Saab_owl

Nein, natürlich nicht . Gerade zufällig in einem US Forum gefunden. Ist das denn die übliche Stelle dort oben ?

Meinst Du hier ?

Habe ich auch gerade gedacht

Dann werde ich mir heute noch einmal die Kabel vornehmen. Aber was mache ich, wenn dort nichts zu finden ist ? Dann kann es doch nur am Stellmotor liegen, oder ?

Für die alten Saab/Scania Embleme gibt es m.E. nur ein Ausführung...

Nun hat der 9-5.1 zum Glück noch ein Schloss in der rechten Rückleuchte, sonst wäre alles noch ärgerlicher : Gestern habe ich schnell etwas aus dem Kofferraum holen wollen, den ich fünf Minuten vorher noch mit der Fernbedienung aufschließen konnte. Die Blinker signalisieren die Ausführungsbereitschaft, aber es tut sich nichts. Auch der Druck auf den Knopf in der Fahrertürverkleidung führt nicht zum Erfolg. Einen Schaden am Kabel (Durchführung zur Heckklappe) oder an den Kontakten habe ich nicht feststellen können. Eine Sicherung hängt m.E. auch nicht dazwischen, für den Kofferraum gibt es nur die Beleuchtungssicherungen. Hat es den Stellmotor selbst erwischt ? Mir ist seit einiger Zeit aufgefallen, daß der Motor so ein seltsames Quietschgeräusch beim Betätigen von sich gab - ein erstes Anzeichen eines nahenden Exitus ? Hat jemand bei seiner Limousine schon Erfahrungen mit einem defekten Stellmotor am Kofferraumschloss machen müssen ?

Hallo ins Lipperland und herzlichen Glückwunsch zum 9-3 CV ! Schöne Farbkombination, ich habe in meinem 9-5 ebenfalls die beigen Ledersitze und bin immer noch begeistert. Klappdachcabrio Schön, dass Du Dich anders entschieden hast - es war die richtige Wahl !

Cabrioproduktion läuft weiter "Saab baut das Cabrio 9-3 wieder. Das sagte Bruno Klein, Direktor Marketing und Kommunikation, dem Tagesspiegel. Im Zuge der bevorstehenden Trennung vom Eigentümer GM habe es eine Produktionsunterbrechung gegeben. Nun sei klar, das Modell werde weiter in Graz gebaut. Klein zufolge dauern die Verhandlungen mit dem favorisierten Kaufinteressenten Koenigsegg noch bis Jahresende. Für Saab-Kunden laufe „alles weiter wie gehabt“ – der Modelljahrgang 2010 von 9-3 und 9-5 ist gerade gestartet. " Quelle : Tagesspiegel

Würde ich nicht sagen, wenn man bedenkt, dass beide Fahrzeuge mit 1250/1280 KG in etwa das gleiche Gewicht haben, der Koenigsegg aber aus 4,7 Litern Hubraum 806 Kompressor-PS, der Ferrari aus 4,3 Litern 510 Sauger-PS bereitstellt. 920NM zu 470NM. 500.000 (?) Euro zu 200.000 Euro. Werden da nicht Äpfel mit Birnen verglichen in dem Test ? Da schlägt sich der Ferrari doch ganz akzeptabel, also mir würde er reichen - ob lediglich 5-10 Autolängen Vorsprung den Koenigsegg Aufpreis rechtfertigen ?

Der 2,3 LPT definitiv nicht

Ist ja schon viel Richtiges geschrieben worden. Der 2,3 LPT ist mit 170 PS eigentlich ganz vernünftig motorisiert. Ich bin vorher 3,0 und 2,8 Liter BMWs (530i/528i) gefahren und fühle mich im Saab trotzdem wohl, denn im Gegensatz zu den (zwar geschmeidig) hochdrehenden Sechszylindern, liegt dem Vierzylinder Turbo schon bei 1800 Touren ein sattes Drehmoment von 280NM an. Wenn ich beim BMW auf der Autobahn oder Landstraße noch herunterschalten musste, kann ich im Saab aus dem höchsten Gang heraus beschleunigen. Der Verbrauch liegt zwischen 7,5 (BAB Tempolimit) und 9.0 (Winter, Stadtverkehr). Normalerweise steht im Display 8,5 Liter/100 KM. Allerdings ist der Klang der Saab Vierzylinder halt vollkommen emotionslos und langweilig. Ich würde mich in jedem Falle nach einem Modell zwischen 2003 und 2005 umsehen. Mit dem ersten Facelift wurden einige bugs beseitigt. Andere, typische Schwachpunkte ziehen sich durch alle Baujahre. Die Pixelproblematik mit dem SID und der ACC-Anzeige war von 1997-2005 ein Thema.

Nachschlag Lt. Blommberg hat die Koenigsegg Gruppe, die gerade erst ihre Forderungen von 1 Mrd. SEK auf 1,5 Mrd. SEK erhöht hatte, nun um staatliche Garantien i.H.v. 4,7 Mrd. SEK gebeten. Umgerechnet sind wir mittlerweile bei etwa 500 Millionen Euro angelangt. Na, da ist doch noch Luft nach oben, Opel soll ja sage und schreibe 1,8 Mrd. Euro an Staatsgarantien bekommen

Wobei vieles nicht wirklich nach Wurst aussieht

Koenigsegg hat in den Verhandlungen mit GM und der schwedischen Regierung anscheinend gerade einen zusätzlichen Finanzbedarf i.H.v. 500 Mio SEK angemeldet. Die Gesamtforderung beläuft sich also auf etwas mehr als 145 Mio Euro. Ein Name wird momentan wieder häufiger ins Spiel gebracht, GMs Lieblingskandidat Ripplewood : "Ripplewood kan rädda Saab" Vielleicht wird es also doch auf eine Gesamtlösung Opel/Vaushall/Saab hinauslaufen und alles beim alten bleiben... Das heißt HERRENboutique

Kroymans Dortmund (GM/Saab) geht an Ebbinghaus "Ebbinghaus übernimmt Kroymans Dortmund Michael Güldenpfennig bleibt Geschäftsführer Ebbinghaus Automobile wird voraussichtlich den Dortmunder Kroymans-Standort übernehmen. „Die Tinte ist noch nicht trocken“, sagte Opel-Händler Paul-Gerhard Ebbinghaus am Dienstag im Gespräch mit »kfz-betrieb ONLINE«, aber aller Voraussicht nach werde die neue GmbH Anfang September den Betrieb aufnehmen. Die künftige Ebbinghaus Autozentrum Dortmund GmbH werde zunächst als reiner Ford-Betrieb (inklusive Nutzfahrzeuge) starten. Später werde wahrscheinlich Opel an diesem Standort dazukommen. Auch an der Fortführung der Nissan-Vermarktung ist der Händler interessiert, hier müsse allerdings noch mit dem Importeur verhandelt werden. „Wir haben noch keinen Termin gefunden“, sagte Ebbinghaus. An dem Autohaus in der Dortmunder Arminiusstraße sollen, vorausgesetzt die Verträge mit Nissan kommen zustande, 2010 wieder rund 1.000 Neuwagen verkauft werden – ein mit dem Jahr 2008 vergleichbares Absatzvolumen in diesem Betrieb. Die bislang bei Kroymans beschäftigten Mitarbeiter will Ebbinghaus „zum größten Teil“ übernehmen. Er gehe zudem davon aus, dass die neue Tochter-GmbH von Ebbinghaus Automobile auch weiterhin von Michael Güldenpfennig geführt werde. Die Immobilie wird der Dortmunder Opel-Händler wie der vorangegangene Betreiber pachten. Wenig Interesse an Cadillac, Corvette und Hummer Zum Markenmix in seinem neuen, siebten Standort sagte Ebbinghaus weiter, dass er an der Fortführung der Marken Cadillac, Corvette und Hummer „wenig Interesse“ habe. Chevrolet werde aller Voraussicht nach nicht in dem neuen Betrieb im Stadtteil Dorstfeld angeboten. Nach Aussage des Unternehmers hat die Entscheidung, das Marken-Portfolio des Handelsbetriebs um eine zusätzliche Volumenmarke zu ergänzen, nichts mit der derzeitigen Situation bei Opel zu tun. „Wir haben die Gelegenheit wahrgenommen, weil sie sich jetzt geboten hat“, so Ebbinghaus. Das 1952 gegründete Autohandelsunternehmen Ebbinghaus (Opel, Chevrolet, Hyundai, Saab, Chrysler, Jeep, Dodge) vermarktete an sechs Standorten in Dortmund, Kamen und Hamm 2007 mit über 300 Mitarbeitern 2.644 Neu- und 2.620 Gebrauchtwagen." Quelle : autohaus.de

Yep, man befindet sich wohl in einer kritischen Phase. Mark Bishop hat seinen 22 Prozent Anteil an der Koenigsegg Group verkauft und der undurchsichtige Vimpelcom Zampano Augie K Fabela betritt als Rudelsführer die Bühne und wird als die treibende Kraft hinter dem deal bezeichnet. Bishop war immerhin der zweitgrößte Anteilseigner. Wer seine Anteile übernommen hat, wurde bislang nicht publik. Zumindest haben beide Personen anscheinend viel Wert auf Diskretion gelegt und wollten gar nicht in der Presse namentlich genannt werden. Man war wohl not amused, als man schon Anfang Juni in den Gazetten stand...

So schlimm wird es schon nicht werden. Und das Bild von Aneta bitte nicht vergessen zu posten Et hätt noch immer joot jejange

Ein Klick auf das Bild zeigt die Ex-Sealink, wie sie heute als M/F Wawel zwischen Polen nach Schweden verkehrt

Ich kann auch danebenliegen, aber schau doch mal auf den Multifunktionshebel (Blinker, Licht). Da hast Du auf dem inneren Ring die Möglichkeit, die Nebelscheinwerfer einzuschalten. Möglich, daß hier auch eine Position für die Nebelschlußleuchte sitzt. Ich kenne den 9-7x nur als US Version, der hat dort nur die Nebelscheinwerfer.

Na ja, ich weiß nicht. Der neue XJ gefällt mir persönlich überhaupt nicht, sollte wohl so ein englischer C6 werden. Besonders das Armaturenbrett geht gar nicht. Keinem XJ Fahrer, mit dem ich bis jetzt gesprochen habe, gefällt die Möhre. Der erfolglose Ford X-Type läuft nun endlich aus, einzig und alleine der XK als günstiger AM Ersatz geht noch.

Das Problem hatte ich mal an einem VW Aussenspiegel. Überlackieren hatte damals nicht lange gehalten. Daher finde ich den Tip mit dem Sandstrahlen schon ganz vernünftig. Beim 9-5.1 ist an der Stelle ja alles aus Plastik. Leider lassen sich die alten Spiegel dafür auch nicht elektrisch anklappen, was ich in engen Straßen schon ganz sinnvoll finde. Mal ganz nebenbei : Läßt sich eigentlich so ein Faceliftspiegel mit Anklappfunktion für den ersten 9-5 nachrüsten ?

Genau Mac OS X oder Linux. Bei Amazon.com läßt sich schon der neue Schneeleopard vorbestellen, für schlanke 20 Euro

Wenn die Aussenlänge dem Innenraum, besonders dem Fussraum im Fond, zu Gute kommt, hätte ich auch kein Problem damit.

Ich habe es auch extra in absteigender Rangfolge geschrieben

Saab 9-5 Troll 2.3 R Evolution von Hirsch Eine neue Ära. Schneller und stärker war ein Saab noch nie. Mit 310 PS ist der 9-5 Troll 2.3 R Evolution das Topmodell von Hirsch Performance. Völlig unscheinbar wie eine normale Serienlimousine vom Händler um die Ecke sieht er aus. Doch unter dem schwarz lackierten Blech verbirgt sich weit mehr. Der Schwede aus der Schweiz heisst 9-5 Troll R Evolution und bietet die Kraft eines skandinavischen Holzfällers in der Verkleidung eines braven Buchhalters. Fahrfreude und Antrieb Modifikationen an der Ansaug- und Abgasseite, ein grösserer Turbolader, ein deutlich vergrösserter Kühler für die Ladeluft und eine angepasste Motorelektronik resultieren in 310 PS und stolzen 440 Newtonmeter Drehmoment. Nachteil: Die Antriebseinflüsse des Fronttrieblers dringen leider deutlich spürbar bis in die Lenkung vor. Durchdrehende Räder wirken bei diesem eleganten Auto so pubertär wie ein Frackträger mit Bierdose am Hals. Fahrleistungen Für beste Werte ist im Troll 2.3 R Evolution ein sensibles Zusammenspiel zwischen Gas- und Kupplungsfuss notwendig. Bei Bedarf ist die potente Limousine bis zu 270 km/h schnell. Fahrwerk und Sicherheit Bauteile von Sachs und Eibach sorgen für straffere Abstimmung. Größere Stabis reduzieren die Seitenneigung. Typisch für Frontantrieb, kündigt sich der Grenzbereich mit harmlosem Untersteuern an. Der Saab bleibt dabei stets gutmütig. Karosserie und Qualität Auf optischen Zierrat in Form von Spoilern verzichtet der Veredler. Lediglich Felgen aus Magnesium im üppigen 18-Zoll-Format machen neugierig. Ansonsten bleibt der 9-5 ein 9-5: solide, sicher, schön. Komfort Die Ausstattung des Schweizer Topmodells ist üppig. Armaturenträger, Sitze und Türverkleidungen sind in Leder gehüllt. Carbon und Alu komplettieren das noble Ambiente. Preis und Kosten Mit 56.500 Euro ist der Saab kein Sonderangebot. Doch das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Der Testverbrauch liegt mit 12,8 Litern im Rahmen. FAZIT Dezenter als in dem Saab 9-5 Troll 2.3 R Evolution von Hirsch Performance lässt sich Leistung kaum verpacken. Wer die Kraft des famosen Turbomotors fordert, vermisst bei den Sitzen schnell den nötigen Seitenhalt. Der mit der gestiegenen Motorleistung überforderte Frontantrieb ist ein nicht unerheblicher Kritikpunkt, den sich der schnelle Schwede gefallen lassen muss.