Meki

Dann möchte ich sehen wie die Ölwanne wieder dicht eingebaut werden kann 😔. Meiner Meinung nach ist das Pfusch . Außerdem wird das hintere Getriebe Lager sofern nicht neu, das nicht mitmachen. Dann baust Du den Motor trotzdem aus.

Die Soll Leerlauf Drehzahl von den 1500 und 1700er V4 Motoren beträgt 800-900 RPM.

Das habe ich leider anders erlebt. Bei genau den Werten ist bei dem Motor von dem ich oben sprach nach 500KM weiterfahren die Nockenwelle gebrochen. Keinerlei Anzeichen vorher. Die Kiste blieb stehen und aus. Durchaus möglich dass es auch länger dauert als 500 km👋

Wir machen sowas regelmäßig 🤣🤣🤣

Zum wechseln der Ausgleichswellenlager muss der Motor ausgebaut werden. Die Welle geht nach hinten raus. Auch um die Nockenwellenlager einzuziehen ist der Motor besser raus.

Kann trotzdem beginnender Verschleiß am Ausgleichswellenlager sein oder auch an einem der Nockenwellenlager. Da ist dann die Nockenwelle gebrochen. Hatte ich auch schon einmal.

Diese hier https://www.motomobil.com/products?page=8

Gibt's zum Beispiel hier https://www.motomobil.

Versuchs mal bei Motomobil unten nur Beispiele . Den passenden findest Du da bestimmt. https://www.motomobil.com/products?page=8

Heute habe ich endlich die Gummipuffer an der Hinterachse erneut. Klapperte schon erheblich

Da passiert nichts. In den Kerzenstecker eine Zündkerze stecken.

Strauße im Nebel.

Und los geht's 😁

Eins.

Das Radlager hat sich erst vor kurzem gemeldet. Hat 100000km gehalten. Und ja die Wasserpumpe macht richtig Spaß. Beim B Motor ist es noch ein bisschen schlimmer. 😁

Heute habe ich die neuen Radlager und auch eine neue Wasserpumpe eingebaut. Die alten Lager sind echt hinüber 😔.

Zwei.

Drei.

Das unsere Autos preislich niedrig bewertet werden, kommt sicherlich daher dass sie schon zu Zeiten als sie noch neu erhältlich waren keine hohen Verkaufszahlen erreichten. Ein Saab 96 Monte Carlo war seinerzeit bedeutend teurer als der BMW 2002Ti. Und für das gleiche Geld bekam man 2 popelige Käfer. Im Vergleich mit z.B. einem 95, der damals schon Gurte auf allen Sitzplätzen und Scheinwerfer Wischer hatten kolossal überbewertet 🤓

Schau mal den Post #2810👋

Bevor da die Insassen oder was noch schlimmer ist andere Menschen gefährdet werden ---- A---AC und in eine Werkstatt oder wenn man das selbst machen kann nach Hause bringen lassen.

Vor drei Wochen fing die Zentralverriegelung plötzlich zu spinnen. Mal wurde die Beifahrertür nicht ent/ verriegelt und nun verriegelte sich das Auto kurz nach Abfahrt selbst. Manchmal ging's nach einigen Minuten wieder auf, manchmal auch nicht. Am Ende hat sich die Kiste nach dem Ausstieg in der Garage (Schlüssel abgezogen) selbst verriegelt. Wenn ich dann per Fernbedienung wieder geöffnet habe verriegelte sich das Auto wieder drei vier Mal dann war gut. Hab's dann zu Hirschmann und Koxha geschickt und nach drei Tagen repariert wieder zurück bekommen. Jetzt ist alles wieder gut ☺️

Mittlerweile hat "Mølin" 317000 KM auf dem Buckel 🤣. Hat uns nie im Stich gelassen. Wurde selbstverständlich immer penibel gewartet. Öl alle 8000 KM. Bei 220000 km gab's ein Update des Steuergeräts auf Stage one von Hirschmann und Koxha. Einfach nur geil und der Verbrauch ist auch 1,5L niedriger 😀.

Soo überteuert finde ich das nicht. Die möchten als Unternehmen Geld verdienen und das sich überhaupt jemand um unsere alten und zahlenmäßig wenigen Kisten kümmert, ist doch auch was. Schau mal nach vergleichbaren Teilen aktueller Autos, da gehen dir die Augen auf 🤓

Ja, schon mehrfach. Das Loch im Block muss dazu sehr gut gereinigt werden und die Stutzen mit Temperaturfestem elastisch bleibendem Zweikomponenten Kleber eingesetzt werden.