josef_reich

Wenn ich, wie gerade vorhin, gut und satt gegessen habe, dann *rülpse* ich erstmal leidenschaftlich. Das Verfassen ellenlanger Schmähschriften ist in diesem Augenblick dann von nachrangiger Bedeutung. @Tina Der Marketing-Direktor von Saab sollte sich eher mal ein paar Sorgen darüber machen, wie *er-selbst* in der Welt der ehemaligen Saab-Käufer gesehen wird... " Unfähig, aber nicht bewusst, dass die Veränderungen zu spät kommen hat kein Vertrauen in sich und die Wege, die er geht typischerweise kein Ingenieur, Wirschaftsfachmann oder Verkaufs-Stratege " auch aha... Und auch ich doziere weiter: Keiner der ehemaligen Saab-Kunden fühlt sich ernsthaft als diese Zielgruppe angesprochen, die allein in Europa und USA etwa 40 Millionen Menschen beträgt. Mit starken Zuwachsraten in Russland und China, woanders wird er wohl auc nicht mehr landen können. Und der neue 9-5 wird noch mehr neue Kunden zu Saab führen, die nicht wissen was sie erwartet. Na prima. Er soll noch zusätzlich russisch lernen, denn für den *andern* angestrebten Markt läuft er ja schon mit passenden, sichtbehindernden Schlitzen in den Augen seiner Realitäts-Wahrnehmung rum...

In Buchstaben: FÜNF WEH VIERZIG Für einen Turbo - einem normalen Einspritzer schadet es auch nicht. Abweichende oder extreme Öle nur dann verwenden, wenn es dafür einen Grund gibt. Beispielsweise Einbereichsöle bei saisonabhängigem, halbjährlichen Wechsel - für Vielfahrer beispielsweise, die im Jahr 30.000 oder mehr runterkesseln - und eh mindestens zweimal im Jahr wechseln müssen - oder sollten. Ok, klar geworden...?

Regelmäßiges frisches 15W40 ist auf jedenfall besser, als uraltes 5W40. Zudem wird Öl durch seine betriebsbedingte Alterung eher niederviskos. Trotzdem würde ich wieder zu 5W40 oder ähnlichem wechseln. Verranzte Motoren sind selbst bei regelmäßigem peniblem Ölwechsel fast immer eine Altlast des Vorbesitzers. Die schwarze Grütze kommt nicht über Nacht, aber wenn sie mal drin ist, kaum rauszubekommen. Zusätzliche Verkokungen mit metallischem Unrat, der ja gerade durch fehlende Schmiereigenschaften erzeugt wird, setzen dann eine üble Kettenreaktion in Gang... @ *soenke Du kannst jetzt zumindest verdientermaßen mit ruhigem Gewissen schlafen - wissend, daß *sollte* tatsächlich mal ein Motorschaden entstehen, Du definitiv *alles* getan hast um ihn zu vermeiden - somit unschuldig wärst...

Stimmt. Freud'scher Verschreiber. Sorry... - ich war wohl noch in Schockstarre, wegen den neuen 9-5 Felgen.... Und von wegen "...eigenes Spielzeug..." - Päh, als ich in dem passenden Alter war, hab ich schon viel lieber mit meinem Dad unter Fahrzeugmodellen im Maßstab 1:1 gelegen und *mitgeschraubt*

Wobei ich mich bei den zehn letztgenannten Ländern frage, in wie weit die Bereitstellung eines Händlernetzes überhaupt wirtschaftlich verrechnet wird. Zwei bis drei Niederlassungen pro Land - für fünf glorios verkaufte Fahrzeuge - pro Jahr. *hmmmmmmm* Kann es sein, daß da quersubventioniert wird - also die Kunden in den "stärkeren" Saab-Ländern durch die uns sehr wohl bekannten Mondpreise ganz massiv für die Finanzierung in unterentwickelten Regionen zur Kasse gebeten werden...?

Ach, wie erinnert mich dieser Fred doch an die Zeit, als noch die Tankstellen mit neueröffneter "Bleifrei"-Säule am Stammtisch als heißer Tip gehandelt wurden. Bin mal gespannt, wie lange es noch dauert, bis eine neue Einnahmequelle zur Gegenfinanzierung der staatlichen Milliarden-Versenkungs-Aktionen gesucht wird und die Aufmerksamkeit auf die Gas-Fahrer fällt. Es gibt *bestimmt* irgendwo eine bisher noch nicht entdeckte EU-Richtlinie, die es unserer ReGIERung ermöglicht, auch hier das großherrzogtümliche Abzocken zu starten... Verlasst Euch nicht auf Zusagen, Versprechen oder Garantien - Bestandschutz in der Steuer-Rechtsprechung gibt es in diesem Land nicht mehr. Und wer mit leerem Tank irgendwo in der Puszta strandet - vielleicht hilft ja eine Schachtel Einweg-Feuerzeuge als Reservekanister-Ersatz...? Hab mal interessehalber nachgeschaut - in manchen Gegenden, in denen ich mich rumtreibe gibt es noch kein Gas, selbst in durchaus dichtbesiedelten Gegenden häufig nur tagsüber, also keine Station mit Geldautomat. Genau das Problemthema dieses Fredes scheint es wohl noch aus anderen Gegenden zu geben, was ich so im Verlauf der letzten Monate von Kollegen hören musste. Heißer Tip von mir - Raiffeisen und Genossenschaftshöfe haben häufig Zapfstellen, die in aktuellen Listen noch nicht erfasst sind. Einfach mal nachfragen...

Erstens heißt es "...DAS Merkel..." - zumindest bis das Gegenteil bewiesen ist - und zu Deiner Frage... Die Blödheit der dumpfen Masse ist grenzenlos - und beliebig beeinflußbar. Gib ihnen nach dem alten Rezept "Brot und Spiele" heute "Aldi und Bundesliga" - und sie lassen sich widerspruchslos und willig an einem Nasenring durch die Landschaft führen und im passenden Augenblick schlachten und abziehen... Määäääääääh Ach, ja - richtig - das sind die falschen, die haben ja gar keinen Nasenring... - es muß also heißen: Muuuuuuuuuh

Ihr wollt wissen, was ich von dem neuen Design halte...? http://www.automotorsport.se/uploaded/image/2009/8/27/Saab_9-5_Aero_MY2010_04_481_0.jpg Es erinnert mich an meine frühe Jugend... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/FallerHitcarFerrari330P2GT.JPG Zwar ein total verplanter und misratener Zweitürer von Faller - und soll angeblich einen Porsche darstellen... Aber einiges stimmt: Faller ist ebenfalls pleite. Und dieses ideenlos prollige Felgen-Design im billigen Glitzer-Look fand ich schon damals ekelhaft. Vermutlich steckt die Designer-Generation dahinter, die mit so etwas spielen musste - und denen heute nichts anderes einfällt...

Audi, BMW, Mercedes, VW ... - glaubst Du das *wirklich* ??? Traurig aber wahr - die zuverlässigsten Fahrzeuge kommen nun mal mittlerweile häufig aus Japan. Und genau in deren Umfeld wird mich der Weg führen, wenn meine Flotte von alten 9k mal *wirklich* am Ende sein sollte. Es darf ruhig ein etwas älteres Modell ohne den ganzen Elektronik-Firlefanz des heutigen *muss-ich-auch-haben* sein. Dann fahr ich halt eine der anonymen Japan-Schüssel ohne Charme und Flair - brauche im Gegensatz zu manchem anderen kein *bestimmtes* Markenemblem auf der Kühler für mein Ego - oder um mich krampfhaft von der Masse abzusetzen. Auch *DU* wirst irgendwann die Realität zur Kenntnis nehmen müssen. Dogmatischer Marken-Fetischismus hat schon zu manchem Fehlkauf geführt... Solltest Du irgendwann einmal zwangsweise an die Kulanzabteilung von Saab geraten - ebenfalls viel Spaß damit... - Falls Dir dieses Dich auf den Boden der Wirklichkeit zurückbringende Erlebnis erspart bleiben sollte, genieße zumindest den Augenblick, in dem Du *irgendwo-unterwegs* zwangsweise an eine der vielen desinteressierten, frustrierten oder in Schockstarre befindlichen GM-Schrauberbuden gerätst, die nur noch zwangsweise Saab mit bedient - wäre ja gar keine Katastrophe, wenn Dir nicht weit und breit dank radikalem Rückbau des Werkstatt-Netzes keinerlei Alternative bliebe.

Da brauch ich nicht zu fragen, das hab ich schon mehrfach unabhängig direkt von der *Medien-Basis* erfahren. Wer nicht das veröffentlicht, was politisch erwünscht und beauftragt ist, der ist ab diesem Augenblick *ehemaliger* Medienfratze. Was glaubst Du wohl, warum die einschlägigen Verleger und Herausgeber der flächendeckenden Volksverblödungs-Medien im Kanzleramt ein- und ausgehen, die Intendanten nach Parteien-Proporz ausgewählt werden - und Nachrichten, egal von wo man sie bezieht, alle so auffallend gleichgeschaltet klingen...?

Ach, Lottchen... Hat denn *wirklich* irgendeiner von Euch geglaubt, daß der Schwachsinn außer ein paar vorgezogenen teilsubventionierten Kleinwagenkäufen auch nur irgendetwas bewirkt...? Die Händler werden ab dem Herbst in ein Umsatz-Ausfall-Loch fallen, daß es scheppert. Aber bis dahin sind die Kasperle-Ankreuztage..., äähm, Verzeihung, wollte sagen - die Wahlen vorbei. Und genau so war es ja auch geplant... Und was glaubt Ihr erst, welcher Punk abgeht, wenn die Stillhalte-Abkommen zwischen Industrie und Regierung beendet sind, all die Kurzarbeiter, die jetzt noch um den Anschein der Ruhe zu bewahren, nach Ablauf des Septembers in hohem Bogen auf die Straße fliegen...

Tut mir leid, 9-5 heißt für mich nach wie vor: "Der neunte Versuch, jeweils fünf Jahre zu spät..." Zudem entscheidend: Ein Automobil-Hersteller definiert sich nicht nur alleine über sein Image und die Produkte. Wesentlicher sind Kundenumgang, Aftersales-Verhalten und unproblematische Service-Verfügbarkeit durch ein kompetentes und verlässliches Händlernetz. Für mein Empfinden ist Saab in Bezug auf die letztgenannten Punkte unwiderbringlich am Ende.

Ooooooooooooch... - das tut mir aber leid... Ist ihm doch tatsächlich ein Piepse-Vögelchen in den Scheinwerfer geflogen und hat dadurch das gesamte Frontend verzogen. Oder lernen unsere gefiederten Freunde neuerdings das Fliegen bei den Luftlande-Truppen der Air-Force...? "Fehlgeleitete Flying-Forces-Titan-Armoured-Kohlmeise kollidierte beim Unterfliegen der Radar-Überwachung mit Saab-Cabrio"

Glaube, hier war eher die Anzahl der "Töpfe" des Verbrennungsknall-Treiblings ganz vorne gemeint. Das ist das Ding, welches Du siehst, wenn Du die Blechklappe zwischen Frontscheibe und vorderer Stoßstange aufmachst... Die hinteren Töpfe, von denen *DU* redest - das sind die ÖtschMötsch-Gülücü-Umweltbeschallungs-Resonatoren - die gibt es natürlich auch in verschiedenzahligen Varianten...

*wahrscheinlichkeisrechnungs-verbiegemodus-an* Hmmmmm.... Bei einem Zwölfender ist die Chance, einen Kolbenklemmer zu haben 1:12 Bei einem Sechsender 1:6 - also genau doppelt so hoch...!! *wegtauch*

Sehr weise gesprochen. Volle Zustimmung. Warum dem Fahrzeughersteller mehrere Tausender für erbärmliches Infotainment in den Rachen werfen ? Aus der billigsten Einkaufsquelle zum Mondpreis weiterverschachert, Datenbestand schon ab Werk veraltert, Updates wenn überhaupt verfügbar zu höheren dreistelligen Beträgen... Denkt einfach nur mal an das Kenwood-MP225/MP228-Elend im 9-5. Da kostet schon alleine die Update-DVA von Denso 329,- und offiziell ist die Saab-Version schon gar nicht mehr erhältlich... Wer aktuelles Karten-Material mit ständigen Updates möchte - und wem die Aktualität zehn Tacken pro Monat wert ist - sollte zu Geräten wie "TomTom XL LIVE Europa" oder vergleichbarem greifen. Teilt einfach mal einen einzigen Wucher-Updatepreis durch die überschaubaren Kosten eines Monats-Abbos - das entspricht fast drei Jahren ständiger Aktualisierung - und wer nicht ständig auf dem allerneuesten Stand sein muß, kann sich selbst diese Kosten sparen. Ich will endlich die guten alten DIN-Schächte wiederhaben... Nieder mit dem ans Fahrzeug angepassten, fest vorinstallierten Einweg-Elektronik-Schrott !!!

- Steinschlag im Rahmen oberhalb oder seitlich der Scheibe, Haar-Riss im Lack, Unterwanderung durch Feuchtigkeit. - Undichtigkeit in der Verklebung, Wasser sammelt sich im unteren Eck und kommt nirgends mehr raus. - Beschädigung des Lacks durch Schneide-Draht beim Scheibenwechsel.

Nochmal zum Temopmaten... Das hier mehrfach als "rabiat" beschriebene elektrische Ansteuern beim CS/CSE verursacht übrigens im Tempomat-Betrieb einen durchaus meßbaren Mehrverbrauch im Direktvergleich zu der alten unterdruckgesteuerten Anlage. Die Beschleunigungsschübe sind insbesondere beim Wideraufnehmen der Reisegeschwindigkeit wesentlich heftiger - dafür wird diese durch spontanen Eingriff allerdings auch schneller erreicht. Unabhängig davon - ein sensibler Gasfuß und vorausschauendes Fahren sowie konsequentes Ausnutzen von Gefällestrecken ermöglicht einem geübten Fahrer, den Tempomat-Durchschittsverbrauch bei mäßiger Reisegeschwindigkeit erheblich zu unterschreiten. Der simple Kompromiss - Hügelige Strecken fahr ich mit dem Fuß, längere ebene Passagen zur Fußerholung mit dem Tempomaten.

Ja, mei... - für die "sportliche" Kundschaft, halt... Ist ein alter Hut, das Ansaug-Geräusch mittels Schallrohr in den Innenraum zu leiten. Nützlich für alle diejenigen, die während der Fahrt auf Grund fehlender zusätzlicher Halswirbel den teuer erkauften GTI-Schriftzug auf ihrer eigenen Heckklappe nicht sehen können. Man weiss dann, zumindest akustisch, in was für einem Böller-Ofen man sitzt. Auch schon auf Serienreife - für das Premiumpublikum - ist die Ansteuerung der Soundanlage, unabhängig ob sie eingeschaltet wurde oder nicht. Der dynamische Motorklang kommt dann digital vom Chip, das jeweils passende Soundfile wird über einen Effekt-Prozessor entsprechend der Drehzahlsignale des Motors synthetisch generiert und in den Innenraum eingespielt. Perverser Schwachsinn, meines Empfindens nach - oder wie wäre es denn zur Abwechslung mit einem Smart, der für den Fahrer im Innenraum nach F40 oder Enzo klingt...?

Ganz einfach - weil Du es offenbar bisher nicht für erforderlich gehalten hast, meine seit mehrern Jahren immer mal wieder an passender Stelle zu diesem allseits bekannten Thema eingestreuten Kommentare zur Kenntnis zu nehmen...! Wer nicht hören will, muß Tankbänder tauschen... ...oder so ähnlich ging doch der Spruch, oder...?

Die IAA ist quasi per ungeschriebener Definition nur eine Ausstellungs-Messe und keine Verkaufs-Messe. Wenn überhaupt, dann werden Heftchen mit Adressen der lokalen Händler verteilt - die dürften bei Saab recht dünn ausfallen - oder die Kontaktdaten der Interessenten eingesammelt und weitergeleitet. Ansonsten geht es auf den Ständen um Sticker, Kugelschreiber, Glanzprospekte, Schlüsselbänder - vielleicht werden noch bei den etwas bessergestellten Herstellern USB-Sticks unters Volk gebracht - aber Kaufverträge sind selten. Höchstens mal eine Flottenbestellung oder Anfrage eines Vermieters, bei der in der allerhintersten Bewirtungsecke um Prozente gefeilscht wird - weil gerade zufällig der Vertriebsleiter am Stand ist und der Einkäufer des Vermieters auf seiner Runde gerade vorbeikam...

Auch bei Brabus ist immer ein kleiner Klön auf technischer Basis möglich - und auch gerne gesehen - als Abwechslung zu den Schwärmen von Kiddies, die alle nur *einmal-im-leben* von Papa, Onkel Egon oder Tante Hertha auf dem Fahrersitz eines T12 S fotografiert werden möchten...

*lustgreis-modus-an* ...aber massivo rapidamento !!! *lustgreis-modus-aus*

Also, nur an Fachbesucher-Tagen war die IAA für mich bisher *überhaupt* einigermaßen erträglich. Danach werden die Stände häufig von allen auch nur *irgendwie* kompetenten Mitarbeitern verlassen, quasi evakuiert und geräumt - und man überlässt das Feld den leicht bekleideten Damen, die freunlich grinsend Gummibärchen oder ähnliches unter's Volk streuen. Presseveranstaltungen ganz am Anfang - nur Rummel von und für die "Fach"-*hüstel*-Journalisten, dazu endloses Propaganda-Salbadere der hauptberuflichen Vorstands-Nieten in Nadelstreifen. Die normalen Publikums-Tage sind erst recht zum Weglaufen, dagegen ist die Fankurve eines Pokal-Endspiels direkt noch eine meditative Ruhezone... Aber wer's noch nicht erlebt hat, sollte trotzdem mal hinfahren. Bei mir waren es in den letzten Jahren immer dienstliche Pflicht-Termine - dieses Jahr dagegen schenk ich's mir...

Bin im Wesentlichen *ganz* bei Dir. Wenn auch nicht absolut... Denk mal an die durchfaulenden Türen des CC - beim CS kein Problem. So mancher kann sich auch mit dem noch etwas konservativeren Design nicht anfreunden - Geschmacksache. Die Abgas-Fetischisten konnten sich lange Zeit über den etwas besser eingestuften CS freuen - stimmt, ist eh alles Quark. Wogegen... Die alten Motoren durch den Schnitt standfester sind, auch bei nicht ordnungsgemäßer Pflege - besonders die Non-Turbos. Ein *wirklich* durchgefaulter CC wirklich in Salzlake gewohnt haben muß - deutlich neuere CS sehen oft schlechter aus. Du mit gebrauchten Ersatzteilen der alten Modelle förmlich totgeschlagen werden kannst - beim CS gibt's noch nicht soviel. Würde mir jemand zwei technisch gleichwertige und annähernd neuwertige oder vergleichbar gute Fahrzeuge zur Wahl vor die Türe stellen, einen späten CC und einen frühen CS - ich glaube, ich müsste erstmal *ernsthaft* grübeln... - Die CC die ich damals hatte, waren feine Autos, meine noch restverbliebenen CS sind bis auf einen auch immer unauffällig gewesen. Unter Berücksichtigung der im Verlaufe der Baureihe ständig zunehmenden Sparmaßnahmen in der Verarbeitung, die keinesfalls durch den Mehrwert der auf technisch neuerem Stand befindlichen Aggregate aktuellerer Fahrzeuge ausgeglichen wurde - würde ich dann vermutlich zum CC tendieren, als simplen 128-PS-Einspritzer - und mich auf die nächste Dreiviertel-Million Kilometer freuen... Aber da ich eh noch einige CS und CSE in Betrieb habe, stellt sich die Frage momentan *massivholz-klopf* eigentlich gar nicht. Und wenn sie sich dann in absehbarer Zeit stellt, hat sich das Thema "Saab" für mich eh erledigt. Traurig, aber wahr...