josef_reich

Hmmmmm - Belohnung muß sein !!! Als erstes das Lieblings-Spielzeug von diesem Sabberbündel in der Werkzeugkiste verstecken. Zusperren und ein paar verranzte ölige Lappen drauflegen. Klapphocker holen, Bierflasche auf, und "Such's Bällchen..." - Spaß haben. Dann die Gammel-Wolldecke, auf der er bevorzugt liegt, mindestens zweimal durch den Hauptwaschgang. Habt Ihr schon mal einen Hund mit einem blöden Gesicht gesehen? Nein, nicht?? Dann wascht mal die Hundedecke...

Sorry, Jungs - aber Ihr habt 'nen Knall. Oder zumindestens einen Flachbildschirm mit MTV-PimpMyRide-Dauerberieselung vor der Birne. Was holt ihr Euch denn erst einen Kombi, wenn mit dann nach Montage der *achsogeilaussehenden* Baggerräder höchstens noch Opas Unterhose als Ladegut transportieren könnt - weil's ansonsten den NiederQuerschnittsHochgeschwinigkeitsRichtungsgebundenen PremiumSchnickschnackExtremBreiten Gummi am Kotflügel wegschleifen würde...??

Egal wie oder was... Wenn man ernsthaft vorhat, dem Problem auf die Pelle zu rücken. Als ALLERERSTES die Verkleidung wegbauen und den Stecker ziehen !!! (...alternativ Batteriemasse abklemmen...) Sollte nämlich der eigentliche Schaltkontakt defekt sein, also angebrochen, kann man bei den folgenden "Lockerungsübungen" möglicherweise einen Dauerkontakt zum Anlasser erzeugen. Das mag der gar nicht. *rauchwolkenspuck* Selbst wenn gerade *glücklicherweise* kein Gang drin ist und der Wagen sich durch die Drehversuche nicht urplötzlich in Bewegung setzten sollte, ist ein zeitweises Trennen eines als defekt vermuten Bauteiles - oder komplettes vorübergehendes Lamlegen der Bordelektrik - eigentlich fast immer ein vernünftiger Gedanke. Wenn man nur einen einzigen Schlüssel dabeihat, nämlich den im Zündschloß festsitzenden, ist es außerdem sinnvoll, sich vor versehentlichem Ausschließen aus dem eigenen Fahrzeug zu schützen. (Schiebedach aufkurbeln, Heckklappe öffnen und Streifen Klebeband auf die Schloßfalle - egal - hauptsache AUF Denn: Nur irgendwo noch ein zusätzlicher Kurzschluß und - *klack* - der Beweis: Zentralverriegelung funktioniert... Nicht lachen - alles schon erlebt - da kam schon mal so ein oberschlauer selberschraubender Kunde angeschlichen... Hatte wohl durch Basteln an einem defekten Kabel einen kleinen Schmorbrand im Cockpit verursacht, ist in Panik los nach einem Feuerlöscher - und hat beim Losrennen die Fahrertür zugeschmissen. Danach kam er nicht mehr rein zum Löschen...

Manno-Lito !!! An dem Tag, an dem dieser hahnebüchende "immer größer und fetter"-Schwachsinn mit den Rädern aufhört, gebe ich einen aus. Schraubt doch Eure Karren IN die Räder. Dann könnt Ihr sogar 87-Zoll-Walzen verbauen. Müsst nur aufpassen, daß das Profil nicht an der Decke vom Parkhaus hängenbleibt...

Auf das der Hohlraumschutz den darin befindlichen Dreck zusammenklebe und aus den Türschächten endgültig ein Aquarium werde - AMEN. *konstruktivmodus-an* GRÜNDLICH spülen. Abläufe freistechen. MEHRERE Tage trocknen lassen. Dann kannst Du über Wachs nachdenken - früher nicht. Und ansonsten - klingt nach Opas guter alter Bundesbahn-Bleimenninge. Nur verwandeln sich selbst damit die bereits wegfegbaren Krümel, die einst Kotflügel waren, nicht wieder zurück in Blech... Merke: Die Einsicht des Besitzers stellt sich erst dann ein, wenn der Außenschweller ebenfalls Einsichten gestattet...

Also - ehrlich gesagt - ich würde lieber die Frau in die Hand nehmen. Notfalls auch in beide Hände, selbst auf die Gefahr hin, daß währenddessen das Grillgut anbrennen und das Bier schal werden würde...

Immer mit der Ruhe und der Reihe nach. Stell Dich gefälligst hinten an, mit Deinen Revoluzzer-Gelüsten. Erst kommt mal die hausgemachte Inflation des vom Staat ausgegebenen Euro-Falschgeldes. Dann kommt ein großer Retter und Führer des Kontinentes. Nachdem genügend fiktive Feindbilder aufgebaut sind, wird irgendwann mal wieder ab "FünfUhrFünfundvierzig" zurückgeschossen. Hatten wir das nicht alles schon einmal....? *grübel* Ach ja, wer mal ausnahmsweise NICHT in Schrauber-Handbüchern rumschmökern will, kann ja mal auf folgenden Seiten rumschmökern... http://www.egon-w-kreutzer.de/ Insbesondere zur "Lage der Nation" - sprich "Aufschwung" http://www.egon-w-kreutzer.de/Meinung/12700cFrame-SetAlmanach.html

Kann ich voll und ganz bestätigen. Je ungepflegter der Wagen, und um so salzhaltiger die Umgebung - umso herber der Rost-Ausbruch. Erst tückisch im verborgenen hinter den Anbauteilen. Und dann um so massiver im sichtbaren Bereich, wobei es dann für kostengünstige Instandsetzungen fast immer schon zu spät ist. Wenn sich manche mal - statt sich über Alufelgen und Cockpitholz den Kopf zu zerbrechen - einfach nur mal gelegentlich die Mühe machen würden, sich zu bücken oder die eine oder andere Seitenverkleidung zur Kontrolle wegzuschrauben... *seufz*

Nimm's mir bitte nicht übel, wenn ich auch hier rumstänkere... Aaaaaaaaalso: Nichts spricht dagegen, wenn ein Wagen alt wird... Aber alles spricht gegen den Halter, wenn der Kübel dabei auch noch verdammt alt aussieht. Sorry, wer die seit ewigen Zeiten bekannten Hohlräume nicht beizeiten gelegentlich mit Wachs behandelt und zusätzlich die Kanten versiegelt, hat meiner Ansicht nach weder Recht noch einen Grund über den Rost zu maulen. Ich kenne *DUTZENDE* aus MJ88 oder noch früher, die sehen um Welten besser aus. Mit den bekannten Laufleistungen. Und fast alle sind Laternenparker. (Viele mir bekannte 9000-Besitzer sind halt üble Pragmatiker. Warum ein Dach für ein Ding bauen, daß selbst ein Dach hat...?) Und diejenigen, die beizeiten auf mich gehört haben - also sofort nach Kauf des Wagens, egal ob als Neufahrzeug oder gebraucht - und dann ganz schnell die Dinol-Vollbehandlung oder ähnliches in Auftrag gegeben haben, werden auch noch dann mit einer annähernd rostfreien Karosse durch die Gegend fahren, wenn die Technik schon so gut wie über den Jordan ist... Wer keinen wirtschaftlichen Totalschaden hat, lässt die Karre halt gammen - bis sie ein solcher ist. Kein Mitleid meinerseits. ABSOLUT keines...

Das kenne ich sogar noch in der verschärften Fassung: In der einen Hand die Grillzange - wechselweise mit dem kühlenden Gesöff. In der anderen Pranke die Fernbedienung, durch die Terassenscheibe auf den passend zurechtgerückten Volksverblöder gerichtet und zwischen zwei Ligaspielen hin- und herzappend. Den Lautsprecher so hoch gedreht, daß die arme hin- und herwieselnde Maus es fast nur mit Ohropax ertragen kann. Macht ja nix, daß es durch die ganze Siedlung schallt - von den anderen Terassen kommt ja genau die gleiche Tonspur... Und zwischendurch noch der Brüll: "Schatzi, mach'ste mir eben mal schnell 'ne Kippe an??" Logo - keine Hand mehr frei. NEIN, ich bin keine Frau. Auch kein sonderlicher Frauen-Versteher. Aber ich HASSE Fußball...

Alte Indianer-Weisheit: Erst dann, wenn Ihr den letzten Politiker gelyncht und dem letzten Vorstandsvorsitzenden seine Rübe zertrümmert habt, werdet Ihr sehen, daß es auch ohne sie geht... ...oder so ähnlich war das doch ?? Abends ein paar Jungs vorbeischicken ? Ich hätte den Kacker unmittelbar nach seiner Frage nach dem "beglaubigten Totenschein" so windelweich geprügelt, daß er sich seinen gewünschten Totenschein direkt hätte selbst abholen können. Ich bewundere die Selbstbeherrschung von jemandem, der es schafft, in einem solchen Augenblick *nicht* ohne Rücksicht auf jegliche Verluste hemmungslos zuzuschlagen - und dann noch solange nachzutrieten, bis nichts mehr zum Treten da ist.

Wir werden uns daran gewöhnen müssen. Früher waren es die CD-Radios, jetzt der Dauer-Verdacht es könnte ein Navi drin sein. Ich vermute mal, die Trefferquote im Handschuhfach oder unter'm Sitz liegt dann bei 70-80% - wer schleppt das Teil schon ständig mit sich rum? Ist ja noch unhandlicher als die abnehmbaren Bedienteile der Radios... Schnell mal ein paar Scheiben eingeschlagen, man wird schon irgendwann fündig. Damit es für den *Stoff* des Folgetages reicht...

Sinn dieses Forums war bisher immer, denjenigen zu helfen, die ein Problem haben... Jedoch nicht, zusätzliche Probleme zu erschaffen. Genau darum ging's mir. Nicht eine seitenlange Bauanleitung zu posten, sondern dringend vor dem Unternehmen zu warnen. Wenn Du allerdings weißt, was Du Dir da gerade aufhalst, dann rate ich Dir: Bau die Kiste 1:1 in die intakte Karosse um. Laß den gesamten Motor/Triebstrangschemel so wie er ist und topf ihn um. Wunder Dich nicht über abweichende Kabelbäume oder ähnliche Späße. Und komm dann bitte nicht mit Fragen wie: "Der andere Motor ist drin, hat aber keine Leistung - muß ich da noch irgendeinen Sensor anschließen...?" oder "Mir ist der Tripod rausgeflogen - ist das normal...?" Wenn Du gerne Bastel-Experimente startest - entweder ohne Zeit- oder ohne Kostenlimit - und wenn Du für den Fall, daß dann doch noch *irgendetwas* entscheidendes fehlen sollte genügend Schlachtwägen in der Nähe haben solltest - dann leg halt los! Wirtschaftlich ist das allerdings nicht. Der jüngste 9000er ist halt mittlerweile schon mindestens zehn Jahre alt. Damals bei uns waren das Jahreswägen. Da hätte es sich sogar gelohnt, neu aufzubauen und weiterzuverscherbeln...

Sorry - dachte Du meintest mich...

Stimmt. Das sind diejenigen die gerne würden, aber noch gar nicht blicken wie. Oder von der "Bösen-Golf"-Fraktion kommen und gerne mal was größeres hätten. Ist ja mittlerweile sooooooooo günstig zu haben, so ein alter 2,3i ohne Turbo... Diejenigen die es besser wissen, weil sie so etwes schonmal zusammengebracht haben, verschwenden keinen Gedanken mehr daran. Genau deshalb, WEIL sie überblicken könnnen, daß es verdammt viel Zeit kostet so etwas *vernünftig* hinzukriegen - oder einem das Konto leerfrißt - oder beides...

Muttu machen Augen auf un dann erst läsen die Fred... 1) 2,3i MINUS Technikteile GLEICH intakter Rohbau. ==> Kann man brauchen 2) 2,3i Technikteile ausgebaut GLEICH weiterverhökern. ==> Bringt etwas Kohle 3) Aero mit Heckschaden MINUS Technikteile GLEICH Alteisen ==> Schrotti 4) Aero Technikteile überholt und verstärkt ==> Alles was der Mensch so braucht... Teil 1) kombiniert mit Teil 4) ==> Bringt mächtig Spaß.

Als Inzahlungnahme. Manche Automobilhersteller beteiligen sich in an dem Ankaufspreis in Form von zusätzlichen Preisnachlässen auf die Neufahrzeuge im Hänlder-EK, wenn nachgewiesen wurde daß der Neuwagenkunde beim Vertragsabschluß einen Gebrauchten dagelassen hat. Im Sinne von: Einen "Neuen" aufgeschwätzt - dafür aber einen "Alten" in Zahlung nehmen müssen. Hängt vom Umsatz des jeweiligen Händlers ab. Viele gehen dabei auch leer aus, weil sie einfach ein zu geringes Kontingent loswerden...

Nein, ich verkneife mir den Spruch nicht. Das IST eine Opel-Kumulation auf dem Parkplatz eines Fiat-Händlers. *wegduck*

Hmmmmmmmm... Nehmen wir mal an, ich schwätze als Händler einem Deppen einen recht guten Wagen für wenig Kohle ab - und es gelingt mir, diesen für *MächtigGeld* an einen Unwissenden zu verticken. Nehme diesen Wagen aber zuvor zum Einkaufspreis - oder sogar auch etwas günstiger - aus dem Unternehmensvermögen raus und verticke ihn privat - dann dürfte mein *freiwilliger* Verzicht auf die Versteuerung dieser Differenz durchaus sinnvoll sein. Insbesondere dann, wenn sich die Anzahl dieser "Differenzen" im Laufe des Jahres häuft...

Ich misch mich mal ein... Grundsätzlich richtig, der Begriff ist aber wesentlich älter - wurde sogar schon in der Vor-Online-Zeit verwendet und stammt - wie fast alle verkorksten Sprachfragmente dieser Welt - aus dem Land der unbegrenzten Peinlichkeiten. Schon in den 70er-Jahren gab es eine Teeny-Serie namens "Buddy-Buddy" - diese handelte vom seit ewigen Zeiten gleichen herrlichen Gefühls-Chaos, welches sich im unmittelbaren Umfeld pubertierender Schulgören aufbaut. Ihr wisst schon, die unterhaltsame Welt von Mädels im Interessenskonflikt zwischen Barbie-Puppe, Pferdchen und Jungs - der heute schon in der Grundschule beginnt... "Ich geh seit gestern mit dem Tim, den find' ich süß..." Merke: Je mehr Buddies - je größer die Auswahl bei den ersten Versuchen, die wesentlichen Unterschiede zwischen Bolzplatz und Reiterhof zu erkunden... Da die Zahnspangen-Generation heutzutage einen großteil ihrer Zeit eher vor der Kiste mit KlickiBunti verbringt, bietet sich natürlich dieses Medium an, den (virtuellen) Bekanntenkreis erheblich zu vergrößern - so daß man sich durch den in diesem Fall natürlich weitestgehend sinnlosen Umfang der Buddy-Liste in seiner Präsens als online-tauglichem Lebewesen definieren kann... Der Begriff hat sich mittlerweile verselbstständigt - und wird seit geraumer Zeit auch außerhalb der mittelpubertären Generation verwendet...

Vor allem deshalb, weil man daran ein Schleppseil festbinden kann. Und dann einen Aero vorspannen, damit die Benz-Fuhre endlich mal in Bewegung kommt...

Und schau mal, wenn Du gelegentlich mal in UT bist, in die Schrottkübel - äääähm - ich meinte natürlich Wertstoff-Sammelbehälter der MA-Werkstatt. Früher, als die PKW-Entwicklung noch in Geb.120 hockte, wurden sogar noch besonders auffällige "Schätzchen" an die Fachbereiche zur Schadensanalyse weitergereicht. Seitdem es das MTC in Sifi gibt, interessiert sich für den Schrott eh keine Sau mehr. Und im Werk Sifi lässt sich die Entwicklung ja grundsätzlich so gut wie nie blicken. Das hat Tradition. Links durchs Drehtor ins Geb. 50, alles was geradeausläuft sind Werker. Zaun dazwischen, gut ist... Auch die vom Einkauf kostengeknebelten Systemlieferanten und Entwicklungspartner tauchen ab. Und das hat schon seine Gründe...

Mag sein, daß da *welche* oder *jemand* unterwegs ist - aber derjenige hat grad mal keinen Bock, einem sprücheklopfenden Newbie, der offensichtlich zu faul ist die Forumssuche anzuaxeln, auch noch eine komlette Bauanleitung vor die Füße zu legen. Titanritzel ist schon mal eine gute Idee. Dazu dann noch eine teflonbeschichtete Nasenklammer, damit es nicht so stinkt - wenn der Eigenbau-Bastel abfackelt - oder jemand in die Ledersitze der besonders dicken Achswellen reingepupst hat... Aber machbar ist es ohne weiteres. In dem Fall, an den ich gerade denke, stand neben einer ansonsten überdurchschnittlich gut erhaltenen 2,3i-"Lamarsch-Karre" ein Heckschaden-Aero, dessen Spenderteile in monatelanger Kleinarbeit nordic-tauglich gemacht wurden und dann in zwei ziemlich heftigen Wochenendaktionen ins andere Fahrzeug gewandert sind. Zerlegt wurden übrigens beide bis auf den Rohbau... Also, *mal eben* ist nicht... Und die erforderlichen Teile *zusammenzuhökern* - 3-2-1-Keins - lohnt sich aus Kostensicht schon mal gar nicht. Das Baby hatte dann übrigens auf dem Prüfstand bei 2500 min°-1 annähernd 400Nm und knapp 320 "echte" Pferdchen. - Und zwar auf der Fahrbahn, nicht am KW-Abtrieb, wie die Engländer immer messen... Knapp 280 davon kamen als Basis vom Step - und dazu noch ein paar zusätzliche Gimmicks mit Wasser und Ethanol... Der Triebstrang hat das sogar über ein Jahr lang ertragen - aber nur deshalb, weil er beim Umbau verstärkt wurde. Viel Spaß... Und frag vorher bei der Bank, wie belastbar Dein Giro ist... Ach, ich glaub' ich bin mittlerweile zu alt für so'n Scheiß.

Das ist wohl leider der zweite Fall. Kondenswasser von innen oder - falls vorhanden - zusätzlich defekte Schiebedachabläufe. Daran erkennbar, daß der Mittelpunkt der meisten Rosthügel UNTER der Abdeckleiste liegt, also nicht durch Steinschlag verursacht sein kann. Mindestens einer der Vorbesitzer hat versäumt, an der eigentlich als rostkritisch bekanntes Stelle beizeiten die Kantenversiegelung von innen (!!!) aufzufrischen. Das Radhausinnenblech ist grundsätzlich erst im finalen Stadium betroffen, da ist eigentlich nie etwas zu sehen, selbst wenn das äußere Blech schon *durch* ist. Deshalb sind die letzten Bilder für die Katz. Ich würde VOR dem Kauf auf jeden Fall die Abdeckleiste und zusätzlich den hinteren Stoßfänger abschrauben. Der Gammel wohnt UNTER der Leiste - selbst wenn ihm erst vorne unten der Druchbruch gelungen ist, kann die gesamte Falzkante schon betroffen sein. Zusätzlich im Kofferraum beidseitig die Seitenverkleidungen raus und mit Spiegel und starker Taschenlampe auf Forschungstour gehen. Auf der Fahrerseite sieht man weitere Schäden hinter den Radhaus, also an der Enspitze, von innen etwas schlechter als rechts, da die Ecke durch Kabelbaum, Motorantenne und Glühlampen-Überwachungsbox zugebaut ist. Von außen sieht man wegen der Aero-Beplankung gar nichts, nur von unten - das senkrechte, in Fahrtrichtung nach hinten spitz zulaufende Blech. Achte dabei auch auf das Heckblech im Bereich des Durchbruchs für die Stoßstangenverschraubung. Von außen erkennt man bei einem 9000er erst dann die Rostbeulen, wenn es schon zu spät ist. Vernünftige Instandsetzung und Versiegelung in diesem leicht fortgeschrittenen Stadium nicht ganz trivial, weil die Stelle schlecht von innen zugänglich ist. Kosten wegen der erforderlichen Demontagearbeiten von Anbauteile pro Seite ab etwa 400-500 Tacken aufwärts... Alles andere wäre Fusch und nur von kurzer kosmetischer Wirkung...

Ist *fast* normal. Bedingt durch die Strömungsverhältnisse bei hoher Geschwindigkeit schlägt alles, was von den Vorderrädern hochgedrückt wurde, genau an dieser Stelle ein. Nicht unten an der Tür, nirgendwo anders - sondern nur auf diesem schmalen Streifen... Der Lack sieht dann aus wie sandgestrahlt, Krater an Krater. Irgendwann fängt es an zu gammeln. In diesem Fall sind es nur *klassische* Oberflächen-Roststellen, also von außen her kommend den Lack unterwandernd. Schlimmer ist es allerdings, wenn ständig Kondenswasser hinter der Kofferraumverkleidung den Blechfalz heruntergelaufen ist und sich dort gesammelt hat. Dann ist allerdings der besagte Blechstreifen bei von außen sichtbarer Rostblüte so durchgegammelt, daß einem mit einem Schraubenzieher der Druchbruch gelingt. Fast immer ist dann allerdings das innere Stehblech der Endspitze hinter dem Hinterrad ebenfalls morsch - das Wasser läuft ja nicht nur nach vorne... Wenn unter der schmalen Radlaufleiste kein Gammel nach außen drückt und die vertikale. mit PVC versiegelte Schweißnaht hinter den Hinterrädern, unmittelbar neben dem Schalldämpfer nicht auffällig ist, spricht bei beschriebenem Fahrzeug recht viel für den ersten Fall.