Saab_owl

Der schwedische Entwicklungsdienstleister SEMCON (Göteborg) hat einen Grossauftrag an Land gezogen, einen der größten Einzelaufträge ihrer Firmengeschichte : die Entwicklung eines neuen PKW auf Basis eines vorhandenen Modells für einen großen deutschen Automobilhersteller, der (noch) nicht genannt werden möchte. Es handelt sich um die komplette Fahrzeugentwicklung, die rund 180 Ingenieure arbeiten fast ausschließlich am Standort Trollhättan. Bereits Ende 2015 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein, weitere gemeinsame Projekte sind geplant. Semcon ist/war langjähriger Geschäftsparter von Saab und einer der "Resteverwerter" der Konkursmasse (u.a. Testabteilung), zahlreiche ehemalige Saabingenieure wurden übernommen. Stefan Ohlsson (President Automotive R&D at Semcon) : “We are proud to have once again been entrusted by one of our German auto customers to complete a major project. This agreement is fully in line with Semcon’s strategy of being an independent partner with expertise and capacity for complete car development. It´s our knowledge of project deliveries, experience of complete car projects, and long-term relationship with the customer, that were contributory factors for this agreement” “The project is important for our customer and Semcon, but also good for Trollhättan, as this deal means that we can develop and retain the specific auto know-how in the region,” Wer denn wohl der große, deutsche Automobilhersteller sein mag ? BMW ? Hier mal die deutsche Pressemitteilung : semcon.pdf

Ob Du es glaubst oder nicht, ich habe genau daran beim Betrachten der Bilder gedacht und wollte gerade schreiben, dass Du darauf achten solltest... Und 3TE Festpreis gibt der Markt für Fahrzeuge in diesem Zustand und mit der Ausstattung einfach nicht mehr her.

Oh Mann... jetzt ist mir beim Einführen des mit einer neuen Glühbirne bestückten Steckers zuerst die Birne aus der Fassung gerutscht und zunächst nach unten (nach oben wäre ja auch ungewöhnlich) unter den Xenon-Brenner-Stecker gefallen. Beim Versuch, sie mit einem Kabelbinder herauszufischen ist sie natürlich noch tiefer nach hinten gerutscht und mit einem Klack irgendwie und irgendwo in einer Vertiefung verschwunden... Ich frage mich jetzt, wie ich die da herausbekomme, ohne gleich den ganzen Scheinwerfer ausbauen zu müssen... oder drin liegen lassen. In die Leuchtweitenregulierung der Xenon-Scheinwerfer kann sie ja wohl nicht geraten und auch sonst keinen Schaden anrichten, oder ? Ich habe schon überlegt, ein paar Strohhalme mit der Staubsaugerdüse zu verkleben und sie herauszusaugen... Mensch, was war das alles ohne Xenon doch leicht zu handhaben....

Bei Schneefall gibt es immer wieder Schwierigkeiten, auch bei anderen Fabrikaten. Immer darauf achten, den Wischer erst einmal wieder ganz auszustellen, bevor man den Regensensor benutzt (neutralisieren). Startet man den Wagen mit bereits aktiviertem Regensensor, funktioniert der nicht richtig. Für die gebogenen Wischerarme benötigst Du eigentlich die Bosch AEROTWIN Wischer mit "R" Buchstaben in der Typenbezeichnung. Ich habe auf meinem Pre-Mopf 9-5 zwei ARs in 600er Länge. Passt. Wenn es von Valeo/SWF sein soll, kannst Du mit Deinen Fahrzeugdaten im OnlineKatalog suchen : http://www.valeoservice.com/html/deutschland/de/

Falls es jemanden interessieren sollte : Edward Gray, der sich mit seiner Firma GrayDesign eigentlich eher mit der Konzeption futuristischer Motoryachten beschäftigt, hat Entwürfe seiner 9-3NG Version vorgestellt. Vor zwei Jahren hatte seine Firma bereits schon einmal Entwürfe für einen neuen Saab präsentiert, damals ging es um einen möglichen 92. Hier der GrayDesign 9-3 : http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/112671-saab-opel-und-wies-weitergeht-mullers-visionen-reloaded-global-nyheter-2013-03-08-saab-9-3-mark-iii-gray-design.jpg Geht ja ein wenig in die Richtung der Castriota Studie, ist m.E. aber gefälliger ausgefallen. Wobei ich diese in Mode gekommene Coupé-Linie für die Fondpassagiere nicht besonders komfortabel finde... Hier der link zu weiteren Bildern und Informationen : http://graydesign.se/2/index.php/saab-93

Und was sagt die Summe der Beiträge über den OT Anteil aus ?

...ich habe aus der Serie den Endfest 300. Den habe ich schon oft erfolgreich angewendet...

Obwohl ich Werbung für Alkohol genauso wenig sehen möchte, wie die für Zigaretten, ist dies eine der m.E. wenigen, wirklich gelungenen und exzellent in Szene gesetzten Reklamefilmchen der letzten Jahre : [video=youtube;p4_ng0nJ4ec]

Wobei ich nicht wirklich einen Unterschied zu den Derivaten der anderen Protzkarren-Hersteller sehe. Nicht zuletzt war doch auch Audi Wegbereiter dieser unsäglichen Firlefanz Kirmes-Tagfahrleuchten... Und ja, der Shooting Break ist auch ohne AMG Zutaten designtechnisch der gleiche Griff ins Klo wie beim BMW 5er GT... Mir aber egal, solange mich mein 9-5 würdevoll transportiert.

Ja, genauso sieht mein Spiegel auch aus. Ich nehme an, der abgebrochene Plastikstift liegt nun auf dem Kupferdraht. Jedenfalls kann ich den Einsatz nicht ausreichend genug nach vorne biegen, um ihn zu finden. Da muss der Einsatz raus, bevor noch mehr zerbricht. Sobald ich das abgebrochene Teil herausgefischt habe, kommt mein guter Epoxy Kleber zum Einsatz.. das wird schon wieder. update : ich sehe gerade, dass beide Pins in der Halterung sitzen und nicht einer im Deckel. Somit ist bei mir das kurioserweise fast die identische Bruchstelle entstanden :

Ich greife diesen verstaubten Beitrag noch einmal auf, da es jüngst meine Copilotin geschafft hat, den rechten Plastikstift der Spiegelklappe abzubrechen Und nun ist der Rest hinter den Spiegel gerutscht, so dass ich die Blende abbauen und zerlegen darf... Auf den Bildern ist wohl die ältere Variante bis MJ2001 zu sehen, bei meinen grauen Blenden sieht das Innenleben etwas anders aus. Um nicht weiteren Schaden hinzuzufügen, hätte ich folgende Fragen : - Kann ich nach Lösen des Befestigungsgelenkes das Kabel soweit aus dem Dachhimmel ziehen, bis der Stecker zum Vorschein kommt ? Hat der Stecker irgendeinen besonderen Verschluss oder wird der einfach abgezogen ? - Ich nehme an, um die Klappe wieder zu befestigen muss der Innenspiegeleinsatz herausgehebelt werden, ein Hereindrücken bei montiertem Spiegel dürfte nicht möglich sein, oder ? - Der Rahmen selbst kann drin bleiben, es wird nur die Blende mit den Lampenabdeckungen herausgehebelt, richtig ? Ich kann an den Seiten mehrere kleine Haltenasen sehen... hoffentlich brechen die nicht ab...

So, jetzt ist die Katze aus dem Sack und der selbsternannte 911er Schreck enthüllt : [video=youtube;NsfxkpvRk4Y] Irgendwie werde ich seekrank beim Anblick der Seitenline... Und irgendwie hat Lucky Vic vergessen, ein paar Jubelperser zu organisieren (oder nur 10 Prozent der Gage bezahlt), der Applaus ist doch recht.... verhalten.

Ich auch. Allerdings müssten die Einnahmen komplett in die Straßensanierung gehen. Habe mir erst gestern wieder einen Steinschlag einfangen müssen, weil so ein dämlicher Motorradfahrer meinte, er müsste beim Rechtsüberholen eines Niederländers zuerst in meinen Sicherheitsabstand zum Vordermann und dann mit seinem Dreckshobel durch starkes Beschleunigen die notdürftig geflickte Straßendecke aufreissen...

Die alten Glasscheinwerfer kannst Du selbst auseinanderbauen, das Dichtgummi und das Glas gab es auch einzeln als Ersatzteil bei Saab. Mittlerweile nur noch die Nachbauten. Meine sind bei bestimmten Wetterlagen auch mal feucht, trocknen aber mit eingeschalteten Scheinwerfern recht schnell. Ich wollte sie auch immer mal zerlegen und das Glas reinigen, bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen. Ein original Dichtgummi für den linken Scheinwerfer konnte ich noch beim fSH sichern, das rechte war schon nicht mehr lieferbar. Die sind also nicht verklebt, sondern haben lediglich ein Dichtgummi zwischen dem Glas und Kunststoffgehäuse, gehalten durch Metallklammern.

Schön und gut, aber für den 9-5 scheinen die keine passende im Sortiment zu haben, in der Liste finde ich höchstens eine für unseren BMW 02er...

Meine letzte "Original-Saab" Batterie (soll nach meiner Recherche wohl von Exide hergestellt worden sein) war nach sechs Jahren von heute auf morgen hinüber, ohne vorher irgendwelche Ankündigungen gemacht zu haben. Von den Bayern-Batterien lese ich heute zum ersten mal. Produzieren die selbst hier in Deutschland oder kaufen die von Drittanbietern und kleben nur ihr Logo drauf ?

Heute gegen 18.00 Uhr in Bad Essen : 9-3 CV electric-blue-metallic MY06 mit offenem Verdeck bei 3 Grad AT und passend gewähltem Kennzeichen OL-X93XX

Stand der nicht beim ehemaligen SZ Essen ? Nein, das war ein anderer. Der ist zum x-ten mal bei ebay versteigert worden... - - - Aktualisiert - - - ...die Steuerkette zu erneuern ?

Auch die fallen ins Bodenlose, besonders ab MJ06. Ich hatte Ende letzten Jahres eine AeRo Limousine bei einem großen BMW Händler in der Nachbarschaft, die erst 14.900 Euro kosten sollte, der letzte Onlinepreis war 8.490 Euro. Stand ein halbes Jahr (Aero 110 TKM, fast VA). Besser hält sich eindeutig das MJ02-05, hat sich wohl inzwischen auch bei den Händlern herumgesprochen. Gepflegte AERO Modelle aus dieser Serie mit +/- 100.000 KM auf dem Tacho stehen eigentlich nie lange.

Was mich immer wundert : kann es sein, dass die (guten) Erstausrüsterbatterien von einer ungleich besseren Qualität sind ? Wenn ich überlege, die Ab-Werk-Batterien in unseren BMWs, im Mini und im Beetle haben alle die 10 Jahresmarke geknackt, bevor sie ersetzt werden mussten. Selbst unser Mini, der mit allem was es elektrisch gibt ausgestattet ist und fast ausschließlich Kurzstrecke läuft hat noch seine erste Batterie. In meinem 9-5 hatte ich eine (neue!) Original Saab-Batterie, die nach einem Jahr auf Garantie getauscht wurde, die zweite hielt knapp sechs Jahre. Da Saab zwischenzeitlich nicht liefern konnte (lässt aktuell wohl in Polen produzieren), habe ich nun eine Exide EA770 drin. Auch bei der habe ich den Eindruck, dass sie nach drei, vier Tagen Ruhezeit den Anlasser länger als gewohnt drehen lässt. Irgendwie scheinen die Ersatzbatterien (ob Bosch, Varta, whatever) nicht an die Erstausrüsterqualität heranzukommen, so jedenfalls mein Eindruck. Als nächstes werde ich wohl mal eine Sonnenschein nehmen. Jemand Erfahrung mit der Marke ?

Ohne Koenigsegg hätte es Lucky Vic am Ruder nie gegeben...

Och, da fehlen noch ein paar andere Teile...

Schon am Kantenrost angesteckt ?

Ich habe auf die Schnelle nur eine 9-3 Anleitung gefunden, da soll der Umbau angeblich in einer Stunde machbar sein, hilft Dir aber natürlich nicht weiter. Allerdings habe ich auch Negativbeispiele beim 9-5 Sitztausch gefunden : trotz Abklemmen der Batterie vor dem Tausch der Sitze blieb anscheinend bei mehreren Kollegen später die AIRBAG Warnlampe dauerhaft an... Plug&Play kannst Du wohl abschreiben...

Ich glaube, der hat sich einfach am Preisniveau eines bekannten Händlers aus dem Ostallgäu orientiert