Saab_owl

Ja, stimmt. Zumindest, was die Verbraucherinsolvenzen angeht. Da gab es sogar einen regelrechten Entschuldungstourismus. Keine Ahnung, ob das dort noch immer möglich ist, aber wenn hier in Deutschland/Schweden jemand nach, sagen wir mal sechs Jahren, alle seine Schulden los ist und wieder von vorne anfangen kann, so lief die Privatinsolvenz in GB wesentlich schneller, oftmals in 18 Monaten. Aber auch dort gab es trotz Restschuldbefreiung sog. schwarze Listen. Man sollte das ganze aber auch mal aus der Sicht des Gläubigers betrachten... Und nicht jeder lernt aus seinen Fehlern. Auch China hat sein Schuldenproblem, Stichwort Schattenhaushalte, etc. Man sollte nicht nur Europa und Amerika als überschuldet betrachten. Das ist ein globales Problem.

Das letzte mal, als Guy Lofalk die Rekonstruktion beenden wollte, kam VM mit seiner Risikokapitalgesellschaft Sesame Street Capital - oder so ähnlich - aus der Versenkung. Ein weiterer Plan, der nie in die Realität umgesetzt wurde. Man darf also gespannt sein...

...und das ist nicht sein letzter. Auch dieser wird wieder "Plan B" genannt. Nur kommen wir in der Nomenklatur seiner Pläne nie über Plan B hinaus. Auch wenn er ankündigt, noch einen "Plan C" zu haben und erst wenn "Plan C" floppt, wäre der Konkurs eine Option für Saab : "Plan B", svarar Victor Muller, och rättar sig sedan och kallar det för "plan C". "Konkurs är alltid ett alternativ om plan C inte fungerar", skriver Victor Muller.

Svenska Dagbladet : Saab Administrator im Begriff aufzugeben Saab-rekonstruktör på väg att ge upp Lt. Dagens Industri ist Administrator Lofalk im Begriff, einen Antrag auf Beendigung der Rekonstruktion zu stellen. Man sei am Ende der Straße angekommen. Es wäre schön, eine Option zu haben, aber die sei rein mathematisch. Das Geld wäre aufgebraucht. Eine Entscheidung wird in den nächsten Tagen erwartet. Im Falle eines Antrages auf Beendigung der Rekonstruktion hätte Saab wieder knapp eine Woche Zeit Einspruch zu erheben. Rekonstruktören Guy Lofalk säger till Dagens Industri att han är på väg att ge upp försöket att rekonstruera Saab Automobile: Vi är vid vägs ände. Vi hade varit glada om vi haft ett alternativ, men det är rent matematiskt. Pengarna är slut. Han förklarade att ett avgörande kan komma inom de närmaste dygnen. GM hält an seiner ablehnenden Haltung vom 7. November fest. Lt. Unternehmenssprecher James Cain wäre GM auch kein neuer, konkreter Vorschlag vorgelegt worden, der ihre Position verändern würde. Men GM håller fast vid sitt uttalande från den 7 november: Man släpper inte ifrån sig tekniklicenserna till Saabmodellerna. Ingenting har hänt som har gjort att vi har ändrat vår ståndpunkt, säger GM:s talesperson James Cain och tillägger att han inte har sett något nytt konkret förslag presenteras. VM hingegen schreibt an die Lokalpresse per SMS, daß er noch keine Antwort von GM erhalten habe. Die Gespräche mit Youngman würden aber unter wachsendem Zeitdruck fortgesetzt. Victor Muller skriver i ett sms till TT att han inte fått någon reaktion från GM. Diskussionerna med Youngman fortsätter. Under allt större tidspress.

Derweil dreht sich das Personalkarussell unbeirrt weiter : Der gerade erst im September zum Produktionschef ernannte Göran Ejbyfeldt quittiert nun auch seinen job bei Saab, nachdem sein hoch geschätzter Vorgänger Gunnar Brunius unlängst bei Vovo AERO angefangen hat. Ein Nachfolger wird gesucht... Göran Ejbyfeldt slutar som produktionschef på Saab kort efter att han tillträtt tjänsten. Göran Ejbyfeldt utsågs så sent som i september till ny produktionsdirektör efter att Gunnar Brunius lämnat Saab för en tjänst som global produktionsansvarig på Volvo Aero.

Das sehe ich auch so. GM handelt im Interesse seiner Aktionäre. Das ist mehr als legitim. Warum sollten die Amerikaner zukünftige Kannibalisierungseffekte fördern und den Erfolg ihres chinesischen GM-SAIC Joint-Venture gefährden ? Welcher Konzern leistet denn freiwillig Aufbauhilfe für die Konkurrenz ?

Du meinst, GM hat sich dafür bezahlen lassen, dass Opel und Saab ganz bewusst der Konkurrenz unterlegene Produkte auf den Markt bringen, die dann vom Käufer abgelehnt werden ? Ein interessanter Ansatz...

Zusammengefasst soll so die neue Eigentümerkonstellation aussehen : 50,1 Prozent SWAN 19,9 Prozent Youngman 30,0 Prozent Bank of China

SU klammert ich nun mal an jeden Strohhalm, die haben ja sogar den Antonov Einstieg gefordert. Aber welche Alternative sollte SU unterstützen ? Konkurs und Verkauf der Markenrechte an die Chinesen für einen Neuanfang mit GM-freier Technik nebst Fertigung in China ?

Ist nicht plug-and-play, aber gesehen habe ich den Umbau auch schon, ist also machbar. Aber Optik hin oder her, sei froh, daß Du noch das Schloss in den Rückleuchten hast. Wenn mal der übliche Kabelbruch zuschlägt, wirst Du es zu schätzen wissen !

Also ich lasse mal die Felgen/ET-Frage aussen vor. Falls nicht einer der Vorbesitzer diese Größe hat eintragen lassen, dürfte es schon alleine mit den Pneus Probleme geben. Kostenpflichtig eintragen lassen geht zwar, aber beim MJ98 dürften ganz sicher nur die Reifengrößen 195/65-15 205/65-15 215/55-16 eingetragen sein. Die 205/55-16 kamen erst später in die Papiere. Also montieren und beim TÜV/Dekra/.... vorstellen und eintragen lassen oder eine der drei Alternativgrößen wählen. Geht es um Winterreifen ? Da würde ich, wenn es günstig sein soll, eventuell die 195/65-15 auf Stahlfelgen in Betracht ziehen.

Ja, und die ist schon verkauft

...und er scheint so langsam die Realität zu akzeptieren : "Maybe I'm insane" (Zeitstempel 44:10 im Interview)

Hmmm. Also ich habe da gestern auch einen anderen VM gesehen. In den schwedischen Kommentaren wird auch geschrieben, daß er wenigstens nicht mehr so großkotzig wie früher daher schwadronierte. Er kam doch recht relaxed und casual herüber. Nicht mehr wie ein Getriebener, ich glaube, er hat irgendwie seinen Frieden mit der drohenden Niederlage gefunden. Anscheinend hatte Antonov ihn damals, in 2009, in seinem Londoner Domizil, erst auf das skandinavische Schnäppchen aufmerksam gemacht. Ansonsten nichts Neues. Aber der, keineswegs unsympatische, norwegische Moderator ist ja auch eher auf Kuscheltalk eingestellt. Damals, in CH Casdorffs "Ich stelle mich" Format wäre VM nicht so unbeschadet davongekommen

Könnte ein geschicktes Manöver sein. Aus der Berner Zeitung zitiert : "Es sei ein offenes Geheimnis, dass die meisten Angehörigen der Luftwaffe dieses Flugzeug am wenigsten wollten, schreiben die Grünen. Sie halten es darum für denkbar, dass der Bundesrat, der im Moment gar keinen Kampfjet kaufen möchte, den Gripen gewählt hat, weil dieser im Parlament am wenigsten Unterstützung hat." Da wird der Bauherr aber enttäuscht sein, da eine physische Aushändigung dieser Aktien Dank heute üblicher Sammelurkunden gar nicht mehr möglich ist.

btw : Kann mir jemand bitte mal die heutige Kursexplosion bei SWAN erklären : Börse Frankfurt SWAN Kurs 30.11.11 10:36 0,420 € Schluss Vortag 0,190 € Diff. Vortag (absolut) 0,230 € Diff. Vortag +121,05 % Haben wir den BIG DEAL verpaßt ? Oder wird der medienwirksam beim schwedischen Beckmann in der Talkshow verkündet ?

Exklusivinterview mit VM in der teknikensvarld : Exklusiv intervju: Muller tror inte på kineserna VM glaubt nicht an die Chinesen Zusammengefasst glaubt VM nicht daran, daß GM jemals grünes Licht für den Verkauf an die Chinesen geben wird. Youngman, Pang Da und Lofalk würden das Geschäft seiner Meinung nach sogar sabotieren, seitdem sie vom ursprünglich abgeschlossenen MoU abgewichen wären. Für GM zeigt VM Verständnis. Es wäre klar, daß GM seine Marktposition in China nicht gefährden wolle. Den schwarzen Peter schiebt er Lofalk zu, der die Chinesen zunächst zur vollständigen Übernahme überredet und GM damit zu einer Vollbremsung in den Verhandlungen gezwungen habe. Die Beziehung zwischen den GM und den Chinesen sei nun stark beschädigt und er verstehe nicht, warum diese weiterhin Gelder in ein schwarzes Loch pumpen sollten. Na ja, daß mit dem schwazen Loch war doch bei Spyker nicht anders Quellenangabe inside

eigentlich atypisch für das Forum

Das Besticken des edlen Brokats wäre sicher auch möglich... http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS0rwJpTgqxT3JIHwhrpstZG5hdrNYs9CYSbC59zvz2gn-ajBUQyw

Brittiska Saab söker konkursskydd Die 100 Prozent Tochter Saab GB beantragt vor Gericht Gläubigerschutz, nachdem die angekündigten Lohn- und Gehaltszahlungen ausblieben. Das Verfahren in England ähnelt der Rekonstruktion in Schweden. Man möchte also dem Konkurs entgehen. ANA varslar 22 om uppsägning ANA entläßt 22 Mitarbeiter...

Erschrocken habe ich mich mal, als ich meinen Wagen vom Service abholte und vorher anscheinend die Batterie abgeklemmt wurde. Da stand plötzlich ein zweistelliger Verbrauchswert im SID. Nach einer gewissen Fahrtstrecke pendelte sich dieser aber wieder auf ein normales Niveau ein. Taugt also auch nicht als Begründung...

Nein, dann würde das überschüssige Kühlmittel durch das Ventil am Deckel herausgedrückt. Ich glaube, AERO-Mann wollte mit der Beschreibung nur die Dauer des Procedere beschreiben. Im Stand wird der Wagen halt nicht so schnell warm und der Verbrauch steigt dementsprechend stark in die Höhe. Es war nur dieser einmalige Vorgang gemeint.

Ja, 215/55-16. Gleiche Größe, gleicher LI, nur der Geschwindigkeitsindex ist bei den WR niedriger (bis 210).

...solange das Vermögen nicht vorher auf irgendwelche Familienangehörigen übertragen wurde oder in fernen Ländern kreativ geparkt wurde. Aber diskussionswürdig ist der Ansatz schon.

Rischtisch