Meki
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Das Kabel unten ist original rot und steckt auf dem Öldruck Schalter . Von da unten kommt auch das Kabel für den Temperaturfühler, das braun ist. -
👍👍👍
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So muss die Dichtung aussehen , U - förmig.
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Das sollte deine Frage Allerdings liegen den Thermostaten meist nicht passende Dichtungen bei. Die richtige wird über den Rand des Thermostaten gezogen und passt in den Ausschnitt in der Ansaugbrücke. Da ist dann Gummi unter und über dem Rand .
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Hast PN👋
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Als Link zu Dropbox oder was auch immer.
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Meine Bilder vom Alteisentreffen 2025. https://www.dropbox.com/scl/fo/ervaogdr4o8zyle8vdnvv/ANdYVb3KIpog77EKgsmuxiE?rlkey=8ptpdyv7rlbg8uq46954woa28&st=dag9k0nb&dl=0
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So, alles ist gepackt. Ab ca 13:00 werden die drei Us vor Ort sein Meki
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Eventuell hilft das.
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Da scheint jemand vorher mit "Dichtpaste" gearbeitet zu haben. Der Vergaser wird nur mit den vier Schrauben gehalten. Einfach mal ganz vorsichtig hebeln??
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Schade einen 95 im Zustand Eins hätte ich gerne gesehen.
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Ja das stimmt. Da hilft dann nur überholen oder neu. Z.B. von Onno
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Erst einstellen versuchen 😄 https://www.saab-cars.de/threads/sonett-iii-kupplung-einstellen.55445/page-2#post-1672610 #32
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VOR dem Kühler montiert, deckt ein E-Lüfter Fläche des Kühlers ab und schwächt somit die Kühlleistung. Hebt also teilweise die Vorteile des " Hochleistungskühlers" auf.
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Na der E Lüfter wird durch falsche Drehrichtung den Serien Lüfter " neutralisiert" haben🤣🤣
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Oder auf der Felge des alten einen guten Notreifen vom 901 montieren. Dann hast Du viel Raum für andere Kleinigkeiten unter der Abdeckung 😉
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Wenn man lange genug sucht lassen sich Thermostate mit der Öffnungstemperatur von 83° finden. Die Frage ist unter welchen Bedingungen das Auto zu heiß wird. Bei Außentemperaturen bis 22-24°sollte das nicht passieren. Bei 30° im Stau oder Stop and Go in der Stadt hingegen schon. Da reicht das damalige Setup nicht mehr aus. Einfach den originalen Lüfterflügel durch einen mit 30cm Durchmesser von Spal ersetzen und dann ist Ruhe .
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Genau Spal habe ich auch schon an einer Sonett verbaut, allerdings hinter dem Kühler und als Ersatz für den originalen Lüfterflügel
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Und vielleicht auch mittels Infrarot Thermometer die tatsächlichen Temperaturen am Thermostat Gehäuse, Block und Auspuff direkt an den Zylinderköpfen messen.
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Der Verschlussdeckel auf dem Rohr ist undicht oder die Feder daran müde. Falscher Zündzeitpunkt kann auch noch sein.
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Gerne würde uns freuen
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Stand heute sind 11 Alteisen Fahrer dabei.
