Saab_owl

Das würde mich auch mal interessieren... Gelesen habe ich von einem solchen Fall noch nie

Etwa 25 Euro. Hatten wir doch alles schon mal hier besprochen : http://www.saab-cars.de/9-5-i/35202-bezeichnung-one-way-valve-unterdruckschlauch.html

Auf jeden Fall darauf achten, daß man das größere, weiße Ventil verbaut hat und nicht noch mit der kleinen, alten Version der ersten 9-5 herumfährt. Der Wechsel fand bereits im Modelljahr 00 statt.

Dioden für den 9-5 I ?!? Welche Schalter meinst Du denn ? Oder suchst Du eher solche Birnen...

Da hat doch schon längst die Menopause eingesetzt

Ja, da hast Du wohl Recht, ich hatte da dunkel so einen alten Beitrag aus einem anderen Forum im Hinterkopf. Da ging es aber um das schwarze Rückschlagventil der PCV an anderer Stelle und nicht um das weisse. Hatte ich falsch in Erinnerung. War also eine andere Baustelle : " PCV hose check valve failure--anyone else had this occur? Earlier this year, my '04 9-5 had the check valve in the PCV system--between the rubber hose coming from the throttle body and the hard plastic line running down below the intake manifold into the breather box--fail. The nipple inserted into the hard plastic line broke off at the check valve. This caused a big vac leak, throwing a MIL, causing the throttle body to go into limp mode, and resulting in a no-start condition until I jury-rigged a fix. Tonight my dad calls to ask where the OBD port is on his '04 9-5. I ask what's up, and he says, "the car turns over but won't start unless I floor the pedal, won't hold an idle, CEL's on". Same symptoms as I had, so I say it sounds like you have a vac leak...told him what had happened to my car, and sure enough the same check valve has broken in the same spot. Anyone else experienced this? If not, worth checking to see if its fatiguing/cracked because the vac leak will cause a similar no-start."

War denn jetzt von der Werkstatt ein defekter Ölfilter, für den Du die Teilenummer angegeben hast oder das Rückschlagventil der PCV als Ursache benannt worden ? Das Rückschlagventil der PCV geht dich in die Drosselklappe und wenn an diesem Teil ein Defekt auftritt, sollte doch eigentlich das Notprogramm / die limp home Funktion in Funktion treten...

Schau mal mit der SuFu im Archiv, das Thema hatten wir schon oft behandelt. Zum Einstimmen : http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair http://www.saabservices.com/9-5%20ac.htm Ich würde die Klima erst einmal auf OFF lassen und den Stellmotor im Fahrerfussraum freilegen und nachsehen. Eine Kopflampe ist hier hilfreich, die Bandscheibe sollte in Ordnung sein. Kann alles sein, vom gebrochenen Stopper bis zur gebrochenen Welle.

Zumal beide Seiten versichern, daß es zwar großes Interesse an einer Vertiefung der Zusammenarbeit gibt, aber über konkrete Vorhaben noch gar nicht verhandelt würde. Wie man liest, hatte die Meldung ihren Ursprung wohl mal wieder bei dagens industri... Wird nicht mehr lange dauern, hier die offizielle Stellungnahme : From Torslanda to China: Torslanda plant manager Lars Danielson to head Volvo Cars manufacturing facility in China https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=35259 Danielson, 61, joined Volvo Cars in June 2006 after having spent most of his career at Saab and General Motors. ...da wird wohl noch Erfahrung geschätzt...

Es dürfte interessant werden, zu verfolgen, in welchen Aufsichtsrat man in der post-MP Zeit wechselt...

"Nick Reilly, vd för Opel och GM Europa, är öppen för samarbeten med Saab. Ska Opel tillverka nya lill-Saaben? Samtidigt har Saabs vd Jan Åke Jonsson öppnat för att en ny eventuell liten Saab kan tillverkas hos en annan tillverkare – av kostnadsskäl." ...da sind halt überall noch Überkapazitäten im Markt. Der gute Nick Reilly hat momentan 20 Prozent, die er gerne abbauen würde. 8.000 Mitarbeiter sollen ihren job verlieren, die Werksschließung in Antwerpen mit seinen noch verbliebenen 1.300 Arbeitern (von ursprünglich 2.500) war also erst der Anfang. Und da trifft es sich ganz gut, daß anscheinend Jan Åke Jonsson die Fertigung eines kleinen Saab in einer anderen Fabrik - aus Kostemgründen - nicht ausschließt. Die Frage, ob Opel den kleinen Saab fertigen könnte, ließ Reilly unkommentiert. Man hätte jedoch ein gutes Verhältnis zu Saab. Quelle : svd Annorlunda uttryckt: Båda fabrikerna har bara 25 procents beläggning i sina fabriker och sällan har en bild av västvärldens bilindustrikris med stor överkapacitet varit så tydlig. Den nya 9-3:an som lanseras 2012 kommer att få en högprofilerad cabrioletmodell. Samtidigt måste Volvo kraftigt modernisera sin cabmodell C70, som presenterades 2005. Hittar man samordning mellan cabrioleterna – kanske till och med gemensam bottenplatta – och att Uddevallabolaget kan erbjuda billigare produktion än Trollhättan Bei Saab in Trollhättan hat man Kapazitäten, um 200.000 Autos pro Jahr zu bauen, erreicht werden sollen dieses Jahr 45.000. Die kleine jointventure Fabrik von Volvo und Pininfarina in Uddevalla, die ein reines Motagewerk ohne Lackierei etc ist, produziert dieses Jahr etwa 10.000 C70 Cabriolets, die maximale Kapazität beträgt 40.000 Fahrzeuge. Beide Fabriken sind also nur zu 25 Prozent ihrer Maximalkapazität ausgelastet. Das Verhältnis zwischen Saab und Volvo ist lt. SVD so gut wie noch nie. Saab hat einige Testlabors, die Volvo nutzen kann und anders herum kann Saab bei Volvo auf eine geheime Teststrecke in Hällered und einen hochmodernen Windkanal zurückgreifen. Die Teststrecke hatte man ja bereits für die 9-5 Testfahrten gebucht. Technische Entwicklungen, der Einkauf von Produktionsanlagen, all dies könnte zukünftig gemeinsam erfolgen. Denkbar ist z.b. auch eine gemeinsame Bodengruppe für die nächsten 9-3/C70 Cabriolets. Quelle : svd Volvo PV bygger bilfabrik i Kina Lars Danielson utvecklade Saab Automobiles fabrik innan han flyttade till Volvo PV 2006. I bilvärlden anses fabrikerna som Danielson ansvarat för hålla hög kvalitet. Momentan hat bei Volvo jedoch etwas anderes Priorität : der chinesische Markt. Die neue Volvofabrik soll wohl in Shanghai entstehen. Lars Danielson, der zuvor für das Saabwerk in Trollhättan und danach für das Volvowerk in Torslanda zuständig war, soll das Projekt leiten. Quelle : di

neumodischer Kram

Nein, es dankt die Motorpresse Stuttgart und demnach Gruner + Jahr und Bertelsmann

Sollen wir Dich noch ein wenig anfixen...

Richtig. Von 1996 bis 2009. Nur die O-Ringe sind teilweise unterschiedlich.

Das Problem betrifft ja anscheinend nicht nur den 9-5. http://www.saabwiki.info/index.php?title=NG_900/9-3_Valve_Cover_Plug @aero270 Josef hatte an anderer Stelle mal sehr ausführlich über das Abdichten am Motor geschrieben. Kann man an dieser Stelle, gerade wenn nach Einbau der PCV bis jetzt alles dicht geblieben ist, auch von außen, d.h. ohne den Deckel abzuschrauben (prophylaktisch/zusätzlich) abdichten ?

Das kann ich bestätigen. Bei mir hat der Einbau der letzten PCV ebenfalls an dieser Stelle den Ölaustritt behoben. Falls noch eine alte Variante verbaut ist, würde ich erst einmal diese erneuern. Ist deutlich günstiger und einfacher, als die Dichtungen zu erneuern.

Warum "Reinigung für Arme" ? Lederseife (Waldhausen Sattlerwarenfabrik) benutze ich auch, allerdings sollte danach noch eine Nachbehandlung erfolgen. Auf dem Deckel steht zwar reinigt, pflegt und konserviert - allerdings wird in der Anleitung empfohlen, nach dem Trocknen das gereinigte Leder zu fetten. Stübben ist ja schon mehrfach erwähnt, diesen Sommer habe ich erstmals dieses Mittel (ebenfalls aus dem Reitsport) ausprobiert : http://www.carrdaymartin.co.uk/product_details.html?cid=MQ==&pid=NQ== Ich bin sehr zufrieden und kann es nur empfehlen. Im Vergleich zum Hamanol etwas leichter zu verarbeiten, von der Konsistenz her eher ein Wachs und keine Creme. Es zieht schneller ein und riecht am nächsten Tag sehr angenehm. Das Stübben ist da schon eher gewöhnungsbedürftig. Die Pflegewirkung wird sicherlich bei beiden Produkten ähnlich gut sein. Aber noch einmal zurück zu Deinen "Schrottfahrzeugsitzen", ich habe ja schon Leder mit wesentlich mehr Rissen gesehen, aber so verschmutzt ?!? Hat der Vorbesitzer die Sitze mit Tiroler Nussöl eingerieben ? http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/60081d1286121588-lederpflege-ssl27792.jpg

"PORSCHE-TUNER IN SÜDAFRIKA AUFGEFUNDEN Vermisster Porsche-Veredeler Uwe Gemballa ist tot VON DENNIS LEMM3. Oktober 2010, 13:20 Uhr Der vermisste Porsche-Veredeler, Uwe Gemballa, ist tot aufgefunden worden. Die Polizei fand seine Leiche in Folie eingewickelt." http://www.stern.de/panorama/vermisster-porsche-veredler-uwe-gemballa-tot-in-suedafrika-aufgefunden-1609833.html

Seit wann steht denn bei Dir "Ranicki" im Profil, das ist mir ja erst jetzt aufgefallen Obwohl, "Kerner" wäre schlimmer

Das ist in der Tat eine enorme Leistung, wenn man sich die US-Zahlen vom letzten Monat ansieht : 290 im August 2010, der 9-5 kam ja erst Ende August in die USA. In den USA lief das Neuwagengeschäft im September allgemein ganz gut : +29 Prozent im Vergleich zum August 2010 Aber es wird für Saab trotzdem schwierig, selbst in den USA die schon um 33 Prozent gesenkten Absatzzahlen von 10.000 Einheiten abzusetzen. Von Januar bis einschließlich September kommt Saab aktuell auf 2.625, ergo müssen in den letzten drei Monaten noch 7.375 Fahrzeuge verkauft werden ! Die ersten 9-3 MJ2011 sollen Mitte Oktober in die USA gelangen. Hat schon jemand die KBA Zahlen für den September ?

Aber nicht vergessen vor dem Benutzen die beiden Heftklammern zu entfernen

Sehr interessant. Danke für den link ! So eine Offenlegung wäre auch für andere "Projekte" in anderen Städte und Gemeinden hilfreich. Hat jemand das Interview im Heute-Journal gehen, da hat Marietta Slomka Herrn Mappus ziemlich alt aussehen lassen : http://www.zdf.de/ZDFmediathek/kanaluebersicht/aktuellste/228#/kanaluebersicht/228

old school verbindet Immerhin ein Ordnungshüter mit Dreitagebart klatscht wohlwollend Beifall

positive Tendenz in Schweden - Saab fortsätter öka Mal wieder zu Saab : im Monat September wurden in Schweden fast 26.000 neue Autos verkauft, dies bedeutet immerhin den zweitbesten Umsatz für den Monat September der letzten 30 Jahre und eine Steigerung von 34,7 Prozent im Vergleich zum letzten Jahr. Der Dieselanteil betrug 49 Prozent (Ottomotor 35 Prozent). Unter den 26.000 Fahrzeugen waren 1.022 Saab, was einem Marktanteil von rund 4 Prozent entspricht oder einer Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr (09-2010 : 496 Saab). Vor der Krise konnte Saab einen Marktanteil von bis zu 8 Prozent aufweisen. Die verkauften 1.022 Saab setzen sich aus 801 Saab 9-3 und 221 Saab 9-5 zusammen. Beliebteste Autos in Schweden : 1. Volvo V70 (Jan-Sept 2010 : 16.292 Fahrzeuge) 2. Volkswagen Passat (Jan-Sept 2010 : 9.616 Fahrzeuge) 3. Volkswagen Golf (Jan-Sept 2010 : 9.221 Fahrzeuge) (...) 10. Saab 9-3 (Jan-Sept 2010 : 3.880 Fahrzeuge) Umsatzziel Saab für 2010 (lt. Magnus Hansson/ Saab Schweden) : 45.000 Fahrzeuge