Peak900

Schaden kann's nicht - moin Karsten :) Volker

Wech mit dem Holz Hi, ich hatte auch Holz drin und lies es entfernen. Dazu habe ich mich einfach einem sonntäglichen Schraubertreffen angeschlossen und die entsprechenden Teile auswechseln lassen ... also Armaturenbrett und Handschuhfachdeckel ... die Holzblenden an der Tür haben leider gravierende Schäden verursacht, so dass ich mir neue Türinnenverkleidungen organisiert habe. Jetzt sieht er oberlecker aus - ohne Holz. Suche mal hier im Forum. Hab auch mit schwarzer Klavierlackfolie (eBay) geliebäugelt. Bestellt, verklebt, zurückgeschickt. Schlechte Passform, obwohl ich bei einem eBay-Anbieter gekauft hatte, der hier im Forum empfohlen wurde (gerade bezüglich Passform). Letzter Tipp: hol dir meinen 900 II MY 95 (ohne Kinderkrankheiten), den verkaufe ich nämlich gerade. Siehe hier unter BIETE SAAB oder klick da drauf: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6366329&id=13wixuvdzwq

ja, ich z.B. merci.

Mein alter 901 hatte mal einen leichten Unfall (vorne rechts) und das Armaturenbrett hatte 2-3 leichte Risse. Kann es sein, dass der Unfall diese Risse bewirkt hat- oder können die auch ohnen äußere Einwirkung entstehen? Gruß, Volker

Es gibt für mich zwei Ansätze: 1. Der unbedarfte, moderne: Wer das erste Mal in einem Saab hinterm Lenkrad sitzt, nehmen wir z.B. einen 902, der spürt sofort, dass es sich hier um ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse handelt. Vor allem, wenn er von einem Turbo befeuert wird. 2. Der ungefilterte Ansatz: Die Fahrt in einem klassischen Saab, sprich 901. als ich im Jahr 2000 das erste Mal in einem 85er Turbo Sedan saß, fühlte ich mich unheimlich sicher. Mich überkam ein Gefühl der Gelassenheit. Ein Wissen, kein Auto von der Stange zu fahren. Eines, über das man geteilter Meinung sein kann und doch niemandem sauer aufstößt (so wie es ausgemachte Mercedes- oder BMW-Hasser gibt). Das gefiel mir, diese schwedische Neutralität, die doch so emotional ist, dass sie einen nicht mehr loslässt. Turbo ist IMHO zwar typisch Saab (und für mich Pflicht), aber nicht unbedingt zwingend, um den Saab-Geist einzuatmen. Und: Typisch Saab ist eben dieses Understatement. Wie viele meiner Kollegen waren überrascht, welch üppige Ausstattung und welch tolles Raumgefühl meine alten Saabs boten. Der neuere 902 hingegen macht schon von außen deutlich, was einen innen erwartet. Soweit mal mein Statement, Volker

RESPEKT, Alex, danke für die angenehme Ohrenspülung

Ich bin ja gerade am Überlegen, ob ich einen 900 T16S (bei dem viel gemacht und ersetzt wurde, z.B. geschweißter Antriebswellentunnel, neues Fahrwerk und weitere Neuteile) oder fürs gleiche Geld lieber ein 900 Turbo Cabrio holen soll - mit all den Risiken, was an Standardreparaturen noch auf mich zukommt.

@ klaus - mit einem (dem ersten) motor? oder die karosserie an sich @ all - was ist denn der Rekordwert einer maschine für gelaufene kilometer?

T16S und Automatik? Ist das nicht ein Widerspruch, oder: deutet das nicht auf einen Umbau von LPT auf T16S-Look-and-drive-alike aus? Gruß, Volker

Problem gelöst Sodele, Aero270 hat mir die Unwucht der vorderen linken Felge beseitigt und excellente Arbeit geleistet - die Vibrationen sind weg! Dickes LOB an Stephan (ich schreibe ihm noch persönlich, aber solch eine gute Arbeit muss einfach öffentlich gelobt werden) Gruß, Volker

Alternativ kannst du auch zum Sattler gehen und dünnere Polster einsetzten lassen. Gruß, Volker

Vielleicht würde ein neuer Kurbelwellensensor helfen? diese Diskussion gab es schon mal (der thread heißt "start") Gruß, Volker

Jörg, bleib vernünftig und mach bloß keine Probefahrt - sonst willst du ihn nie wieder hergeben

Mazda? Herrjeh, ich glaube, du hast noch keinen Saab gefahren Bei mir war es so: Ich fande die 901er schon immer klasse, dann war mit der damaligen Freundin Schluss, ich holte mir endlich wieder ein eigenes Auto (eines, was nur mir zu gefallen hatte), erzählte dies einem Stuttgarter Freund, der mich zum AH Handschuh (Evangelos Tziatzias) brachte. Dann gab mir Evangelos einfach mal den Schlüssel zur Probefahrt - und schon war ich infiziert. Jedenfalls kam für mich ab diesem Moment nichts anderes in Frage. PS: ich hatte auch mal einen Mazda 626 Kombi. War schon ok, mehr aber auch nicht.

Ansonsten gibt es zurzeit ein schwarzes, coupéhaftes Rundum-Tiefer-Schneller-Schöner-Paket: mein 900 II turbo steht zum Verkauf (siehe hier unter Biete Saab)

das war vor 2 Jahren, der Wagen ist schon ne Weile weg. aber schau mal hier: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6812228&id=qgq3umyx2aa&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift oder hier: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6812228&id=ggxea2fsci2&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift Gruß, Volker

Grufti, jetzt kenne ich dich nicht persönlich, hab aber das eine oder andere von dir schon gelesen ... erstmal Respekt, dass du nicht nur an deinen Autos, sondern auch an dir arbeitest. Aber heißt es nicht im Volksmund: "Was Hänschen nicht lernt, lernt Hans nimmer mehr?" Gruß, Volker

Die inneren Spritzlappen jedoch dranlassen. Kann mir gut vorstellen, dass davon die Rede ist, wenn deine Werkstatt dies empfiehlt. Weil: die HINTEREN Spritzlappen erfüllen zwar auch ihren Sinn und Zweck, kommen aber aus der Abteilung Zubehör - und nicht Werkskonstruktion. Volker

Na dann hallo erstmal und viel Spaß beim Lesen Soll es denn bei 1000 Euro max. bleiben? Deine Erwartungen dürfen dann nicht allzu hoch sein. Aber ich habe mal einen 900 i übers Wochenende kutschiert, der meines Erachtens ausreichend motorisiert war und sehr komfortabel, sehr leise lief. Mein Schrauber hatte den für 800 Euro im Angebot. War nicht schön (rotbrauner Lack, relativ wenig Ausstattung) - aber es war ein waschechter Saab, bei dem die Technik in Ordnung war. Aber andere wissen das besser hier und haben mehr Erfahrung.

... die Kosten für die Hydraulik schätze ich mal ...

Also ich habe das Verdeck natürlich geöffnet - und das MANUELL, nach Anleitung des Cab-Besitzers, sprich: meinem Schrauber: Hebel rechts und links öffnen, Dach leicht hoch drücken, Hebel wieder schließen und das Verdeck nach hinten legen. Der macht das anscheinen immer so ...

Wenn die Verdeckhydraulik am A* sein sollte, kann man es ja immer noch manuell betätigen, oder? War ein elektrisches Verdeck eigentlich Serie oder Extra? (evtl. beim Serie beim Turbo?)

Letztens konnte ich mal wieder 901 Turbo fahren ("Leihwagen" meines Schraubers) - und dann gleich ein Cabriolet! Das war vielleicht mal schön, so richtig relaxed ... jetzt stellt sich mir die Frage, ob mein nächster 901 vielleicht ein Cabi ist ... ich würde auch erstmal eine suboptimale Optik akzeptieren ... fragt sich nur, ob ein Cabriolet (funktionierendes Verdeck vorausgesetzt), genau so viel an Unterhalt kostet wie ein CC. Eher mehr, oder, betrachtet man v.a. die Versicherung. Wie hoch liegt die denn (ungefähr)? Danke und Gruß, Volker

Das Angebot nehme ich gerne an. Dann schau ich mir auch mal den Roten an. Ich wohne zwar in F, komme aber ursprünglich aus einem Ort zwischen KA und MA - und du wohnst doch bei/in HD, oder?? Gruß, Volker

Hi Peter, und, hast du schon mal über Distanzscheiben nachgedacht? Oder ist das nicht dein Ding? Gruß, Volker