Ralf-aus-F

wenn die Anzeige hin und herspringt - dann bekommt das Anzeigeinstrument kein Signal - also wie bereits gesagt-Verkabelung prüfen.

Goldgräberstimmung !

Hallo, hat jemand eine Idee mit "was" man das ATF durch den Einfüllstutzen absaugen könnte ? Gibt es irgendeine Art Handpumpe mit dem geeigneten "Saugrüssel" - oder sonst eine Lösung. Grüße

lauter als der 9000er - geht das überhaupt ?

die Stoßstangen sehen wie "Lackdose" aus - imho ein fürchterlicher Wagen zu einem Wahnsinnspreis. Zum Hecktablett sage ich nix.

mein Schrauber hat schon einige Mini-KAts eingebaut. Kein Problem.

in der Tat sind diese Adressen wenig geeignet. Vielleicht für junge Gebrauchte, aber für > 10 Jahre eher nicht !

der war eh zu teuer-und bei ebay bietet immer "mein" Freund mit, wenn "ich" was verkaufe.

sieht irgendwie nach einem Modelljahr 1994 aus--EZ sagt nix ! Anhand der Fahrgestellnummer kann man das feststellen. Schlüsselnummer 14 bist Du Steinbrücks Liebling = Euro1 = fast 30DM/100ccm

Gebläsemotor ist von Bosch-gibt es idR. sehr günstig Wärmetauscher gibt es von Nissens-auch hier lohnt ein Preisvergleich. lieber mal nicht blind bestellen, sondern vorher informieren.

Hier mal in der Liste schauen: http://cgi.ebay.de/Euro-2-Umruestung-Saab-900-9000-CS-Cabrio-MiniKat-Kat_W0QQitemZ230146912326QQihZ013QQcategoryZ61453QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ja - wenn er schon 160tkm drinbleiben darf, dann hole ich mir den Ärger nicht freiwillig in die "Kiste". Josef Reich hat im Zusammenhang mit der Filterwechsel auch seltsame Erlebnisse geschildert-im USA-Forum gibt es auch genügend Geschichten-also ganz von der Hand kann man die Zusammenhänge nicht weisen. Meiner spingt aber zusehends besser an - vermutlich "spielt" sich das mit ansteigender Zahl der Kaltstarts wieder ein-so zumindest meine Vermutung. Da ich eh Wenigfahrer bin, dauert das enstprechende lange.

Dein Schrauber ist ein großes ........... ! Lambdasonde kann er ja prüfen-der tauscht alles auf Verdacht durch und die Rechnung wir immer höher. Also würde ich da tendenziell nicht mehr hingehen-weil der guten Mann dich über den Tisch zieht. Wer so eine Arbeit abliefert, dem kannst Du nicht mehr trauen.

meiner säuft auch so. Vorallem wenn viel Steigungen drin sind-meine Güte, der schüttet sich das teure SP rein-ich glaubs nicht. Bin neulich BAB gefahren 150km (immer zwischen 120-150)-hatte eigentlich einen guten Q-Verbrauch-um die 8,5l-dann mal eine Strecke mit 200km/h eingelegt und zack war der Durchschnittsverbrauch auf 9,4l

.del.del

welches Modelljahr erkennt man ja an der Fahrgestellnummer. Und die 9000er stande schon gerne mal eine Zeit auf dem Hof des Händlers rum.

dann freue ich mich schon auf einen ersten Fahrbericht !

welche Preisvorstellung hat denn der gute Mann ?

Hi, den mußt Du ganz genau unter die Lupe nehmen. Vorallem ist wichtig, wann der letzte Service gemacht wurde. Da gibt es so Scherzkeckse bei denen der letzte Kundendienst vor 3 Jahren gemacht wurde (weil sie nur 1500km pa gefahren sind) und mangels Erforderlichkeit wurde außer Öl nix gewechselt. Das ganze Gelumpe ist eben 14 Jahre alt-evtl. hat er noch die orig. Reifen von 94 drauf (alles schon gehabt-vorallem wenn WR dabei sind), die Gummilager anschauen, Bremsen/Scheiben dürfen auch noch orig. sein. Ich sag mal so-bei Euch gibt es ja den ÖATMC (oder so ähnlich) - laß ihn dort durchschauen Ankaufstest machen-sofern kein 9000er Kenner verfügbar ist. PS. Wahrscheinlich hat der Turbo nie Leistung bringen müssen-dem hätte ein Sauger gereicht und er hätte keinen Unterschied bemerkt.

Ja-für einen gut gewarteten 200PS - 9000Turbo CS/E werden um die 3000 bezahlt. Das ist mir auch aufgefallen-Leute die sich auskennen und den 9000er einzuschätzen wissen, die zahlen das. Es sind jetzt auch nicht mehr viele 9000er in den autobörsen gelistet, zieht man den üblichen Schrott ab, die V6....dann kommen bei autoscout nicht mal mehr 20 Fahrzeuge zusammen-eher 10 / davon 2-3 200PS. Ich denke, dass das Preisniveau mangels Angebot jetzt einen Boden gefunden hat.

bei meinem wurde der ganze Salat bei 90tkm getauscht, bei 135.000km wieder ein neuer Riemen drauf und bei 151.000 ist mir alles um die Ohren gefolgen.

wenn die Temperaturanzeige nicht höher als mittig geht, dann wird es wohl eher NICHT ein defekter Kühlmittelstandsgeber sein. Das Problem würde ich relativ zügig lösen.

-wie sieht es dort mit der Spritqualität aus-mal SuperPlus tanken -wurde der Benzinfilter schon mal gewechselt-die Saabintervalle sind extrem lang-fast zu lang. -scheint so, als ob viel Luft kommt, bevor der Sprit vorne ankommt

na-er meint vermutlich den Spritverbrauch-könnte natürlich auch den Ölverbrauch meinen. Leider habe ich keinen 185PS Turbo-sonst hätte ich Dir gerne, wie die anderen beiden, eine sinnvolle Antwort gegeben.

gibts von speeparts irgendwann mal Sonderangebote wenn z.B. mangels Nachfrage eine Serie ausläuft.