Saab_owl

VM hat wenig Zeit : Muller har ont om tid Das Svenska Dagbladet berichtet, daß die Chinesen wohl der schwedischen Regierung über die NDRC grünes Licht signalisiert hätten und Lofalk folgende Konditionen angeboten wurden : Youngman und Pang Da investieren 500-600 Millionen Euro im Zeitraum 2012-2013. 250 Millionen Euro sollten sofort, der Rest später fließen. Ein positiver cashflow sollte 2014 erreicht werden, aus dem Stand heraus sollten Produktionszahlen von etwa 80.000 Fahrzeugen pro Jahr erreicht werden. Davon sollten 30.000 Fahrzeuge alleine in China abgesetzt werden. Das EIB Darlehen sollte bestehen bleiben. Dieses Angebot hat VM abgelehnt, weil es die vollständige Übernahme der Chinesen und seinen und Antonovs (als seinen Finanzier) Ausstieg bedeutet hätte. VM hat am Freitag wohl die Hand Richtung China ausgestreckt und möchte die ursprüngliche 50 Prozent Offerte zum Abschluss bringen. Die Frage ist, ob die Chinesen (noch) an dieser Lösung interessiert sind. Bis Donnerstag muss VM jedenfalls einen genialen Plan auf den Tisch des Gerichts legen, sonst wird die Rekonstruktion wohl abgebrochen. http://www.svd.se/naringsliv/muller-har-ont-om-tid_6572795.svd

OT : Kann mir mal jemand der Herren die Maße des Original Saab AERO Endrohrs, bzw. der Blende am 9-5 durchgeben ? 120x90mm ist ja ein übliches Maß, aber so groß scheint mir die gar nicht zu sein... Eher so 90x70, oder täusche och mich ?!?

Doooooooooch. Meine war (noch) zum Schrauben, beim ersten Versuch ähnliche Batterien (CR17335SE), beim zweiten Versuch genau den ursprünglichen Typ (CR17335), zzgl. kompletter Elkotausch, weil das in den englischsprachigen Foren als DIE Lösung propagiert wurde.... Hat beides kein Jahr geholfen und war die Mühe nicht wert. Die zuletzt bestellten CR123A kamen von den Daten eigentlich der Originalbatterie am nächsten.

Ich glaube, der Spiegel sitzt wieder und sogar fester also vorher...

Im Frühjahr hat Saab die Sirenen der neuesten/letzten Serie zum halben Preis verkauft. Und da ich endlich langfristig Ruhe haben wollte, habe ich nicht lange überlegt und eine gekauft.

Für die Interessierten, das Ersuchen Lofalks auf Beendigung der Rekonstruktion :Begaran.pdf

Fehlerspeicher auslesen lassen. Es wäre möglich, daß einer der Sensoren defekt ist. Wahrscheinlicher ist jedoch, daß die Stützbatterien in der Sireneneinheit so langsam den Geist aufgeben. Nach nunmehr acht Jahren wäre dies kein Einzelfall. In diesem Fall eine neue Sirene kaufen oder die Anlage per Tech2 stilllegen. Du mußt nicht unbedingt die Sicherung ziehen (dann funktioniert die ACC nicht mehr, was bei der feuchten Witterung gefährlich werden kann !!), schau mal in die Bedienungsanleitung. Dort steht, wie Du mit dem Schlüssel, ganz nach alter Sitte und ohne Fernbedienung, Deinen Saab ohne Aktivierung der Alarmanlage abschließen kannst.

Ich glaube, Lofalk hat VM mit seinen eigenen Waffen geschlagen. Er hat getrickst. Und sobald das Gericht Saab in den Konkurs schickt, ist er praktisch entmachtet. Dann kauft die Regierung Saab bei der EIB frei, verkauft die Anteile an die Chinesen und die ernennen Jan Åke Jonsson zum neuen CEO, als Interimslösung, bis ein geeigneter Chinese gefunden wird... Hat jemand mitgezählt, beim wievielten Leben der SAABkatze wir mittlerweile sind ? Müßte doch jetzt das neunte sein, oder ? Jedenfalls will VM das ganze natürlich vor Gericht klären lassen : http://www.nytimes.com/2011/10/21/business/global/saabs-hopes-fade-as-chinese-investors-lose-interest.html?_r=1

Na, jetzt wird Libyen sicher bald ein Rechtsstaat werden...

Nicht an jeder Ecke zu stehen

Lofalk glaubt immer noch daran, daß die Chinesen Saab retten können. Allerdings wohl nur, wenn sie Saab komplett übernehmen und sich VM und Swedish Automobile ganz aus dem Unternehmen verabschieden. Er spricht von einer "kompletten Lösung", die ihm Youngman, Pang Da und die NDRC präsentiert hätten incl. Produktionssicherung in Trollhättan. - Kineserna har presenterat en färdig lösning som skulle vara en räddning för Saab. Jag har träffat de kinesiska myndigheterna och de har talat om för mig att Youngman och Pang Da har tillräckliga resurser för att göra det som krävs, säger Lofalk. Lofalk svarar ”ja” på frågan om förslaget innebär att Youngman och Pang Da köper Saab. - Det är ett förslag som, om det realiseras, skulle rädda Saab och säkerställa produktionen i Trollhättan, säger han. http://www.svd.se/naringsliv/lofalk-kineserna-kan-radda-saab_6569009.svd Heute hat es übrigens das erste TV Interview mit Jan Åke Jonsson gegeben. Zufall ? Zum Thema VM wollte er sich nicht äußern, er sagt nur, daß er ihm angeboten hatte, als Berater zur Seite zu stehen. Allerdings wäre nie eine Anfrage gekommen : http://ttela.se/tv#Kh0tymAr4zOvoNVZAqwbCw

...der Skodafahrer schaut ein wenig verschämt

Im Teilekatalog ist die 400130837 auch tatsächlich für Fahrzeuge ab MY02 gelistet. Für eine 99er Limousine sollte eigentlich die Teilenummer 400126967 passen : http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=359 Sports chassis same as fitted to Aero models. Lowers 10mm

Hier mal die letzten Meldungen zusammengefasst : Pleitegefahr bei Saab steigt wegen ausbleibender Hilfe aus China Bei Saab ist die Pleitegefahr wieder drastisch gestiegen. Weil zugesagte Hilfe aus China nicht in Schweden angekommen ist, will der Zwangsverwalter den Weg für eine Insolvenz freimachen. Das Management klammert sich an neue Zusagen aus den USA. Wie der Rundfunksender SR berichtete, beantragte der von einem Gericht eingesetzte Zwangsverwalter Guy Lofalk am Donnerstag den Abbruch des Sanierungsverfahrens mit Gläubigerschutz. Unmittelbar zuvor hatte Saab in Trollhättan mitgeteilt, dass man an zugesagten Finanzmitteln aus China zweifele und Soforthilfe aus den USA annehmen wolle. Sollte ein Gericht dem Antrag Lofalks entsprechen, wäre ein Insolvenzverfahren für Saab praktisch unausweichlich. Nach den Rundfunkangaben will die Unternehmensführung Lofalk durch einen anderen Zwangsverwalter ersetzen lassen und das Sanierungsverfahren weiterführen. Dafür sollen noch vor dem Wochenende 60 Mio. Dollar (54 Mio. Fr.) als Kredit vom US-Finanzunternehmen North Street Capital bereitgestellt werden. Ausserdem wolle North Street Aktien des Saab-Eigners Swedish Automobile N.V. (Swan) im Gesamtwert von 10 Mio. Dollar übernehmen. Hinter dem US-Unternehmen steht der frühere Rennfahrer Alex Mascioli, der auch schon die Anteile am niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars von Swan übernommen hat. Sofortiger Geldbedarf Saab braucht sofort Geld, um die Ende Oktober fälligen Gehälter und Löhne für seine 3500 Beschäftigten zahlen zu können. Dafür hatten die chinesischen Unternehmen Youngman und Pang Da eine "Brückenfinanzierung" zugesagt. Sie wollen als künftige Haupteigner bei dem schwedischen Hersteller hochklassiger, aber auch hochpreisiger Personenwagen mit einem Gesamtbetrag von 245 Mio. Euro einsteigen. Noch aber stehen die behördlichen Genehmigungen aus Peking für ihren Einstieg aus. Seit einem halben Jahren hat das Unternehmen wegen Produktionsstillstands praktisch keine Einnahmen mehr. Das Unternehmen befindet sich in einem gerichtlich verfügten Sanierungsverfahren mit Gläubigerschutz. Quelle : swissinfo.ch

Ja, die Presse spricht von einem totalen Bruch zwischen VM und Lofalk. Dieser soll sich am Montag in China mit Vertretern der NDRC, Pang Da und Youngman getroffen haben. ES soll über eine Möglichkeit gesprochen worden sein, wie die Chinesen 100 Prozent an Saab übernehmen könnten. Das Svenska Dagbladet zitiert eine Quelle, die von einem Dolchstoß in den Rücken von VM spricht. http://www.svd.se/naringsliv/total-spricka-lofalk-muller_6569009.svd

Ich hatte sie mir für einen letzten Versuch bei Sanyo Deutschland CR123A mit passenden Lötfahnen versehen lassen. Sie sind dann aber nicht mehr zum Einsatz gekommen...

Die ist auch wirklich schön !

Ja ja ja.... mich auch ;-)

Ja, so ein BMW ist einfach viel zu fett krass, als dass man sich Gedanken über eine Garantie macht.

Ich habe bisher nur Probleme mit einer Marketingservices & Consulting GmbH aus Frankfurt gehabt. Mehrmals die CCs den Behörden gemeldet, als nach 10 Monaten wieder die Nummer im Display erschien, einfach diese in der Sperrliste meiner TK Anlage aufgenommen. Nun ist Ruhe.

Also da muss man wohl fairerweise sagen, sie konnten nicht so, wie sie wollten. Ich glaube, ein Jahr vor dem GM Scheidungskrieg, es muss wohl 2007 gewesen sein, konnte ich Saab Deutschland zum ersten mal während ihrer Saab Turbo Tour kennenlernen. Da hatten sie u.a. Station in der ostwestfälischen Metropole gemacht und an ihrem Stand Probefahrten mit verschiedenen Modellen angeboten. Als kleines Dankeschön für das Interesse sollte es den 1GB Saabschlüssel geben. Mein Ansprechpartner war damals ein Student aus dem Köln-Bonner Gebiet, der sich eigentlich ganz gut ins Thema Saab eingearbeitet und sich aus vielen Gesprächen mit Saabfahrern das eine oder andere Insiderwissen angeeignet hatte. Ich hatte damals auch den Wunsch geäußert, demnächst nicht von meinem nächstgelegenen Saabpartner, sondern vom Händler meines Vertrauens, bei dem ich meinen 9-5 gekauft hatte, auf dem Laufenden gehalten zu werden. Die Speicherschlüssel waren während meiner Anwesenheit leider vergriffen, man versprach jedoch, diesen per Post an meine Adresse nachzusenden. Und ich muss sagen, es wurde alles eingehalten. Nach 10-14 Tagen kam der versprochene Speicherschlüssel und die nächsten Informationsschriften kamen wie gewünscht von meinem Saabhändler. Und ab 2008 war wohl kein Geld mehr in der Kasse... Gerade im letzten Jahr ging überhaupt nichts mehr. Man konnte teilweise gar kein Kontaktformular mehr auf der Internetseite finden. Genauso die Saab Technikabteilung. Früher habe ich bei Herrn K. sofort Rückmeldung bekommen und die gewünschten Unterlagen erhalten. Das letzte, was ich von ihm gehört habe war, daß er zukünftig nicht mehr für Saab tätig sein würde ;-(

Ja, bei euch in der Schweiz ist halt vieles besser als bei uns. In Deutschland gibt es dagegen für BMW Neuwagen nur die zwei Jahre erweiterte Händlergewährleistung: (BMW Qualitätsbrief).... Eigentlich lächerlich für einen Premiumhersteller

Aber das ist doch alles schon längst versucht worden : externe Gehäuse mit Zuleitung zur Sirene... war doch auch alles nicht von Dauer. Das Problem taucht doch mindestens seit 2003 in allen Foren auf. Wer weiß, was neben der Batterie und den Elkos noch mit der Zeit den Geist aufgibt... Die ultimative Reparatur mit halbwegs längerfristigem Erfolg, sagen wir mal vorsichtig, alles über zwei Jahre Jahre, wurde (leider) noch nirgends veröffentlicht...

Beziehst Du Dich auf die Österreichliste oder hast Du Infos zum deutschen Höstrea-Sortiment ?

Ich dachte, wir befänden uns schon im Herbst ?!?