Saab_owl

Danke für die Aufklärung. Demnach läßt sich so eine Isofix Halterung auch nachrüsten, oder ? Gab es diese ausklappbaren Sitze eigentlich auch im 9-5 ? Zumindest nicht in den 97-01 Modellen...

Danke für die Rückmeldung. Ich habe es später am Abend selbst noch in den alten Preislisten gefunden. 2002 war lediglich dieses 185PS / 280NM Kit für den 2.0t gelistet. In der 2004 Preisliste standen dann auch zusätzlich die Hirschpakete. 2002 war ein 2.0t 9-5 mit 185PS Leistungskit übrigens rund 200 Euro teurer als der 2,3t mit serienmäßigen 185PS und ebenfalls 280NM. Daher nehme ich mal an, daß kaum ein Erstbesitzer das so geordert hat, wenn er für weniger Geld die größere Maschine bekommt. Die geringe Steuerersparnis wird wohl kaum jemanden gelockt haben in Deutschland.

Was genau beinhaltet eigentlich dieses ISOFIX ? Das ist ja nicht so ein integrierter Kindersitz, der sich aus der Sitzfläche bauen läßt (wie z.B. bei Volvo). Sind das nur irgendwelche Aufnahmen, also Befestigungspunkte ? Hat jemand eventuell mal ein Photo oder eine Abbildung dieser Ausstattungsoption ?

Die Teilenummer 5334701 soll 99,- Euro kosten, also der Plastikstopper ????? Ich glaube, da will Dich jemand für Dumm verkaufen. Mein Händler um die Ecke hatte vor 1,5 Jahren jedenfalls welche am Lager. Er meinte noch, daß er sich die auf Vorrat bestellt habe, nun aber keine Nachfrage bestehen würde. Wenn das wirklich stimmen sollte, fahre ich da gerne mal vorbei und frage nach, ob er noch welche zum ursprünglichen Preis anbieten kann und schicke Dir einen zu... Aber klär das bitte zuerst nochmal mit Deiner Werkstatt. Ich kann mir das nicht vorstellen. 99 Euro ist eigentlich der Preis für die Aluversion !

ICh weiß ja nicht, ob wir vom gleichen Geräusch reden, aber so leichte Knarzgeräusche habe ich auch manchmal, wenn die Klimaautomatik die Stellmotoren ansteuert. Ich gehe mal davon aus, bei Dir steht die Klimasteuerung auch auf AUTO, oder ? Wenn wir vom gleichen Geräusch sprechen würde ich mir da auch keine Sorgen machen...

Wo war denn ein solches Dokument damals hinterlegt ? Auf den Seiten vom Saabzentrum Dortmund konnte man nur die diversen Teilenummern für die 2.0L Motorisierung finden, allerdings ohne genaue Leistungsdaten, da stand im Text nur "Tuning Kit, Turbo 2,0". Oder hatte das mit der jüngsten 9-5 Zubehöraktion (März-Mai) gar nichts zu tun ? Ich dachte, die Tunings Kits waren alle von Hirsch, es gab also auch mal Saab Kits ? Auch für den 9-5 2,3 LPT ?

Die kannst Du auf dem 9-3 UND dem 9-5 fahren... Bestellnummer 400132908 Leichtmetallfelge, 17" 3 Speichen Double (Alu 36)

"Vi hade avtal om pengar men de har inte kommit in", säger Eric Geers, informationsdirektör på Saab. Vilka pengar det är som inte har kommit in som de skulle ville dock Eric Geers inte gå in på. Quelle : TT Lt. Unternehmenssprecher Eric Geers können die Gehälter der 1.600 Angestellten nicht ausgezahlt werden, weil die recht große Summe nicht bereitgestellt wurde, obwohl ein Investor sich vertraglich verpflichtet hatte, die Gelder zur Verfügung zu stellen. Allerdings werden in der Pressemitteilung weder die Gründe noch der Name des Investors genannt. Es wäre ja mal interessant zu wissen, wer genau Saab da aktuell im Stich gelassen hat. Ist es einer dieser Gemini Fonds, sind es die Chinesen, ...

Da liest sich der Donaukurier noch viel schlimmer als DI ! Da wird sogar geschrieben : "Die Schulden des Autobauers bei seinen Zulieferern werden auf 100 Millionen Euro geschätzt." http://www.donaukurier.de/nachrichten/auto/Saab-Zulieferer-will-Geld-gerichtlich-eintreiben-lassen;art59,2445346

Saab ska ta ett vanligt banklån för att lösa lånet på 2,2 miljarder till Europeiska investeringsbanken, EIB. Därmed kan finansmannen Vladimir Antonov släppas in som ny storägare. När det nya lånet blir klart är Antonov beredd att komma in och ta en ägarandel på 29,5 procent, säger Lars Carlström. Det finns goda säkerheter i Saab. Enbart Saabs reservdelsbolag, Saab Parts, är värt 3,5-4 miljarder kronor. Derweil versucht man in Trollhättan bei einer "normalen Geschäftsbank" ein Darlehen in Höhe von 242 Millionen zu bekommen, um sich bei der EIB freizukaufen und Vladimir Antonov als Großaktionär mit 29,5 Prozent Anteil in die Firma zu holen. Als Sicherheit soll u.a. die Ersatzteilsparte "Saab Parts" dienen. Lt. Antonovs Sprecher Lars Carlstrom wäre diese Tochtergesellschaft alleine schon 380-440 Millionen Euro wert, zumal die etwa 1 Millionen Saabs auf den Straßen in den nächsten 20 Jahren genügend Ersatzteile bräuchten.

Genau, Autosab in Florenz ist auf beiden Seiten der Straße gelegen und relativ groß. Auf der einen Seite die Neuwagen /Ausstellung/Verwaltung (Viale Piombino 7), auf der anderen die Werkstatt (Vialle Etruria 20).

Oooops, kann man das irgendwo nachlesen ? War mir bisher nicht bekannt. Danke für die Info.

Also in Florenz wäre mir nur dieser Saab-Citroen Händler bekannt, für den ein defektes Radlager sicherlich kein Problem wäre : Autosab Service Srl di Firenze Viale Piombino 7 fon : 055.7321221

Die genauen Voraussetzungen und Rahmenbedingungen in Schweden kenne ich auch nicht, aber das Instrument der Kurzarbeit gibt es dort schon. Vor drei Jahren hatte z.B. selbst Scania aufgrund der Auftragsflaute Kurzarbeit angemeldet.

Dann kalibriert sich die ACC selbständig. Das hatte ich auch mal bei einer sich langsam verabschiedenden Batterie. Da kann ich gghh nur bestätigen.

You cannot remove the speaker by pulling off the speaker cover! If you pull it off the only way to put it back on is to remove the door panel. http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/interior/stereo/doorspeakers.asp

Weiß jemand von euch zufällig, ob in 2011 noch 9-3 Fahrzeuge mit dem 2,8 V6 gebaut wurden ? Oder gab es diese Motorvariante nur bis zu den Werksferien oder bis Ende 2010 ?

Nur noch, bis die Chinesen ihr bindendes MOU eingelöst haben und Teilhaber geworden sind

da müssen sie aber weit fahren...

Muss es nicht DAS Dubbel heißen ???

http://photo.platonoff.com/Auto/20080730.Saab_9-5_ACC_Air_Distribution_Motor/ Auf den Bildern ist der Motor ganz gut zu erkennen. Auf der Fahrerseite sitzt ja nur einer für die Temperatur-Mischklappe, der z.B. für den Code08 verantwortlich ist. Auf der Beifahrerseite sitzen zwei Motoren, der eine für die Temperatur-Mischklappe (z.b. Code11), der andere für die Luftverteilung (z.B. Code12, aber auch Code13 und eben Code14). Der Dich betreffende Motor auf der Beifahrerseite ist der obere (siehe Pfeil). Je nach Code ist entweder etwas ausgehängt, gebrochen oder der Motor selbst hinüber...

Saab präsentiert neues Modell : den Saab 9-6X ...............allerdings im Museum.................... Saab 9-6X als Volvo XC70-Konkurrent Das Modell wurde zusammen mit dem Subaru B9 Tribeca entwickelt und sollte damals Saab ein Crossover-Modell bescheren, dass weltweit verkauft werden und der Konkurrenz wie Volvo XC70 Paroli bieten sollte. Gebaut werden sollte das Modell ab 2006 im US-Subaru-Werk in Lafayette, angetrieben sollte auch das schwedische Pendant des Subaru Tribeca von einem Subaru-Boxer-Motor. Analog zum Saab 9-2X, der auf dem damaligen Subaru Impreza basierte. General Motors verkaufte jedoch seine Anteile an Fuji Heavy Industries, dem Besitzer von Subaru, womit gleichzeitig auch alle Joint Venture-Projekte gestoppt wurden. Zwei Saab 9-6X-Modelle sind aus dieser Phase übrig geblieben - beide bereichern nun das Saab-Museum. Quelle : Stern

Das hat Lars Holmqvist auch geschrieben, bisher war es immer gelungen, mit "kurzfristigen Lösungen" zu tricksen... und hinterher nicht bezahlen zu können aus TT : De har överlevt länge på grund av kortsiktiga lösningar där man lyckats lura leverantörerna att leverera för att sedan inte kunna betala.

Bitte auch mal ab und zu die Suchfunktion nutzen... http://www.saab-cars.de/9-5-i/50792-fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.html

Lars Holmqvist, CEO von CLEPA (European Association of Automotive Suppliers), macht in TT folgende, düstere Aussagen : -EIB kommer inte släppa in Antonov -Så för att få Saab på fötterna bedömer Holmqvist att det krävs minst 10 miljarder eftersom det kan komma att ta några år -Tyvärr är det så att vi ser slutet på Saab jag tror Soll (frei übersetzt) heißen : -die EIB wird, solange Saab das Darlehen nicht zurückbezahlt hat, niemals Antonov als Gesellschafter akzeptieren -Saab benötigt mindestens 1,1 Milliarden Euro, um die nächsten Jahre zu überleben -Saab ist am Ende