josef_reich

Ich beabsichtige nicht, mich hier detailiert über das Angebot auszulassen, weil der Forenbetreiber ja für die Inhalte haftet... Nur soweit folgendes: - Besagtes Autohaus beschäftigt sich durchaus nicht erst "seit gestern" mit der Marke Saab. Durchaus kompetent mit langjähriger Erfahrung. Große eigene Werkstatt direkt nebenan, also nicht nur Verkaufshaus. - Besagtes Autohaus ist ganz bestimmt nicht die preiswerteste Werkstatt Bayerns. Bei der unmittelbaren Innenstadtlage des Unternehmens sollte allerdings aus meiner Sicht der Kunde durchaus ein gewisses Maß an Verständnis für die leichte Erreichbarkeit für Münchner Verhältnisse und den damit verbundenen Luxuszuschlag in Kauf nehmen. Ich ahnt vermutlich nicht, welche Kosten entstehen wenn man einen etwas größeres Unternehmen mitten in der Stadt betreibt... Goetheplatz=erste Station vom Sendlinger Tor aus Richtung Harras - und Sendlinger Tor=Innenstadtring, direkt am Ende der City-Fußgängerzone... - Besagter Wagen steht ebenfalls nicht gerade erst "seit gestern" dort auf dem Hof. Man beachte als Beweis den Staub auf den unteren Lufteinlässen. Das ist nicht das Verschmutzungsbild, daß durch Fahrbetrieb entsteht. Da hatte offensichtlich nur der Lehrling die letzten paar Male keine Lust sich zu bücken... - Ach und falls es jemand interessiert - Ich habe ihn mir schon "vor einer etwas längeren Zeit" im Vorbeigehen angeschaut und empfand ihn schon damals grundsätzlich als zu teuer. War mit dieser Meinung wohl nicht der einzige in der Stadt, sonst würde er heute nicht immernoch angeboten...

Tun wir doch gerade... Na gut, wir überbrücken gerade die Zeit - bis Madame eine vernünftige Fehlerbeschreibung rausrückt...

Von wegen nicht immer Multitasking... Es ist noch schlimmer: Frauen können sich stundenlang mit nur einem einzigen - zudem absolut sinnlosen - Problem beschäftigen und dabei die gesamte Umwelt ausblenden. - Oder in grausamer Weise in das Problem mit einbeziehen... - Probiert es doch mal aus. Und zwar dann, wenn sie das nächste mal fragt: "Schatz - findest Du, daß ich zugenommen habe...?" Antwortet doch einfach mal mit "JA"

Gut zu wissen. Also Staub wischen und Bier holen geht gleichzeitig? *wegduck*

Also im Schubbetrieb und Drehzahl deutlich über 1500 - dann können wir den Leerlaufsteller schon mal ausschließen. Es sei denn, sie hat sehr langsam mit Pause runtergeschaltet, so daß der Motor zwischenzeitlich die Leerlaufdrehzahl erreicht hat - dann müsste die Kiste allerdings schon während des Schaltvorgangs "weg" gewesen sein. Hat sie eine Bordnetz-Spannungsanzeige? Dann soll sie mal kurz ablesen, wenn er das nächste mal spinnt - kurz bevor der Motor ausgeht.

Der Fehler war der Schließversuch. Der hat das Drahtstück verklemmt. Versuch noch mal eines: Nimm eine elektische Zahnbürste oder einen alten Rasierapparat mit Akku. Wickle um den schwingenden Kopf einen festen, aber federnden dünnen Draht. Aufgebogene Büroklammer geht NICHT ist zu weich und bricht Notfalls noch mit Heißkleber sichern, damit das Ding nicht auch noch stecken bleibt. Laß von der Drahtwicklung ein etwa 5-8cm langes Ende wie eine Fahnenstange abstehen. So, daß es sich bei Betrieb hochfrequent zitternd bewegt und wie ein Micromeißel den verklemmten Mistbrocken losschlagen kann. Keine Angst, Du kannst ja nichts mehr kaputt machen... Geh mit diesem Konstrukt auf Schatzsuche. Unterstütze die Aktion mit einem Staubsauger, auf dessen Schlauchende ein dünner Saufrüssel befestigt ist. Fugendüse reicht nicht. Besser ein Stück Aquarienschlauch oder das Gehäuse eines geschlachteten Kugelschreibers mit Gaffa oder Paketband wie einen Aufsatzschnorchel befestigen. Staubsauger jubelt wahrscheinlich in den höchsten Tönen, aber für ein paar Minuten sollte er das überleben. Hab so mal ein 9000er-Heckklappenschloß gerettet, in das spielende Kinder ein Streichholz reingepopelt hatten. Bei Dir ist es allerdings etwas schwieriger, weil das Schloß auch noch senkrecht steht... Als allerletzten Versuch würde ich dann noch mal ein Laubsägeblatt nehmen, ein ganz feines für Metall, mit den Sägezinken nach oben zeigend - und versuchen den Störenfried rauszuharken. Vorher das Ende ohne Zähne abzwicken, damit Du ganz bis nach unten kommst.

Jetzt sind wir genauso schlau wie vorher. Also entweder ist es ein Massefehler - oder eine ganze Masse Fehler... @targa Alle Motorsteuerungen von Saab haben ein ziemliches Problem mit zu niedriger Bordspannung im Fahrbetrieb. Alles unter 13,5 Volt wäre verdächtig. Generatorkabel, Motormasse, Batteriekabel, Regler... Einfach mal alle Verbraucher gleichzeitig auf maximale Last - wenn dann nicht die üblichen 13,9-14,2 Volt nach kurzem Regelausschlag wieder erreicht werden, ist was faul. @Peak900 War das vor der Ampel bei Geradeausfahrt und in dem Augenblick wo während des Schaltvorganges ausgekuppelt und kein Gas gegeben wurde? Oder war der Gang schon drin und beim Gasgeben auf einmal war die Zündung weg?

Jetzt sind wir genauso schlau wie vorher. Also entweder ist es ein Massefehler - oder eine ganze Masse Fehler... @targa Alle Motorsteuerungen von Saab haben ein ziemliches Problem mit zu niedriger Bordspannung im Fahrbetrieb. Alles unter 13,5 Volt wäre verdächtig. Generatorkabel, Motormasse, Batteriekabel, Regler... Einfach mal alle Verbraucher gleichzeitig auf maximale Last - wenn dann nicht die üblichen 13,9-14,2 Volt nach kurzem Regelausschlag wieder erreicht werden, ist was faul. @Peak900 War das vor der Ampel bei Geradeausfahrt und in dem Augenblick wo während des Schaltvorganges ausgekuppelt und kein Gas gegeben wurde? Oder war der Gang schon drin und beim Gasgeben auf einmal war die Zündung weg?

Also, wenn ihr schon mich Bildern von *ECHTEN* Geländewagen ankommt, in die man notfalls auch etwas mehr als den Wochenendeinkauf reinbekommt - dann sag ich: Nur TATRA 8x8 zählt - alles andere ist ein Witz. Unschlagbar, aber trotzdem überschaubare Technik. Hmmmm - und vielleicht noch die alten Steyr aus den 70ern...

Oooops - ich glaube, da sollte sich jemand mal die Zeit nehmen und ihr mal kurz in den Hintern beißen. Oder einfach mal zu therapeutischen Zwecken kurzfristig etwas mehr Saft auf die Sitzheizung...

Tja, wenn Dir die Auswahl nicht gefällt wird Dir nur übrigbleiben, den Deckel vom Cockpit wegzuschrauben und darunter mal nach dem rechten zu sehen. Dann die Leitungen bis zur nächsten Sicherung durchmessen. Lampensockel und Birnen checken. Die Anleitungen für den Tachoausbau findest Du stapelweise im Forum. Stickworte: - A-Säule entfernen - Lautsprecher ausbauen - Cockpit-Deckel ausbauen Wenn Du das Tachomodul raushebst, verlier nicht die Gummistopfen an den unteren Zapfen. Zum Einbau mit einem Tropfen Kleber fixieren. In der Werkstatt ist das Ganze etwas über eine gute Stunde Arbeit. Stundensätze sollten bekannt sein. Also, drück den Hünni ab oder mach's selbst.

Sorry, aber bei der äußerst wagen Fehlerbeschreibung lohnt es sich noch nicht einmal, daß ich meine Kristallkugel aus dem Regal hole. Wenn kein Fehler im Speicher ist, wird auch jede Werkstatt daran verzweifeln. Solange, bis eindeutig feststeht wie und unter welchen Betriebsbedingungen die Störung auftritt. Nichts ist teurer, lästiger und unzufriedenstellender als die Suche nach einem Problem, von dem man gar nicht weiß woher es kommt. Bösartige Werkstätten tauschen in solchen Fällen das halbe Auto. Mein Rat: Beobachten, dokumentieren und präzise beschreiben können. Also besser erst mal Informationen sammeln die aussagekräftig sind, wie: "NUR bei Kurvenfahrt nach rechts geht er aus, beim linksabbiegen oder vor der Ampel im Stand NIE..." oder "Beim Gasgeben ruckelt er, aber nur bis 2000 Drehzahl, auf der Autobahn ab 3000 ist alles normal..." oder "Nachdem ich eine längere Strecke zügig gefahren bin, fängt er an zu Bocken wenn ich unmittelbar danach in der Stadt wieder langsam unterwegs bin..." Dann wieder hier melden - oder mit einer brauchbaren Fehlerbeschreibung direkt in die nächste vertrauenswürdige Schrauberbude.

Tjo, dann hast Du ja eigentlich eine recht große Auswahl an legendären Möglichkeiten: Die Französische: Ignorier es - und setzt Dich ins Bistro. Erzähle allen anwesenden, daß der Fehler ja nicht von Dir stammt und deshalb auch nicht von Dir behoben wird. Die Italienische: Such Dir ein paar passende Tiernamen für Deine automobile Neuerwerbung. Hämmere solange auf das Armaturenbrett, bis der Fehler oder das Armaturenbrett verschwunden ist. Setzt Dich dann in ein Cafe und berichte allen Anwesenden von Deinem Sieg. Die Deutsche: Beschaff Dir acht Betriebshandbücher und einen Sattelzug voll Werkzeug. Zerlege den Wagen bis auf die letzte Schraube. Vergiß beim Zusammenbau nicht, die defekten Glühlampen auszutauschen. Erzähl am Stammtisch, daß Du zwei Hebebühnen bestellt hast, weil die Glühlampen beim Zweitwagen auch kaputt sind. Die Skandinavische: Also - in der Sauna tut das Licht... Erzähl der Frau auf der Nachbarliege, daß man es aber auch gerne ausmachen kann... Die des Betriebssystemherstellers "Kleinweich": Warte auf das nächste Service-Pack und hoffe, daß damit die Glühlampen gar nicht mehr erforderlich sind. Erzähle bei der nächsten CeBit vom Nachfolgemodell mit der lichtemissionsfreien Beleuchtung.

Und auch niemals VORWÄRTS in die Garage rein. Die Heckklappenblende trifft sonst bei etwa 90% aller handelsüblicher Garagen genau den Habel der Innenverriegelung des hochgefahrenen Tores - knacks... Daran denkt man leider halt nicht, wenn mal schnell was aus dem Kofferraum geholt werden soll.

Nur wer gegelmäßig einen Pferdetrailer oder ähnliches durch unbefestigte Gegend zu schleppen hat, braucht in unserer Gegend so ein Teil. Meinethalben noch die Völkchen, die noch etwas weiter südlich als ich wohnen - um auch im Winter noch den Supermarkt zu erreichen... Ansonsten ist es nur Selbstdarstellung und Aufwerten eines pathologischen Egos. Tennisplatz-Lieschen, Golfplatz-Schwachmaten... Die auch diese Sportarten nur deshalb betreiben, weil es halt einfach zum selbsternannten Gesellschaftsprofil dazugehört... Bin schon oft genug mit 'ner alten Vespa zum Tennis gefahren. Tut auch. Und die Golftasche passt definitiv in JEDEN fahrbaren Untersatz...

Hab mal erleben dürfen, daß durch den Wechsel des Filters der Druckregler das Spinnen angefangen hat. Ob verursacht durch mitgeschleppte Luftblasen vom Wechseln oder geringfügigen Schmutz - keine Ahnung - weiß der Geier. Einmal ist auch unmittelbar danach die Kraftstoffpumpe verreckt. Zusammenhang für mich nicht unmittelbar nachvollziehbar, aber doch zumindest auffällig... Ansonsten schaut mal nach den AKB-Leitungen und dem dazugehörigen Ventil. Mit Fingerspitzengefühl von vorne bei ausgebautem rechten Blinker zugänglich...

Tausch besser direkt beide. Wenn einer deutlich schwergängiger, weil alter ist - oder nur noch gerade eben den Hebedruck erzeugt - verkantet jedesmal beim Öffen die Klappe. Wenn auch geringfügig, aber hinreichend genug, um beide Gestänge leicht zu verkanten. Entweder verreckt dann der dringelassene alte umso schneller, oder der neue verschleißt unnötig schnell.

Frontscheiben sind doch nur was für Warmduscher. Echte Männer fahren ohne. Entweder Kübel oder Landy - vorgeklappt. Landcruiser erste Serie und alter Suzuki geht auch gerade eben noch... ...schlimmstenfalls halt ausweichsweise auch mal Porsche 356 Speedster.

*kanndasbaldnichtmehrhören* Wieso glauben eigentlich Frauen immer, sie hätten weniger Ahnung? Schaff Dir einfach Ahnung an - egal ob Frau oder nicht. VDI-Verlag ISBN 3-18-419114-1 Bosch - Kraftfahrtechnisches Taschenbuch Übrigens - NEIN - Ich bin weder mit dem Verlag oder mit der Familie Bosch verwandt oder verschwägert... und lies http://www.forum-auto.de/technik.htm und http://www.kfz-tech.de/index1.html und in Deinem akuten Fall als erstes http://www.kfz-tech.de/Kupplung.htm

Na, statt drumrumzureden - frag doch ruhig direkt danach, ob ihn hier jemand haben will... Da findet sich bestimmt wer.

Mann, was wird der sich freuen wenn der nächste Harvester seine Handy-Nummer hier im Forum findet...

Ja, Manitou... Zugegeben, als akute Störung recht unerfreulich. Aber denkt mal dran, wie hoch dieses Leistungsrelais im Laufe der Zeit beansprucht wird. Die faulen Lötstellen kommen übrigens durch die Alterung des gesamten Lichtstranges. Dadurch erhöht sich der Leitungswiderstand der zu schaltenden Stromkreise, höherer Strom fließt und die Lötstellen werden unter freundlicher Teilnahme von Feuchtigkeit und Wärme mürbe. Jeder, der glaubt, daß "...die Scheinwerfer nicht mehr so hell wie früher" sind sollte sich nicht nur die Reflektoren, sondern auch mal die Stecker und Kabel anschauen. Von Zeit zu Zeit etwas Pflege - und das Relais hält EWIG.

Muß ja auch !!! Schließlich pfeift Saab seit sehr geraumer Zeit offenbar auf seine Kunden... Den "alten Überzeugungstätern" wird ziemlich drastisch klar gemacht, daß sie bei Interesse einen umgelabelten Opel zum doppelten Preis bekommen können. Und die "Neukunden" freuen sich über eine extravagante Auswahl von Modellen. Dazu die innovativen Features wie: - Entfall der serienmäßigen Sitzheizung - Verzurrösen nur noch gegen Aufpreis - Billigster Plastikdödel mit unglaublich lausiger Passgenauigkeit Und trotzdem noch stetig steigendem Fahzeugpreis... Alle zusammen hüpfen dann vor Freude, wenn sie die Preisschilder auf billigst zusammengeschissenen Ersatzteilen sehen, die in manchen Bereichen schon das Niveau von türkischen Billigkopien erreicht haben. - Völlig verkorkst geschweißte Auspuffteile aus England. - Motordichtungen, bei denen *vielleicht* mal jede zehnte wirklich dicht bleibt. - Displayanzeigen mit Alzheimererscheinungen - auch bei Austauschteilen. Und dann gibt es doch tatsächlich jemanden, der sich an dem fehlenden Pfeifen des Laders stört... *lol* - ...sonst keine Probleme??

Stell ihn aber nach der Probefahrt - wenn er solange halten sollte - unbedingt wieder dahin zurück, wo er die letzten Monate vor sich ringerottet hat. Und stell sicher, daß er Dir auf der Heimfahrt nicht hinterherläuft - oder hinterhergeschmissen wird...

Eine Grotte, die man schon dann wittert, wenn sie noch auf der anderen Kanalseite steht - selbst wenn gerade kein Westwind ist...