Meki

Falls sich beim betätigen nix tut, einfach mal die Leitungen verfolgen. Sind doch nicht so viele

Scantech habe ich in Heikes 99 drei eingebaut von denen nicht eine dicht warasdf. Jetzt tut eine Pumpe von Pierburg schon 6000KM klaglos und vor allem dicht ihren Dienst. Schrauben nachziehen war noch nicht erforderlich. Zwischen Pumpe und Anschlussstück zum Ventildeckel ist bei Dir überhaupt keine Dichtung drin. Deshalb ist da herum alles voller Motoröl.

Es gammeln soviele 99 in irgendwelchen Schuppen:frown: Da gibt's bestimmt was. Aber wenn du das ernsthaft in Betracht ziehst-- ich kenne jemanden der 22 99er hat und jede Menge Teile. Dort könnte ich mal fragen.

Wie wäre es denn mit einer fast originalen Lösung vom 99. Unterstützt sowohl öffnen als auch schließen.

Richtige Entscheidung, auf einen konzentrieren. Sonst hast Du schnell 2 "Standzeuge".

Rischdisch:smile:

Prima das Du das machst.

Gehst du noch zum Laternenumzug? Aber Freitag der 17te ist für mich voll OK.

Nicht Audona oder so ähnlich??

Prima dann richten wir uns sinnvollerweise nach dir.

Wie sagt man dort noch mal zu Auto??

Herzlichst willkommen und allzeit gute Fahrt. meki

Von meiner Seite aus gerne.

Ich habe eine Zuordnung Nr- Farben von 1966: Gul= Gelb Blå=Blau Grå=Grau

???? Im Schaltplan lassen sich die Leitungen doch verfolgen

Im Oldtimer Markt Heft 11/17 ist genau zu Deinem Problem eine Anleitung zu Fehlersuche.

Ich denke dass deine Probleme vom Vergaser kommen. Zündung kannst Du doch einfach überprüfen, alle Kerzen raus und gegen Masse prüfen ob s funkt.

Muss dann aber extrem sein, also auch sichtbar

E10!!!!

Hier ein Foto mit markiertem Überlauf!

Am oberen Ende des Gummis findest Du einen Sechskant, sehr schmal, SW 32 od 36 meine ich. Daran lässt sich der Puffer abschrauben. Ferderspanner ist immer eine Investition wert:biggrin:, auch gute kosten nicht die Welt.

Aus dem Motorraum heraus. Nach unten.

Jepp, das ist die Schwimmerkammerentlüftung