ReisMitPilzen

Auto steht 500m Luftlinie vom Zollenspieker noch in der Werkstatt.

Wenn ich den Satz jedoch ein bisschen umstelle ... ... und 'Simone' die Neue aus der Buchhaltung ist ... http://www.digitalphoto.pl/foto_galeria/4358_2008-1758_b.jpg ... von der die Frau vom Tüff-Onkel nichts erfahren darf ... ... dann sieht das alles schon wieder ganz anders aus!

Dann mal für kommende Woche die Daumen drücken, dass der Tüff-Onkel auch auf dem Simone-Auge bild ist ...

Sauber! Herzlichen Glückwunsch! (Sehe ich das richtig, dass es da nicht mal Rostansätze an den Bremsscheiben gibt?)

Und das weitere Vorgehen? 16V-hft-Turbo, 16-Zöller, Lesjöfors und 'n aufgebohrtes Aero-Kit?

Zollenspieker-Treffen kann ja auch abseits vom Stammtisch geschehen, oder? Nur mal so als Anregung. Oder wie? Oder was? http://www.bilderblog.org/wp-content/uploads/2007/05/05-05-07-6.jpg

Ich hab' meiner Gewohnheit folgend wieder nur quergelesen und dachte schon, der Furchenfräser stünde hier zur Disposition! Schade aber auch.

Mach' ich doch. Mach' das. Traue keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast. Sebastian reicht vollkommen ...

"Der Saab 900 ist DAS Auto der Fotografen, Künstler und Architekten ..." Wenn Kollegen sowas verzapfen, hab' ich schon keine Lust mehr weiterzulesen ...

Wozu die ganzen Funzeln? Damit man die krümeligen Fussmatten besser sieht?

Kennt denn jemand die Abmessungen von den Dingern? Oder können die irgendwas, das ein ordinären Großserienlager nicht kann?

Laut Flenner gibt's die eben nicht mehr! Und der freundliche Herr am Hörer konnte mir auch keine Alternativen nennen. Kannst Du?

So, unteres Lager ist definitiv im Eimer. Oberes sollte in dem Zuge auch gleich gemacht werden. Frage meines Werkstattmenschen: Gibt es irgendwelche 'Sicherheitsschrauben/Einmalschrauben' in dem Bereich, die dazubestellt werden sollten? Oder sind das normale?

Dafür! Das ist quasi bei mir um die Ecke.

Die norddeutsche Tiefebene hat bisweilen dann leider doch andere Wetterverhältnisse als die erwähnte Alpenrepublik.

Und dabei hätte ich bei diesem 11-seitigen Auswuchs tatsächlich nur mal die ersten drei Beiträge lesen müssen. Na ja, ist ja noch früh am Morgen und ich wieder schlauer ...

Zumindest kein gutes! Was verschleißt/bricht (?) denn eigentlich an den Originalquerlenkern? Oder gammeln die nur weg?

Ja, noch nicht mal so. Ich hab' einfach die "Trekker-Werkstatt" gleich hinter'm Deich gefragt, die immer meinen 'Saab-unspezifischen" Kram machen muss. Die lagern für einen Grillfleisch-/Glühwein-Zuschuss ein ...

Zitat von der Conti-Seite: "Die verbreitete Auffassung, dass schmale Winterreifen bessere Eigenschaften bieten, gilt nur für bestimmte Fahrbahnzustände: Neuschnee/Tiefschnee Schneematsch Durch die hohe Verkehrsdichte werden Autofahrer vor allem festgefahrene Schneedecken vorfinden. Bei diesen Fahrbahnverhältnissen haben breitere Reifen eindeutige Vorteile." "Vor allem festgefahrenen Schneedecken vorfinden"? Nicht hier im Norden. Dank vorbildlichen Streusalzeinsatzes haben wir hier vor allem "Schneematsch"!

Gibt's keinen 'Dorfschrauber', der für günstiges Geld mal eben Reifen aufziehen kann? So hab' ich es zumindest letzten Winter gemacht. Bei reifen.com bestellt, direkt zur Werkstatt liefern, die WR aufziehen und die SR einlagern lassen.

Ich glaube, die mangelnden Tischmanieren sind auch ein Problem der "Generation Scheidung" (oder wie auch immer man nennen mag, dass viele Kinder heute ohne zweiten Elternteil aufwachsen). So sehe ich es zumindest in meinem engeren Freundes- und Familienkreis. Gute Freundin von uns: vom Vater aufgezogen, da Mutter früh gestorben. Ergebnis: Die studierte und beruflich schon ziemlich weit gekommende Dame kaut mit offenem Mund und schmatzt dabei, als gäbe es kein morgen. Mein Schwager: in eher zerrütteten Verhältnissen aufgewachsen, quasi von den Geschwistern großgezogen. Ergebnis: der studierte Pädagoge sitzt bei Familienfeiern stets als erster am Tisch und schaufelt schon fröhlich los, während die anderen gerade sich gerade mal die erste Kartoffel aus der Schüssel geangelt haben.

Wichtig ist wohl auch der Link, den klaus zusätzlich gepostet hat.

Ich hab' letztes Jahr in 185er Vredestein Snowtrac 3 (für den 900er) investiert und es (eigentlich) nicht bereut. Gute Haftung nass wie trocken (und auf Schnee sowieso), guter Fahrkomfort und wirklich wenig Verschließ. Allerdings fingen die, wenn's nass war, auf manchen Asphaltarten ziemlich an zu singen - das einzige wirkliche Manko aus meiner Sicht.

So (lies: wie oben) könnte mir der Baby-Benz auch gefallen ... Wie kommt's eigentlich, dass viele 900/9000-Fahrer einen relativ identischen Fahrzeuggeschmack (auch abseits der heiß und innig geliebten Saab) haben? Zufall? Oder steckt mehr dahinter? (Memo an mich: Thilo fragen, ob ihm auch ein Youngtimer-Gen bei seinen Recherchen über den Weg gelaufen ist ...)

Hach, Mensch ... Könnte man doch nur in Schweden anrufen und sich einen fabrikneuen 900er bestellen ...