmt (geladen wird) in Echtzeit. Das wechselt bei mir im Sekundentakt. Ist das normal? Am Ende der Fahrt ist die Batterie weder geladen noch entladen. Der Regler ist neu, die Spannung konstant, keine Batterieleuchte an. Wer ist da noch beteiligt. Die Batterie wird gerade zu Hause geladen, da ist alles normal.

Wie hast du germerkt, dass letzten Endes die Lima platt war?

Haben die Lager das Pulvern mit den Temperaturen überstanden? Leichter tauschen als jetzt, wird so schnell nicht nocheinmal möglich sein.

Tolle Gelegenheit. Ich hoffe, er wird nicht zum Spekulationsobjekt. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-99/2798181544-216-4722

Das schwierige an den Sandwichplatten ist, dass man, um den Ölfilter abzudrehen ja noch den Platz der Gewindegänge braucht und etwas Luft um ihn herauszufädeln. Ich habe von Mann Filter einen gefunden, der etwas weniger Fassungsvermögen, dafür aber eine geringere Höhe hat. Dabei hat er die gleichen techn. Eigenschaften. Der Standardfilter ist ja der W712/80 Der kürzere W77

Ich habe mal einen Ölfilter abbekommen, indem ich in die obere Falz, dort wo auf deinem Bild der Filter nicht lackiert ist, einen feinen Schlitzschraubendreher als Meißel benutzt habe. Schön seitlich in Drehrichtung des Filters ansetzen und mit behutsamen Hammerschlägen löste sich das Ganze.

Noch kurz zum Thema Zündmodul. Die Dinger brauchen dringend Kühlung. Also beachtet beim Kauf bitte, dass ein Kühlkörper dabei ist. Die werden mit und ohne verkauft.

235 PS haltbar aus einem 8V Turbo?

Glysantin G48 wird nicht mehr an Endverbraucher verkauft (1Liter und 5Liter Gebinde). Wir sollen nun auf G64 wechseln. Hat das schon jemand von euch gemacht? https://ato24.de/de/glysantin-g48-kuehlerfrostschutz

Gibt es hier schon Neuigkeiten?