rdele

Ich habe gerade neue Bougicords verbaut. Alle Kabel passten gut. Schöne Qualität. Gekostet hatten sie 48€, was auch OK ist. Ursache für Aktivismus waren bei mir auch Aussetzer bei feuchtem Wetter, wovon es in Norddeutschland reichlich gibt. Das Kabel des 2 Zylinders hatte einen weg direkt am Gummi an der Verteilerkappe. Am eigenen Finger gemerkt und erst später auch Funken gesehen...

Aus Erfahrung würde ich auch sagen: Verteilerkappe und Finger ausschließlich von Bosch. Und hoffentlich gute Zündkabel eingebaut... z.B. Bougicord und kein Aftermarket-Mist für 15€.

Klaus... ich ich unterhalte schon 6 Autos (3 davon V8) ... und 2 Motorräder...

Im amerikanischen Forum sagte man: KYB = keep your bilsteins...

Wer kauft...?

Interessanter Thread... Ich sage mal weiße Blinker passen sehr gut. Deine Jugend hat Recht. Golf 1 ging nur als GTi mit 5-gang Kurzgetriebe. Hatte ich... sehr viel Spaß... aber für einen 18-Jährigen... Olaf... midlife crisis... ???

Moin Männer, meine Wischwaschanlage macht mich verrückt. Es ist im Winter schön, wenn diese funktioniert und für freie und gute Sicht sorgt. Meine nicht. Die Düsen auf der rechten Seite gehen gar nicht mehr. Ich habe nun neue Düsen und neue L-Rückschlagsventile gekauft. Die Düsen werden in meiner Motorhaube nicht fest. Sie scheinen eher für eine kleinere Öffnung konzipiert zu sein. Die L-Ventile sind dicht und lassen kaum Flüssigkeit durch. Ja... sind nicht verkehrtherum eingebaut. Ein Fiasko. Die Pumpe liefert eigentlich genug. Wo habt Ihr Eure Düsen gekauft? Fremdfabrikate von anderen Marken? Und die Rückschlagventile? Oder ohne diese versuchen? Jetzt habe ich frustriert abgebrochen, da keine Zeit mehr für das alte Auto. Die Teile habe ich von "Schwedenteile". Sonst verkauft der Ölschläger keinen Schrott und die Anderen werden vermutlich das gleiche Zeug verkaufen?! Unbefriedigend... Für alle Tipps bin ich im Voraus dankbar. Gruß Richard

Oh ja... ich musste mir jahrelang von meinen Kollegen ziemlich nervige Fragen gefallen lassen, ob mein Vertrag so schlecht sei, dass ich mir kein "richtiges" Auto kaufen könnte...

Auch mein urdeutscher 16S hat die Kabel im Motorraum liegen gehabt und das Licht funktioniert prima.

Dann hättest Du aber definitiv MEINEN kaufen müssen...

Noch nicht. Meinen muss ich erstmal auf die neu aufbereiteten Ronals stellen...

Hier noch einer. Dürfte rostfrei sein... aber viel gefahren und Automatic... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-monte-carlo/1563592561-216-1362?simcid=5093ff18-a4f0-4d60-9821-50fa9853f508

Wow... Olaf wirklich...?

Ich hatte in meinem Monte einen einstellbaren. Funktionierte tadellos und der Monte ging sehr gut. https://www.em-racing.de/FSE-Sytec-Power-Boost-Valve-Benzindruckregler-einstellbar

Wow... wunderschön...

Fahre die B6 seit Jahren. Bei mir klappert nix...

Ich fahre seit Jahren einen offenen K&N Filter in meinem Turbo. Gelegentlich auswaschen und leicht einsprühen, fertig. Auch den Luftmengenmesser kann man reinigen. Bisher keine Probleme bei einem Tachostand 325Tkm.

Wow... was für ein Thread... ich will gar nicht nachsehen, wie meine Kabel aussehen. Gott bewahre mich vor dieser Arbeit...

Ich habe diverse Male die Kontakte mit Kontaktspray behandelt und das Steuergerät dran und wieder abgemacht. Es liegt defintiv am Steuergerät. Die BMW-Freaks kennen die Steuergeräte-Nummer sehr gut. Kalte Lötstellen... ich werde das Steuergerät mal bei Gelegenheit aufmachen und schauen, was man da so sieht. Nachlöten hilft...

So Männer. Glück... gerade neues Steuergerät reingesteckt... und alles bestens. Kontrollleuchte geht aus, ABS funktioniert tatsächlich auch. Danke für alle Tipps. Es geht weiter mit meiner Diva... Viele Grüße Richard

Kleine Zwischenbilanz: euphorisch bin ich mit der Ausblink-Anleitung gerade zum Auto gerannt. Leider... funktioniert es bei meinem Auto nicht. Ist ein 1991er, das Kabel ist da... das Ausblinken startet nicht. Kontrollleuchte leuchtet konstant und dauerhaft...??? Was sagt mir das Auto...?

So Männer... Steuergerät für 40€ gekauft ist unterwegs. An dem Stecker von dem ABS-Steuergerät habe ich etwas rumgemessen. Ich finde alle vier Sensoren mit den Widerständen die ich vorher an den jeweiligen Steckverbindungen gemessen habe. Kabelbruch kann man damit jetzt ausschließen. Ich berichte, sobald mein neues Steuergerät da ist... Danke für alle Tipps.

Moin Olaf, in der Kiste war das Lucas-Steuergerät für den Motor. ABS-ECU leider nicht. Durchgemessen habe ich an den Sensor-Steckern im Motorraum und unterm hinteren Sitz. Ich könnte natürlich auch am Steuergerät-Stecker messen, wenn ich die Pin-Belegung wüsste... Bremsen tut er sehr gut. Aber die Kontrollleuchte zermürbt mich. Ich besorge jetzt auf die Schnelle ein gebrauchtes Steuergerät... und wenn das alles nichts wird, besuche ich Dich...

Gibt es für mich eine Anleitung zum "Ausblinken" des ABS Steuergerätes. Finde dazu leider nichts...!?

Also... kann 2-3 Mal Bremsen, die Pumpe geht nicht sofort wieder los. Bombe... ich dachte da leuchtet auch die rote Kontrollleuchte. Leider heute keine Zeit sich zu kümmern... das Gute dabei ist, dass die Bremse auch ohne ABS sehr gut funktioniert. Endlich "old school" Fahrgefühl... Und... sonst muss ich Hagman besuchen... auch schön!