Saab_owl

An das Bild kann ich mich noch gut erinnern, diese Kombination gefällt mir auch richtig gut. Um einen ersten Eindruck des neuen look zu bekommen, könntest Du die Chromflächen mit einem handelsüblichen (mattschwarzen) Isolierband überkleben. Bitte nicht als Anleitung zum Baumarkt-Tuning verstehen, sondern nur als temporäre Entscheidungshilfe. Das hat so einen Satin-Look, finde ich. Ich würde auf jeden Fall alle drei Flächen behandeln :

Jetzt kannst Du beruhigt sein - Du bist überboten worden ;-)

HUSTL - Das sollte keineswegs ein Hinweis auf einen Rauswurf sein... vielmehr ein Ausdruck des Bedauerns, diesen tapferen Steuermann von Bord gehen zu sehen... Das Gerücht, JAJ verlasse das sinkende Schiff ist in der Tat einfach nur absurd, wenn man sich mal ein wenig mit seinem Lebenslauf beschäftigt. Er ist jemand, der an Deck bleiben würde. Und er genießt verdientermaßen ein hohes Ansehen bei den Mitarbeitern, die einer Demontage nicht kommentarlos zusehen würden. Ich werde ihn vermissen und wünsche ihm alles Gute für seine neuen Herausforderungen... der Posten bei Opel ist ja schon weg... Dein blog : http://tauentzien.wordpress.com/2011/03/25/der-rucktritt-von-jaj/ ?

"Der Mohr hat seine Schuldigkeit getan, der Mohr kann gehen"

Tja, H/K hat sich eben schon lange aus der ernsthaften HiFi-Produktion verabschiedet. Die limited edition war optisch schöner als der Vorgänger, allerdings wurden die eklatanten Qualitätsmängel übernommen. Aus dem Fachhandel ist man mittlerweile herausgeflogen und verkauft seine Billigware lieber in den "Geil ist Geil" Läden von der Palette. Nubert ist mir auch sehr sympathisch, obwohl ich mittlerweile alles aus englischer Produktion habe... Und mp3 vs. CD, naja, es soll ja auch Menschen geben, die meinen, jeder CD Spieler klingt gleich...

Mit dem Begriff 2-Kanalverstärker sind also nicht etwa MW und UKW gemeint, sondern die Diversity Funktion, richtig ? Dann bliebe aber die Frage, welche zusätzliche Antenne für den UKW Empfang genutzt wird. In einem Auslandsforum stand mal die Meinung, der 2-Kanalverstärker würde hierzu die MW Antenne nutzen. Aber die ist doch von der Länge her ganz anders abgestimmt ?!? Obwohl dies erklären würde, warum das AS1 ohne MW nicht upgradefähig ist. Getauscht wird doch nur der Verstärker, von einer Zusatzantenne ist jedenfalls nirgends die Rede. Mein pre-Mopf Modell verfügt "leider" noch nicht über eine Flossenantenne, sonst würde ich ebenfalls diese gegen eine vernünftige Tribandversion tauschen. Ja, das ist wieder das Elend mit den vielen verschiedenen Teilenummern eines Bauteils. Ich werde wohl mal die Verkleidung abnehmen müssen, um den Verstärker zu identifizieren. Oder kann das der fSH anhand der Fahrgestellnummer ?

Und ob ! U.a. wurden die Öffnungen mehrfach größer gebohrt (oberer Schlauch, der aus der Ölfalle herausgeht) und es gab auch eine Variante mit drei obenliegenden Schlauchanschlüssen. Also unbedingt tauschen !

Der Frühlingscheck soll lt. Prospekt 20 Euro kosten, ich kann mir da eigentlich nicht vorstellen, daß in den 20 Euro bestenfalls schon zwei Embleme im Wert von etwa 50 Euro inklusive sind. Vielleicht ist nur die reine Wechseltätigkeit (altes runter, neues drauf) gemeint... Wenn doch, dann warte ich auf den Sommer-Check - "Steinschlag in der Scheibe ? Wir wechseln kostenlos..."

Das habe ich auch gelesen und mich gefragt, ist jetzt "nur" Tätigkeit des Wechseln (Lohnkosten) gemeint oder sind tatsächlich bestenfalls im 20 Euro Frühlingscheck zwei neu Embleme im Wert von ca. 50 Euro inklusive ?

Es gab doch lt. Handbuch bei den 97-01 Modellen die Möglichkeit, bei schlechtem Radioempfang durch den fSH eine Diversity Antenne für das AS2+AS3 einbauen zu lassen. Was bedeutet dies denn genau ? An der C-Säule sitzt beim AS3 ein 2-Antennenverstäker, für UKW und MW. Also sind zwei Antennen in der oberen Hälfte der Heckscheibe verbaut. Antennen Diversity bedeutet doch, daß zwischen zwei Antennen die mit dem stärkeren Signal gewählt wird. Wird dann zusätzlich eine Art Wurfantenne in die Heckscheibe geklebt ? Die MW Antenne eignet sich ja wohl kaum zur Nutzung einer UKW Diversity Funktion. Bei Elkparts habe ich diesen Antennenverstärker gefunden : http://www.elkparts.com/saab-95-m98/accessories/incar-entertainment/saab-aerial-amplifier-2chbrsaab-95-4d.p2029.html Zitat : "Benefits: Improves reception in mountainous and urban areas where there is a lot of interference." Ist dies nun schon ein upgrade oder genau der Verstärker, der schon beim H/K Prestige AS3 serienmäßig verbaut ist ?!? Nochmal der Hinweis : Limousine, nicht Kombi !

Hier ein paar Bilder zum Thema aus dem "Partnerforum" : http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=82999

Die sind doch recht schön und 245 Euro ein ganz guter Preis. Ich denke, da wirst Du nochmal überboten. Also keine Panik. Wie hoch hast Du denn geboten oder waren 330 CHF Dein limit ?

Ich gehe jetzt mal davon aus, daß in den 200 Euro Werkstattkosten schon die (etwa) 120 Euro Materialkosten enthalten sind - also 80 Euro für den Einbau, oder ? Meine (freie) Werkstatt hat damals 60 Euro berechnet.

Als leidgeprüfter H/K Kunde kann ich diese Aussage leider nicht (mehr) bestätigen. Die Pioneer-H/K Kombination in meinem 9-5 läuft problemlos.... Aber im Heimbereich - früher top, heute flop... Der Gipfel der schlechten Qualität sind die CD Spieler !

@pelatho Mensch, das ging ja schnell. Dann hatte ich die Vorgehensweise doch richtig in Erinnerung. Oh, ich sehe gerade : auch ein ehemaliger 528i Fahrer ;-) Herzlichen Dank für Deine schnelle Rückmeldung

Eigentlich sollte Deine Kette noch nicht fällig sein. Ein Ausbau des Kettenspanners könnte erste Hinweise auf den Kettenzustand liefern. Wenn Du mit der Suchfunktion im 9-5 Unterforum nach "Steuerkette" suchst, wirst Du viele Beiträge zum Thema finden

Kurze Frage, da ich meine Bedienungsanleitung momentan nicht vor Ort habe : Wie genau wird beim 9-5 der Flüssigkeitsstand gemessen, muss das Niveau zwischen den beiden Markierungen liegen, wenn der Deckel aufliegt, oder wenn er zugeschraubt ist ? Bei meinen BMWs stand explizit, daß der Deckel aufliegen soll. Aber ich meine mich dunkel zu erinnern, daß in der Saab Bedienungsanleitung von einem zugeschraubten Deckel die Rede war...

Noch nichts an der Wasserzuleitung erneuert ? Dann wird es garantiert am Rückschlagventil SAAB Teilenummer 5336979 liegen. Auf dem Schaubild die Nummer 38. Das Ventil platzt irgendwann auf und der Großteil des Wasser läuft schon vor Erreichen der Düse heraus. Zusätzlich natürlich die Düse selbst reinigen/erneuern.

http://cdn.weinterrupt.com/wp-content/uploads/pop_up_garage_01.jpg

Bist Du wirklich sicher, daß es sich um eine niederländische Firma handelt ? Neu- oder Gebrauchtteile ? Schau mal die Liste durch, hier müsste der Name verzeichnet sein : http://saab.startpagina.nl/

Ich finde es auch immer belustigend, wie gebetsmühlenartig in der Motorpresse propagiert wird, die Zeit der Limousine wäre endgültig vorbei, diese Karosserievariante nur noch in Schwellen- und Entwicklungsländern verkäuflich. Und sobald VW einen Jetta auf den MArkt bringt, wird das Modell hochgejubelt... Ich persönlich mag beide Varianten, finde aber für mich die Limousine viel praktischer und auch etwas harmonischer im Heckabschluß. In den Kofferraum passt ein ganzer Satz 215/55-16 Aluwinterfelgen, ohne die Rückbank umzuklappen. Das war im e39 nicht möglich - da staunt jedes mal der Reifenhändler

Müsste doch dieses hier sein, GM sump sealant #90297970 (Locktite 518) : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220498496242

3, 2, 1.... wech isser

Hallo, könnte mal jemand für mich folgende Saab Theft Alarm Teilenummern entschlüsseln : 320 256 51 400 128 856 Was genau beinhalten die beiden Sets und worin besteht der Unterschied ? Besten Dank im voraus !

Schade