Peak900

mit halbwegs meinte ich auch: mehr abstand zum radkasten als mit den 195ern und weniger als mit den 205ern - so'n Zwischending halt, vielleicht mit 10 mm Distanzscheiben.

oh, ich erinnere mich. an anderer Stelle hat mal gemand gepostet, das würde das Untersteuern fördern ... also fahrdynamisch grundsätzlich weniger empfehlenswert für einen Saab? die Empfehlung kam in der 902er-Ecke ...

und wie wäre es, die 195er mit Distanzscheiben (halbwegs) auf 205er-Optik zu bringen? gruß, volker

Wurden vielleicht mal deine Vorderreifen mit den Hinterreifen (absichtlich) gewechselt? Falls ja: die ab-/angefahrenen ex-Vorderreifen verursachen duch ihre Abnutzung verstärkt Geräusche ... hatte das selbst einmal, mein Schrauber machte mich darauf aufmerksam, hat mal zum Spaß die Hinterreifen wieder vorne montiert - und der Beweis war da. Gruß, Volker

@ cutsick - big sorry, aber noch ist Polen nicht verloren *ähem* @ Mekong - letztendlich ist es deine Entscheidung, und die wird in jedem Fall respektiert. Ob superdezentes, feinädriges Spoilerwerk oder das pure Design (um das jetzt auch mal positiv zu formulieren) - das ist zum Glück eine Frage des persönlichen Geschmacks. Aber praktisch isses doch schon, eure beiden Saabs auf den ersten (Kenner-)Blick unterscheiden zu können Ich jedenfalls habe mir die Frontspoilerlippe nachträglich gegönnt - und da war und bin ich mir zu hundert Prozent sicher. Eben weil er nicht dick aufträgt. Und deine Rundumakzentuierung ist sogar in Wagenfarbe lackiert ... auf jeden Fall hättest du schon einen Abnehmer dafür. Praktischer geht es nicht (so ganz ohne eBay-Mitfiebern, -Hoffen und -Bangen). Gute Nacht, Volker

Ab wieviel Euro (sagen wir mal "aktueller Kaufpreis") lohnt sich das denn, deiner Meinung nach? Auch schon für einen T16S für, sagen wir mal, 4500 Euro ... und nur - oder vor allem - bei 900ern in sehr gutem Zustand? Genügt auch ne 2-3? Gruß, Volker

Zur Sicherheit der Empfehlung nachgehen. Aber: der Conti gehört zur W-Klasse, ist also bis 270 Sachen zugelassen. Dürfte also passen Was meinen andere, Sachverständige (Komma bewusst gesetzt).

Ich muss mich korrigieren, es waren die PREMIUM Contact, die ich fuhr. Hab mal bei reifendirekt.de nachgeschaut, schau mal hier: http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=351677000&dsco=0

Also die Contis sind leise ... allerdings könnte ich dies mit meinem aktuellen 900 II besser/wirklich beurteilen - mein 89er T16S hatte ein dickes Edelstahlendrohr, der Kat war gegen Ende ausgebaut und der Krümmer war durch Dennoch: rein vom Fahrgefühl waren die Contis absolut überzeugend. Dem Profil sagt der Hersteller katzenpfotenartige Eigenschaften nach ... Tatsache ist, dass selbst bei normalen Temperaturen und niedriger Geschwindigkeit die Reifen schön quietschten ohne zu rutschen. Und bei hohen Geschwindigkeiten (180) auf der BAB lies er sich sicher durch Kurven drücken. Sie gaben mir einfach ein gutes Gefühl. Zuvor hatte ich Michelins und Goodyears - keine Ahnung mehr, welche Typen.

Die kann ich auch bedingungslos empfehlen. Hatte die auf meinem 901 T16S. Super Abrollkomfort - und sehr gute Haftung, gute Regeneigenschaften. Darüber hinaus kenne ich zwei Leute - darunter mein sehr reifen-erfahrener Schrauber - die diese Empfehlung unterschreiben würden. Angeblich sollen die Sport Contact "2" nicht mehr so gut sein wie die "1er" - weiß es jemand besser? hab so was mal im motor-talk.de gelesen. Gruß, Volker

Das stimmt - schade aber auch Hab jetzt auf Empfehlung meines Schraubers vorne und hinten die Wintergummis drauf. Ich fahre (und bremse!) natürlich vorsichtig

Ruki werk* - mir kommt das Spanisch vor. Davai, davai*, Volker (oder wie man es schreibt)

Sehr schone 16" Aeros... ... sind das die Super Aeros, die es auch mit poliertem Felgenbett gibt? Ich weiß nur, dass dieser 900 T16S von "Thomas" ist - ich kann leider die Quelle des Bildes nicht mehr ausmachen, sonst hätte ich den Besitzer selbst gefragt. Auf jeden Fall sieht so mein Traum-T16S aus, nur mit Whale Tale und ohne Windabweiser ... härlisch Anerkennende Grüße, Volker

Heute war ich mir dem 900 turbo Cabrio meines Schraubers unterwegs, natürlich offen (jetzt bin ich mir sicher, dass ich meinen 902 wieder mit einem 901 ablöse.) Ich war überrascht, wie angenehm es sich offen fahren lässt - Vmax 100, und so wunderschön einladend zum Cruisen. Ein Cabriolet könnte ich mir auch vorstellen. Aber lieber erst mal ein guter 901 Vollturbo als ein marodes Sauger-Cabriolet ... mein Budget ist nach oben begrenzt. Worauf ich hinaus will: Auf der Fahrt habe ich eine ziemlich adrette Frau in einem 9-3 II gesehen. Ich war kurz davor, zu grüßen

Selbstverständlich ausschließlich wegen deiner Frau Gruß, Volker, der es immer noch so lassen würde wie es ist: maskuliner und markanter.

okay, überzeugt. Gäbe es die Renoméepunkte noch, hättest du dir einen verdient. Aber btw: die vermisst keiner und es gibt auch weniger Fragen Gruß, Volker PS. Bin dran, meinen 902 zu verkaufen (wie hier unter "verkaufen" gepostet ... falls das jemand liest, der an einen top 902 interessiert ist).

Ich bin wieder ein wenig dran an dem Softie, der mir gleich nach dem Kauf des 902 so schöne Augen gemacht hat ... der Preis ist auf 3900 gesunken (und es sind lt Belege sehr viele Neuteile drin - was genau, weiß ich noch nicht). Was darf eigentlich ein Schrauber für den Umbau von Soft- auf Vollturbo verlangen? Mit Material für APC, LLK und (7er?) Primärantrieb? Falls dies thematisch zu heikel ist - bitte PN. Gruß, Volker

Hmpf, ich würde die Verspoilerung lassen - ist doch extrem dezent. Meine Meinung.

Auf jeden Fall erstmal gut anlegen

Interessant, wie sich das entwickelt ... merci schon mal ... also wenn ich das für mich zusammenfasse: Ich habe auf der hinteren Achse die 17" Force Aluminiumfelgen von Antera und auf der vorderen Achse die 15" Winterräder drauf -"original" Saab. Eingetragen sind beide Felgen - und desderwegen darf ich damit herumfahren, auch wenn er dann vorne evtl tiefer liegen sollte ... (hab jetzt die Papiere nicht zur Hand, wegen der Reifendimensionen) ... auf jeden Fall poste ich ein Bild, sobald er zum schwarzen Keil mutiert

Alternativ fahre ich mit dem Notrad herum, das ich dann aber hinten montieren lasse - der besseren Fahrbarkeit wegen.

Ähm, ich hätte dann vorne die Wiinterräder drauf (rechts und links) und hinten die Sommerräder. Ein bißchen illegal wäre mir grad egal - ich fahre ja keine weiten Strecken, wenn überhaupt ... Räder hab ich - Schrauben bekomme ich von meinem alten Saab-Schrauber.

Mach ich, danke Stefan

Hallo allerseits, ich will ja meine eine Antera Force III-Felge (vorne links) reparieren lassen und wegschicken. Jetzt dachte ich mir, ich lasse einfach von der nächst besten Werkstatt die beiden vorderen Räder wechseln - von 17" Force auf konventionelle Stahlfelgen. (Ja, ich weiß, kann man selber machen. Muss man aber nicht.) Jedenfalls sprach der Werkstattmeister die Radschrauben an - ob die dann auch auf die beiden Stahlfelgen passen würden und nicht zu lang wären. Was meint ihr?

@ klaus - warum denn? hätte ich freie wahl, würde ich auch 205er aufziehen.