Saab_owl

Da hast Du wirklich die übelste Bruchstelle erwischt. Die Rep.Hülse aus dem Saab-Fix kannst Du nicht mehr nutzen, dafür hätte ein größerer Rest auf der Mischklappe verbleiben müssen. Den (neuen) Stopper benötigtst Du aber, wenn Du die Welle tatsächlich wieder kleben kannst. EDIT : Hatte nicht auf das Datum geachtet, hat sich in der Zwischenzeit sicherlich erledigt...

Zum den verschiedenen Problemen mit Mischklappen, Wellen, Steuermotoren gibt es zahlreiche neuere Beiträge. Du hast da gerade einen über drei Jahre alten bemüht. Melde Dich doch noch einmal gezielt mit dem erhaltenen Fehlercode.

Hallo Claus, nochmal zu Deiner FSE : Alleine vom Bild her zu urteilen, traue ich mir nicht zu, aber es KÖNNTE sich bei Deiner FSE um das Nokia CARK-91 kit für Nokia 6210 handeln. Komponenten wären : -Aktivhalterung MCC-1 -Blackbox HF Unit HFU-2 -Externer Lautsprecher HFS-12, alternativ Wiedergabe über Bordlautsprecher -Microphone HFM-8, alternativ wird das Saabmicro am Rückspiegel angesteuert http://www.blueunplugged.com/xsdbimgs/NokiaCARK91blue.jpg

Weg mit dem ollen Blech, zeig' mehr vom Hund ! Der ist ja süß ...

Im niederländischen Saabforum wurde übrigens ein Bild des Infopakets an GM von einem Kollegen veröffentlicht : Mullers info pakket aan GM : http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlc0iEcnaNYolIB6xIFiQ6v3z2J5pVRsM3Bz0E242XNYA6ZjEyC_69koaEsA Quelle : Saabforum.nl

Übrigens steht nicht nur Saab an der Schwelle zum Konkurs, sondern auch SWAN. Selbst für den Fall, daß Saab verkauft werden darf... : Bloomberg : Saab Auto Owner May Liquidate as Sale May Not Raise Enough Cash Swedish Automobile NV, the Dutch owner of Saab Automobile, may liquidate even if it succeeds in selling the former General Motors Co. brand, as the proceeds may not be enough to pay off creditors. http://http://www.businessweek.com/news/2011-11-11/saab-auto-owner-may-liquidate-as-sale-may-not-raise-enough-cash.html

Lt. Lokalpresse hat VM heute ein "Informationspaket" nach Detroit geschickt. Das zusammen mit den Chinesen neu am Reissbrett erarbeitete Konzept enthält detaillierte Informationen über den geplanten Deal. Jetzt wird sicher alles gut, wahrscheinlich war alles nur ein Missverständnis aus Mangel an Informationen. Und irgendein neues MoU wird VM schon aus dem Hut zaubern, um auch den 15.11. hinauszuzögern. Wetten ?

Das wird GM sicher mächtig beeindrucken.

Auf meinem ersten Auto, einem 1802, hatte ich auch die guten Bosch. Passt auch optisch irgendwie besser in die 60er/70er. Hier mal die größere Variante : http://www.7-forum.com/news/news2004/technoclassica/bmw_2002ti_img_0986-b.jpg

Ist das eine original Nokia Aktivhalterung oder von THB, FWD, ... ? Schau doch mal auf das Typenschild, welches unten oder hinten angebracht ist. Dann könnte man eine eindeutige Zuordnung geben. Schade, daß Du nicht in der Nähe wohnst, ich hätte einige Nokias zum Testen bereitliegen... PS : Das SCHWARZE Wallnussholz sieht verdammt nett aus...

Es handelt sich nicht zufällig um den kürzlich bei ebay abgelaufenen Auktionsartikel ? Kann mich erinnern, dort einen Nokia Hörer mit Telefonkonsole aber ohne irgendeine blackbox gesehen zu haben, der als Saab Freisprechanlage beworben wurde. Ich habe mir doch gleich gedacht, daß da was nicht stimmt, bzw. wesentliche Bestandteile fehlen. Schließlich gab es so eine Nokia-Saab Kooperation beim 9-5 doch gar nicht... Und bei BMW reicht es auch nicht, einfach den Hörer für die Mittelkonsole zu kaufen, da fehlt die ganze Technik für den Kofferraum...

Derweil scheint in Trollhättan die vielbeschworene Mitarbeiterloyalität zu bröckeln. Nach dem schmerzlichen Verlust des Produktionschefs Gunnar Brunius verläßt nun auch die Pressesprecherin Gunilla Gustavs das Unternehmen mit fast gleicher Begründung "ich brauche eine neue Herausforderung". Gustavs hat seit 1992 für Saab gearbeitet, zeitweise im Marketing, eine Weile bei Opel in Rüsselsheim und in der GM Europazentrale in Zürich. Den neuen Arbeitgeber nennt sie nicht, nur das es sich um ein börsennotiertes, schwedisches Unternehmen handelt. Die Juristen sind sich momentan nicht einig, was im Falle einer Insolvenz mit den GM Lizenzen passiert. Was die Amerikaner im Rahmen des Verbots der vollständigen Übernahme durch die Chinesen verhindern wollten, scheint im Konkursfall nicht so ohne weiteres abwendbar zu sein. GM hält seine Verträge allerdings für wasserdicht und schließt es aus, daß die Chinesen die Technologielizenzen aus der Konkursmasse herauskaufen könnten. Hier mal die Skizze des neuen 9-3 mit CLS Kotflügeln in Farbe, nicht ganz so grausam grottig, wie die das Autobildgemurks :

Kann ich bestätigen. Auch gegen Volvo hat Saab in den Test i.d.R. besser abgeschnitten. Als Beispiel sei angeführt AMS 21/03 BMW 325Ci vs. Saab 2.0t CV. Damals gingen die Kategorien Karosserie (besonders Sicherheit, Innenmaße) und Kosten (besonders Festkosten 5 Jahre) klar an die Schweden. In den anderen herrschte nahezu Gleichstand. Damals gab es übrigens noch ganzseitige Werbeanzeigen von Saab... Test mot 15/99 : Saab 2.3 SE vs. Volvo S80 2.4 : Sieger Saab : "Ein Saab 9-5 ist aller Eigenheiten zum Trotz die harmonischere Variante einer großen schwedischen Limousine. Der entspannte Charakter des kräftigen Soft-Turbos und die schlichte Eleganz des Viertürer bilden eher eine Einheit als der versuchte Spagat des Volvo S80."

Mal kurz zu Opple : General Motors hält Werksschließungen für möglich - Sorgenkind Opel Trotz abgeschlossener Sanierung wird Opel lt. GM dieses Jahr nicht die Gewinnzone erreichen. 2012 rechnet man in den wichtigsten Opelmärkten mit einem weiteren Rückgang der Nachfrage. Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke warnt vor einer "empfindlichen Abkühlung", vermeldet dennoch zuversichtlich, daß die Verträge zwischen GM und Opel Personalabbau und Werksschließungen bis zum 31. Dezember 2014 kategorisch ausschließen : "Diese Verträge wurden vom Board of Directors von GM akzeptiert“. Analysten zweifeln daran, daß Opel alsbald die Kurve kriegt. Die Gefahr sei groß, daß die Verluste eher noch größer würden und auch für 2013 wird kein Ende der roten Zahlen erwartet. Damit würde die Existenzfrage für Opel jedes Jahr neu gestellt. Nachdem GM europaweit 8000 der einst 48.000 Arbeitsplätze gestrichen hatte, sollten eigentlich spätestens 2012 wieder schwarze Zahlen geschrieben werden. Quelle : Handelsblatt

Die Verhandlungen zwischen Geely und Ford über den Volvo Verkauf haben damals über ein Jahr gedauert, das Schriftwerk soll mehrere Bücherregale füllen. Eigentlich hätte doch jedem klar sein müssen, daß der 100 Prozent deal eine Totgeburt war.

Na ja, insbesondere bei falscher Lagerung wird das Zeug jedenfalls nicht besser im zweiten, dritten Jahr. Ganz allgemein : Es kann auch nicht schaden, mal den tatsächlichen Frostschutz zu überprüfen, da werden gerne mal Angaben geschönt. Ich erinnere mich an Tests, bei denen viel höhere Gefrierpunkte herauskamen. Bei den meisten Penny/Aldi/ATU Artikeln hat ja wenigstens mal der TÜV Proben genommen.

Ist das gesichert ? Hat jemand tieferen Einblick in die Phoenix Plattform ? Ist die tatsächlich 100p.c. "GMfree" ? Im Netz stand mal der Hinweis, daß es sich hier um eine Art Hybrid aus GM und Saab Technologie handeln soll. Und lt. Peter Zienau, Entwicklungschef bei Saab, hat GM wohl Saab berechtigt, verschiedene Komponenten und Systeme dafür zu verwenden. Auch wenn der GM Anteil gering sein mag, er scheint auch hier vorhanden zu sein. Fraglich, ob SWAN darüber frei verfügen kann, ohne GM um Erlaubnis zu bitten. Det rör sig om vissa system och komponenter som GM äger med som vi har tillåtelse att använda, säger Peter Zienau, utvecklingschef på Saab. Quelle : TT

25 Liter (-70 Grad) Konzentrat ? Da musst Du aber einen ziemlich großen Fuhrpark haben...

Das ist ja kein reines GM oder USA spezifisches Problem. Mal etwas OT : Nissan wird ab nächstem Jahr, als erster japanischer Hersteller, aufgrund der gesteigerten Nachfrage nach Luxusfahrzeugen, in China fertigen. Zusammen mit seinem Parter, der Dongfeng Motor Corp., produziert man ab 2012 Infinity Limousinen in der zentralchinesischen Hubei Provinz.

Nun ja, die "bankrotten" Amis haben immerhin bereits letztes Jahr ihre Staatsschulden bezahlt und fahren seitdem bei wirklich guten Quartalszahlen Gewinne ein... Nötig haben die Saabs kleine Auftragsarbeiten nicht gerade...

Wie ich gelesen habe, ist als einzige "gut und günstig" Variante wohl die Firma IMASAF zu empfehlen. Bei mir war vor zwei Jahren ein großes Loch unterhalb des Endrohrs. Ich habe ihn getauscht. Allerdings fangen mittlerweile beim neuen (original SAAB) schon die angeschweißten Halterungen an Flugrost anzusetzen...

Wer wer bei wem auf der Abschussliste ? Alice bei Muammar ? Alice bei Telefónica oder meinst Du Vanessa bei Alice ?

Scheint nicht nur, es IST richtig bei Dir installiert

Die DI verläßt uns ohne Vorwarnung, richtig ? Oder kündigt die sich mit schlechtem Startverhalten schon kurze Zeit vorher an ? Riecht so eine defekte DI immer oder ist das ein extremer Fall, daß sie "abraucht".... ?

Lösung ja, Ursache nicht eindeutig. Ich habe damals die von der Profiltiefe noch ausreichenden (3-4,5mm), aber unharmonisch abgelaufenen Reifen gegen neue Michelin getauscht und beim Reifenhändler die Spur vermessen lassen. Die wurde lt. Mechaniker ganz geringfügig verändert (war wohl nicht wirklich die Ursache). Seit 2005 achte ich peinlich genau bei jedem zweiten Tankstopp auf den Luftdruck (überall 2,7) und wechsle jede Saison von vorne nach hinten. Seitdem habe ich einen einwandfreien Geradeauslauf und sehr gleichmäßig abgefahrene Reifen. Da ich gleich mehrere Parameter auf einmal verändert habe, kann ich Dir keine einzelne Ursache präsentieren, vielleicht war es aber auch eine Mischung aus allem. Schlechte Reifenqualität (Conti), zu wenig Luftdruck (unbeladen 2,3-2,5 - nach Anleitung), Spur nicht 100 Prozent korrekt eingestellt...