josef_reich

Diese Regel gilt aber nur solange, bis all die wertschöpfenden, aber dauerverarschten Musikanten die Instrumente weglegen, ihren Mittelfinger erheben und nur noch ein einziger "musikalischer" Ton die Welt beschallt: *pups*

Regenerieren Sie sich nach harter Arbeit mit dem prickelnden Erlebnis einer Dusche. Verwöhnen Sie sich selbst - mit Wischi-Wasch Duschgel "Working-Care"

Leute, was Ihr dort seht und lest, ist so gewollt. Die griechische Bevölkerung wird von Hetz-Medien gegen den ominösen Feind Deutschland aufgebracht - im Hinterzimmer kichern die Anstifter - die Clans von Papadopulus, Papandreou und Konsorten - weil es ihnen gelungen ist, von sich - den eigentlichen Verursachern des Übels - abzulenken. Griechenland ist seit Jahrzehnten in der politischen Hand von wenige, sich ständig selbst bereichernder hochgradig korupten Familien. Gleiches werden wir auch bei uns erleben - oder erleben es schon - dadurch, daß einzelne Bevölkerungsteile absichtlich durch Hetzschriften der Müll-Presse aufeinandergehetzt werden - einfach, um von den Machenschaften der unfähigen Brut in Berlin und ihrer in eigenem, wirtschaftlichen Interesse Operierenden Auftraggebern abzulenken. Sozialneid ist eine gefährliche Waffe.

Schon mal das Wischi-Wasch-Wannenbad probiert ? Dazu entspannende Flötenmusik - herrlich.

Um mal dem Chaos ein Ende zu bereiten... (...auch einfach mal so aus dem Gedächtnis hier reingehackt...) Übliche Felgendimensionen sind beim 9k in Bezug auf die Dimension: 6J15 - üblicherweise mit 175/70R15 oder 185/65R15 oder 195/65R15 oder 205/60R15 alle mit ET33 6,5J16 - üblicherweise mit 205/55R16 mit ET27 7J15 - üblicherweise mit 195/65R15 oder 205/60R15 alle mit ET25 Die jeweilig noch zusätzlich dazugehörende Kombination aus Lastwert und Geschwindigkeitsindex ist logischerweiise motorisierungsabhängig, hier gilt: Für die 94/96 [kW] Sparmotorisierungen, die mit 200 [km/h] eingetragen sind, gilt für Sommerreifen als Minimum 86H oder 91H, bei Winterreifen sind mit Geschwindigkeitsbegrenzung mindestens 87Q, als Ausnahme der 175er mit 86Q zulässig. Bis einschließlich zum Niederdruckturbo mit 110 [kW] und eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 210 [km/h] gilt im allgemeinen bei Sommerreifen 91V oder 89W, bei Winterreifen sind mit Geschwindigkeitsbegrenzung auch 91T und 88Q möglich. Falls jetzt irgendjemand mit seinem *super-duper*-Aero verzweifelt in meiner Liste seine 265er-Schlappen auf 19-Zoll-Felgen vermissen sollte - das ist so gewollt. Macht Euch selbst die Mühe und organisiert Euch die erforderlichen Daten. Aus Prinzip, weil meiner Meinung nach alles oberhalb von 110 [kW] nicht unbedingt erforderlich ist - und ich Reifen, die breiter als 205 sind, im Alltagsbetrieb für groben Unfug halte. Hope, it helps...

Ja, das gibt es noch - zum Glück...! Nur alleine der Aufwand der Seitenpflege, die Gefahr des ewig andauernden Kampfes gegen irgendwelche Rechtsverdreher, die von der lieben Konkurenz auf einen gehetzt werden, Zeit und Nerven - die man besser in das eigentliche Geschäft stecken sollte - solange die Online-Repräsentanz nicht unbedingt zwingend hierfür erforderlich sein sollte. Mir ist eine zuverlässige Schrauberbude *ohne* Page, die von ihner Substanz der Stammkunden lebt und auf persönliche Empfehlung zur Kundenerweiterung baut *wesentlich* lieber, als der Glaspalast mit bunten Online-Bildchen. Es gibt sogar noch eine Steigerung. Selbst wenn bei kleineren Unternehmen - von denen uns ja durchaus einige bekannt sein sollten - sogar niemand ans Telefon geht, liegt dann für mich eher der Verdacht nahe, daß alle Mann gerade unter irgendeinem Kundenwagen werkeln und für einen Schwatz keine Zeit haben. Bei den groß aufgedonnerten Unternehmen mit Online-HalliGalli und einem halben Dutzend Telefon-Nebenanschlüssen und Hotline-Kontakten dagegen denk ich mir immer, die Tippse lackiert sich gerade die Fingernägel, der Geschäftsführer ist beim Golfen und der Rest hat keine Lust auf Kundenkontakt. Es wird zwar niemanden sonderlich interessieren - aber ich selbst hab auch keine HP - und das bleibt auch so.

Wer hindert eigentlich die potentiellen Inserenten daran, dem Forum *ganz-offiziell* einen fairen Betrag für seinen Erhalt und die laufenden Betriebskosten zu spenden? Die Anzeige wird durch die Mods vor Veröffentichung geprüft, sollte allerdings nicht zu sehr nach Werbeplakat aussehen - eher im Sinne einer Kontaktsuche, eines Dienstleistungsangebotes oder kurzen Vermerks über zu veräußernde Teilebestände - es sollte ja dann ja wohl wirklich *jeder* verstehen können, was gemeint ist. Die sich hieraus ergebenden Geschäftskontakte werden selbstverständlich außerhalb und ohne jegliche Beteiligung des Forums abgewickelt.

Schon nicht schlecht gedacht. Wie wäre es mit "Amerikanische Aische" - analog zur, dank der europäischen Einwanderungsgesetze, mittlerweile bei uns flächendeckend verbreiteten "Deutschen Aische" - durch die eine ursprünglich ähnlich klingende pflanzliche Lebensform, zumindest anzahlmäßig, systematisch verdrängt wurde...? *ganz-schnell-um-mein-leben-renn*

Besonders unvernünftig ist es, sich eine der *besonders* begehrten Varianten zuzulegen - sei es ein 900tu16S oder Aero - dessen Sumstanz vom Vorbesitz hemmungslos runtergeritten wurde. Aber wer von uns ist schließlich schon "vernünftig" ...?!? Fast alle *wirklich* guten Fahrzeuge sind mittlerweile in fester Hand und werden dies vermutlich größtenteils auch bleiben. Wer sich dann einen mittelprächig guten zulegt, dann zwangsweise noch richtig investieren muß und diesen Wagen dann nach kurzer Haltezeit wieder abstößt - nun, derjenige hat es nicht anders gewollt. Wer sich andererseits aber eine Grotte anlacht und glaubt, diese zum Taschengeldtarif dauerhaft betreiben zu können, wird früher oder später zu einem unangenehmen Termin von der örtlichen Sparkasse oder Bank eingeladen.

Da würde ich an Eurer Stelle die Finger von lassen, weil früher oder später irgendein Wichtigtuer oder Hampelmann auf die Idee kommen würde, das Forum sei eine steuerpflichtige Einnahmequelle. Der Marktplatz ist ein Angebot der Forumsbetreiber - dieses Angebot enthält keine Garantie darüber, ob es nicht misbräuchlich genutzt wird. Jeder hat für sich selbst die verdammte Pflicht, vor Handelsaktionen seine wichtigste, selbst beitzutragende Funktion einzuschalten - "Brain 2.0" Das Sperren von Anbietern mit wenigen Forums-Posts ist ebenso sinnfrei - Angebote wie der kürzlich in HH abgefackelte 901 gegen kostenlose Abholung wären damit dann gar nicht mehr möglich. *********************** Unabhängig von allem werde ich mal schnellstmöglich eine kleine Fußzeile in mein Profil einfügen. Sollte doch gelacht sein, wenn nicht einige der mitlesenden Profiteure unseres Forums bereit wären, für den Weiterbetrieb ein paar Talerchen abzudrücken... *********************** Edit - DONE Sollte doch wohl möglich sein, ohne bezahlte gewerbliche Anzeigen das Forum zu betreiben, oder...?!?

Die von McWürg nutzen vermutlich nur noch schnell die Gelegenheit, bis sich herumgesprochen hat, daß sich in den Eigentumsverhältnissen und dann künftig wohl auch am Markenimage etwas verändert hat - demnächst haben dann vermutlich die China-Restaurants das Saab-Monopol. *wegrenn*

Also, dann noch ein paar *gängige* Informationen: Entscheidend ist das ENT-Löten der auffälligen Schadstellen. Einfach nur heiß "drüberbügeln" kann zwar funktionieren, ist aber eher ein Zufallstreffer. Werkseitig schlampige, unvollständige oder schon mit sichtbarem Korrosionsspalt versehene Lötpunkte werden also *extra* behandelt, wenn es eine dauerhafte Instandsetzung sein soll. Erst der schon sichtbare Ranz raus, dann mit frischem Lot erneuern. Ich verwende normalerweise Lot des Typs Sn62Pb36Ag2 - Schmelztemperatur als Paste im Lötautomaten 179 Grad voreinstellen, bei händischem Löten als Draht 183-190 Grad. Behelfsweise sind auch Mischungen wie Sn60Pb38Cu2 oder ähnliches. Blei- und bleifreies Lot haben geringfügig unterschiedliche Schmelzpunkte - dies ist nicht weiter schlimm, aber es gibt unsaubere Kontakte, wenn die beiden nicht entweder konsequent voneinander getrennt - oder in der Schmelze gründlich vermischt werden. Regelbarer Kleinkolben oder Lötnadel sollte wohl für jeden finanzierbar sein - denkt daran, was Ihr an Teilekosten spart, wenn Euch danach eine Lötaktion *erfolgreich* gelingt. Wer übrigens noch nie mit SMD-Komponenten gearbeitet hat, sollte erstmal mit einer Schrottplatine üben - oder sich beim Bruzzeln unbedingt auf die "normalen" Lötpunkte beschränken. Dort liegen meist auch die Fehlerursachen. Manche wundersame "Reparatur" hat übrigens auch damit zu tun, daß bei einem eigentlich schon schrottiger Kondensator durch die Wärme des Lötens die mürbe Isolation nochmal kurz wiederbelebt wird - das ist dann aber nicht zwingend ein dauerhafter Erfolg.

Weisses Mann in weisses Anzug - Medizinmann sagt, besessen von bösen Dämonen...!

Trink lieber erstmal 'nen Pott Kaffe - und schau dann nochmal ins Handbuch. Ich hab jedenfalls seit ewigen Zeiten bei einem 9k, insgesamt ein paar Dutzend Getriebe, immer nach *UNTEN* ausgebaut... Halbes Auto zerlegen...? - Eher ein Viertel. Nun, ja - wie man nimmt - aber glücklicherweise nur das *vordere-linke* Viertel.

Wenn er nach der ersten Aufforderung freiwillig rausgeht - eigentlich nichts. Aber, wehe wenn nicht... Ich hab wegen einer vernudelten Schaltwelle vor ewigen Zeiten mal derart die Schnauze voll gehabt, daß ich den Krempel *gewaltsam* getrennt habe und dann einfach das Getriebe rausgenommen, um den dabei entstandenen Schaden wieder zu beheben. War dann wesentlich komfortabler, als im eingebauten Zustand den Murks auszubohren - zudem hatte ich natürlich alle dann zusätzlich erforderlichen Teile neu daliegen. Selbst wenn es auf Anhieb funktioniert - Neuer Splint, alles drumrum saubermachen und den Schaltstangenkopf glündlich anschauen. Für's nächste Mal, sonst kommen die Flüche halt etwas später oder von einem anderen. Versuch Dein Glück. Wenn vorher nicht jemand dran rumgemurkst hat, stehen die Chancen eigentlich recht gut.

Fahr die Kiste mal ordentlich warm, bis zu einem Zeitpunkt, wo die Kupplung gerade mal wieder ordentlich funktioniert ohne zu spinnen. Dann halte an, kupple komplett aus und such dann von unten her kommend den Einkuppelpunkt. Gib dann Halbgas und Kupple etwas mehr ein, aber nicht voll. Wenn eine der Federn gebrochen ist, müsstest Du eine Vibration am Pedal spüren. Mach den Test barfuß, dann spürst Du das wesentlich besser. Eine intakte Kupplung von einem 9k geht ohne jegliches Zittern butterweich, mit einem präzisen Druckpunkt, der auch keinesfalls wandert. Ich tippe bei Deiner Beschreibung eher auf das Ausrücklager oder einen ausgebrochenen Bollen von einem Belag, der wandert und gelegentlich blockt.

Nach dem Schwimmen - Wischi-Wasch Hautbalsam.

Nein, leider nicht - denn ein schlechter Witz war es von Anfang an. Der einzige Unterschied ist, dass ich offenbar mittlerweile nicht mehr der einzige bin, der deshalb lacht... Der Clown aus Holland sollte mal das Kleingedruckte seines Vertrages lesen - möglicherweise hat er ja nur einen Satz Haustürschlüssel für das Werk in T. gekauft - und glaubt immer noch, der Rest würde ihm auch gehören. @Nikolaus Das ist nur eine einzige der Regionen, in denen Du als Saab-Eigentümer im Falle eines Falles mit Deinen Problemen blöd aus der Wäsche schaust - von diesen weissen Flecken im Saab-"Premium"-Servicenetz gibt es recht viele.

Ich wünsch ihm, dass es das wäre - und nicht irgendjemand schon vorher dran rumgefummelt hat. Wäre nicht der erste Aero-Motor, der nach laienhaften "Tuning"-Versuchen früher oder später ganz ohne brauchbaren Ladedruck da steht. Nach dem Ersetzen der Klammer *bitte* direkt in einem Aufwasch den Ladedruck messen - und sämtliche Schläuche auf Undichtigkeit. Wäre ebenfalls nicht das erste Mal, daß jemand eine wesentliche Ursache des Fehlers behoben bekommt, aber nichts davon hat, sich dann einen Bären sucht, weil *noch-etwas* defekt ist.

Die Jubiläums-Ausgabe der Wischi-Wasch-Produktinformationen. Wischi-Wasch - noch heute Katalog anfordern ! Shit - um genau ein Wischi-Wasch zu spät geklickt...

Ok. ...*ääääähm* - ein letztes Wort lasst mir bitte noch, weil... ISCH 'ABE DOCH KAINE FÄRNSERR...

Au, ja - fein - bin ich jederzeit gerne mit dabei. Ich würde durchaus befürworten, wenn unsere Volksbeglücker die Rechte, die sie selbst in Anspruch nehmen, auch anderen zugestehen würden. Wo bitte darf ich den Antrag auf eine Rente einreichen, als Gegenleistung für acht Jahre Warmhalten eines Sessels...? http://www.news4press.com/Gierig-%E2%80%93-gieriger-%E2%80%93-AbgeordneterN_356024.html

Ääääähm, verzeihung - hätte *wirklich* gerne weiter geschwiegen... - aber wenn jemand über unbequeme Sitze einer Gratis-Kutsche motzt, die von anderen - die rund um die Uhr schuften - finanziert wird, nur damit ein paar lauwarme und inhaltslose Politikersprüche samt der dazugehörigen Verkündiger durch die Landschaft geschaukelt werden können, zwingt mich dies einfach, mein Versprechen brechen. Wäre er selbst beim Thema seiner *eigenen* Fahrzeuge geblieben, hätte ich ihm vermutlich nur geraten, dem Aero einfach mal ein paar zusätzliche Stunden und Teile zur Auffrischung von bisher leicht vernachlässigten Baugruppen zu gönnen. ...und übrigens *danke* für die Anführungs-Striche beim Erwähnen von Glaubwürdigkeit im Zusammenhang mit Politikern.

Bin doch *eigentlich* gar nicht mehr da... ...zudem ist es doch *uneigentlich* nur noch der Schatten meines Echos, der sich hier gelegentlich meldet...

@klaus: Ist das hier Dein Fred? Nein? Dann überlasse derartiges Ansinnen doch besser unserem "Parlamentsmedialen Spitzenfunktionär". Danke. @ "Parlamentsmedialer Spitzenfunktionär" Wann kommt denn jetzt der Euro-Zusammenbruch? Himmelfahrtswochenende...?!? Wär doch ein nettes Wortspiel - Geldtausch als Himmelfahrts-Kommando. Will endlich die neuen D-Mark-Scheine sehen, der Teuro-Taler hat für mich ausgedient ! Bekommt man als "systemrelevante" Medienkomponente vom "Landes-Chef" in der Übergangszeit wenigstens Bezugsscheine für Benzin? Sonst wird das selbst mit neuem O-Ring Essig, mit den weiteren Aero-Ausfahrten... *kichernd-weiterhüpf*