dmb

O.k... schön zu lesen! Dann muß ich wohl doch noch auf Hirsch umrüsten um mithalten zu können

Danke Dir Flying aber ich wollte ursprünglich die Turbinenfelgen (keine Ahnung wie die wirklch heißen)... haben ein paar Speichen mehr aber mittlerweile hab ich mich an meine gewöhnt und finde die auch gut. Mal sehen woher ich nun ordentliche (günstige) Saab-Originlfelgen für mich als Winterfelgen herbekomme. Sonst werde ich wohl mit schwarzem Stahl fahren, da mir die viele Nachrüstalus nicht gefallen. Dann sind wohl beide Würzburger Chrombrillen schwarz... Wie sieht es sonst mit der Saab-Dichte in Würzburg aus? Dein Aero dürfte wohl auch eine Ausnahme sein?!

ganze 2 Mal??????!!!!!

Hallo Smutje, herzlichen Glückwunsch zum neuen Saab! Ich bin ja auch noch frisch dabei aber bereue keine Minute. Schön zu sehen, daß einige Saab-Einsteiger neu dazukommen. Bei mir war es auch eine lange Geburt... von den ersten Teenager-Bewunderungen für den 9000 bis zum Eigenen aber besser spät als nie!! Hast Du an Deinen Vector-Sitzen auch das Quitschen des Wangenleders an der Mittelkonsole. Tip von Kollegen aus dem Forum hier... Silikonspray. Scheint zu funktionieren... auf jeden Fall ist es bei mir deutlich besser geworden. Gruß Dirk

Hallo und guten Tag... naja, es beruhigt aber trotzdem etwas, daß da wohl an dem massiven Problmenen der ersten 9.5er Baujahre in dieser Hinsicht was getan wurde. Als ich davon hörte, war ich schon erschrocken. Werde mich an die 10.000 KM halten. Da mein Saab derzeit in Bonn ist, werde ich wohl erst anfang Juli bei IWM einen kompl. Service machen. Auch wenn meine Kiste nach Serviceheft vor 700Km dran war aber so ein Stempel ist vor Verkauf schnell gemacht... lieber auf Nummer sicher. Außerdem muß ich ja noch die Hupe und den hinteren Fensterheber richten lassen. Also Flying Saab... wenn wir uns mal in Würzburg über den Weg laufen, dann laß mich Dein Auto mal angucken. Fahre mit wachem Auge durchs Frankenländle aber viele Saabs sieht man ehrlich nicht.

Das könnte ich meiner Freundin noch zum Geburtstag schenken ... wo kann ich das tolle rosa Plüsch noch bekommen

Ölschlamm... hab jetzt von verschiedenen Seiten gehört, daß Ölschlamm mal ein großes Thema oder gar Problem bei den 9.5er war. Wie ich jetzt in einem anderen Thread gelesen habe, soll das aber mit Produktionsjahr 2004 behoben worden sein. Stimmt das? Was ist und war passiert? Viele Grüße Dirk

Hallo und guten Morgen... naja, die Einschätzungen vieler Zeitungen und "Experten" scheint ja nicht ganz so positiv zu sein (Financial Times etc.) und viele bescheinigen der Marke Saab mit Koenigsegg keine Überlebenschance da zu klein. Es ist zwar richtig, daß Saab insgesamt fast 1 Mrd. Euro Schulden hat, dennoch steht "klein" nicht gleich für Verlust und langsam finde ich diese Diskussion auch lächerlich. Wo ist denn GM, Ford und Co. mit seinen Überproduktionen gelandet? Jedes Auto, jede Marke hat seinen Markt bzw. einen Markt. Es ist die Kunst, sein Produktionsvolumen und Produkt an diese Marktgegebenheiten anzupassen und zu optimieren. Da spielt Größe keine Rolle... es muß eben nur das richtige Produkt für den richtigen Markt richtig produziert werden. Porsche war/ist auch kein Volumenhersteller hat sich aber die letzten 15 Jahre durch geschickte Nischenpolitik als "Kleiner" einen Platz bei den "Großen" Gewinnbringern gesichert. Die Schuldenlast, die jetzt aufgebaut wurde resultiert auf einer geänderten Geschäftspolitik...nämlich durch den Kauf von VW auch ein "Großer" Volumenhersteller werden zu wollen. Das ging ja nicht ganz so auf, wie sich Porsche das alles vorgestellt hatte... zu viele Meister verderben den Brei und nun wird es einirgendwie gearteter Kompromiss. Porsche trägt schon heute Schaden davon. Ich sehe durchaus die Chance, daß sich SAAB sehr wohl auch mit 100.000 Einheiten als Nischenanbierter etablieren kann. Dazu muß die Produktion und die Produktpalette eben auf den angestrebten Markt zugeschnitten und optimiert werden. Je nach Politik bedeutet das... möglichst viel Eigenentwicklung oder Zukauf. Positionierung als Premium oder Mittelklasse. Es ist einfach Quatsch die Größe eines Unternehmens mit dem Grad der Gewinnerreichung zu messen. Synergien bedeuten nicht, alles selber herstellen zu müssen. Saab kann nach wie vor Technick bei Opel oder anderen Kooperationspartner einkaufen... sozusagen Basics. Wieso eine neue Plattform entwickeln, wenn es schon Hervorragende gibt. Ich bin auf das Konzept von Saab gespannt.. wird sich was an der Positionierung ändern? Viele Grüße Dirk

Hallo Wallander, hallo Aero... super interessant. Mir schien der Sprit bei Westfalen (Bornheim) auch besser als bei Tankautomat Raiffeisen in Würzburg. Werde das mal betrachten. Mal doofe Frage aber wie macht Ihr das denn beim Tanken an der Zapfsäule? Gibt zwei Möglichkeiten... erst 50% E85 an Zapfsäule 1 und dann ein Stück vorfahren und bei Zapfsäule 2 Super tanken. Finde ich etwas umständlich oder gibt es da einen easy Trick, der so einfach ist, daß er mir gerade nicht einfällt? Mein Eindruck war auf jeden Fall auch, daß ich mit E42 kaum Mehrverbrauch feststellen konnte... mit 100% E85 lag die Reichweite dann tatsächlich 30% unter Super. Kann aber auch am schlechten Sprit liegen. Viele Grüße DMB

eine Frage hätte ich dann noch.... War das Thema Ölschlamm ab 2004 abgestellt?

Super schöner 9.5er... Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto!! Hatte heute auf der Autobahn einen identischen 9-5er gesehen... gute Entscheidung!!! Gruß aus Würzburg und Bonn Dirk

Hallo FrankH... guck doch im 9-5er Forum.. dort hab ich was zu meinem Kauf geschrieben "Kaufentscheidung Saab 9.5 2.3t BioPower" und gucke unter Technik-Allgemein unter "BioPower E85". Ich fahre seit 4 Tankfüllungen Alkohol und kann nur sagen 20% mehr Leistung und positive Ökobilanz... günstiger als Super ist es auch, auch wenn er mehr durst hat. Der Motor verträgt jede beliebige e85 + Super-Mischung aber je mehr Super, um so "weniger" Leistung aber dafür mehr Reichweite. Optimal soll wohl die 50%/50% sein... also 50% E85 und 50% Super.. kommst dann quasi auf "E42". Forumskollegen haben schon viel darüber geschrieben. Suche einfach mal im Forum. Wenn Du weitere Fragen hast.... nur zu... war und ist ja bei mir auch noch frisch. Hab über 6 Monate nach dem Richtigen gesucht bis ich dann durch Zufall auf die 9.5er gestossen bin... hatte dort erst nicht gesucht, da ich vermutete, daß die eh zu teuer wären. Es gibt etliche aus 2008 und die Saab-Garantie läuft insgesamt 2 Jahre... ein Jahr hast Du außerdem beim Importeuer. Kaufe nicht bei einem Schotterplatzverkäufer (zumindest nicht diesen "Jahreswagen") so kann eigentlich nichts schiefgehen. Ich bin gespannt wie es bei Dir weitergeht....

Hallo und guten Abend... ich habe mir vor 4 Wochen so ein Schnäppchen gekauft. Saab 9.5 2.3T BioPower Vector von März 2008 und keine 30.000KM. Laut TÜV-Gutachten BESTZUSTAND. Auto fährt top und ist beim deutschen Händler nicht unter 25.000 Euro zu bekommen... Ich sage... mehr Auto bekommt man derzeit nicht und das dürfte auch bald vorbei sein, denn Saab hat wohl ein rettendes Ufer in Sicht und dann werden die Preise anziehen. Dein Wagen kommt direkt aus Schweden... ABER ACHTUNG... es gibt einige Händler, bei denen würde ich nicht kaufen. Hab mir viele angesehen aber es gibt ein paar Seriöse. Gruß DMB

@iSaab - bin vollkommen Deiner Meinung!!!

hatte ich mich zu früh gefreut??? Stimmt, Werkzeuge und ALLES ANDERE sind noch in Rüsselsheim und nach der Trennung bzw. fehlenden Familienzugehörigkeit dürfte das kein Freundschaftsdienst werden. Sollten die Jungs aus Trollhätan in NRW, Hessen und Bayern (falls sie zu weit fahren) E85 Tankstellen benötigen, kann ich Ihnen weiterhelfen. Dann wird wohl mein 9.5er doch noch einige Zeit AKTUELL bleiben...

Geben wir Koenigsegg oder wer immer dahintersteht eine Chance! Immerhin brauchen wir jetzt nur noch den Greif und nicht die Marke Saab beerdigen. Mal sehen was die mit Saab vorhaben aber ich gebe manchen Vorrednern RECHT. Jeder, der ein Unternehmen kauft, möchte damit Gewinne einfahren. Oft läßt sich das eine auch mit einer positiven Mitarbeiterführung/Beschäftigung verbinden. Ich halte die derzeitigen Bemühungen von Saab (evtl. schon Koenigsegg) für sinnvoll, die Brücken zu Opel nicht einzureisen und gewisse Technologien einfach bei Opel weiterhin einzukaufen. Was soll teuer an neuen Plattformen, Kabelkanälen etc. investiert werden, wenn da bereits gute genutzt werden können. Saab konzentriert sich lieber auf die Veredelung und dann ist für Saab auch ein Markt von 200.000 Autos p.a. da.

besser spät als nie...

Hallo Rene... irgendwie reden wir einander vorbei. Klar, jeder sollte sein Modell fahren und hat auch 1000 gute Gründe, warum sein Saab für ihn die beste Entscheidung war. Darum ging es mir gar nicht!! In meiner eigenen Saab-Wahrnehmung und die begann eben als Bub bzw. Teenager war das eben der 9000er. Die Eltern meines besten Freundes hatten sich gleich zu Beginn der Baureihe für eben diesen entschieden. Im Vergleich zu unserem nagelneuen Audi 100 wirkte der Saab um Jahre voraus (zumindest optisch) aber das war meine Wahrnehmung. Sie fuhren den Wagen 15 Jahre ohne das da nur ein einziger Rostfleck gewesen wäre oder das Auto hätte alt ausgesehen. Wie gesagt.. meine subjektive Empfindung und deshalb ist mein Ur-Saab eben der 9000er und er ist auch ein Grund dafür, warum ich mich jetzt für einen neuen 9.5er entschieden habe. Ich suchte einen Neuwagen und guten Ersatz für einen 5er. Ursprünglich wollte ich aber nur was zu diesem Thread beitragen und da lautete meine Meinung und die Erfahrung, daß ICH bei vielen Marken eben keinen Unterschied zwischen SUPER von Aral vs. Shell gemacht habe. Ich glaube, meinen 9.5er juckt das auch nicht aber evlt. gibt es ja doch Baureihen (z.B. 900) die das anders sehen. Losgelöst natürlich von dem Vergleich SUPER vs. SUPER+. Alle Klarheiten beseitigt? Nichts für UNGUT... jeder hat seinen Lieblings-Saab

So... muß meine Skepsis wohl zurücknehmen! Heute erfuhr ich von Saab-Rescue, daß Koenigsegg den Zuschlag für Saab erhalten haben soll. Ohne Gewähr aber das ging als Newsletter rum... Somit kommt der neue Saab 9.5 wohl doch und das ist mit dem Überleben von Saab eine freudige Botschaft. Gruß DMB

Mal sehen wie ich auch für meine Baureihe den Mehrverbrauch noch in den Griff bekomme oder mir irgendwie einen günstigen E85 Vorrat anlege, den ich irgendwoher günstig beziehe. Meine Idee hab ich ncoh nicht begraben. Ein Tipp von einem Forumskollegen war der Hirsch-Umbau. Soll wohl mehr Leistung und -1 Liter je 100Km E85 versprechen. Umbau ca. 1300 Euro. So und nun zu Dir René... hast ja recht... hab da auch meine eigene etwas komplizierte Rechnung aufgemacht. Ich setze einfach den E85 Preis ins Verhältnis und rechnete den Mehrverbrauch ein, so daß ich dann einen fiktiven Wert erhalte. Deine Rechnung ist auf jeden Fall nachvollziehbarer aber ich komme ja auf ähnliche/gleiche Ergebnisse. Was ich allerdings noch nicht prüfen konnte (da nur einmal Erfahrung mit E42 gemacht wurde) ist die 50/50 Sache. Ich hatte zwar damals den Eindruck, daß der Mehrverbrauch wenn überhaupt nur gering ausfallen dürfte aber so genau wie jetzt meine E85 Erfahrung hab ich es nicht dokumentiert. Werde mich aber die bzw. nächste Woche dran machen. Denn wenn es so ist, daß dies das günstigste Mischungsverhältnis sein sollte und kaum Mehrverbrauch anfällt, dann rechnet es sich tatsächlcih so zu fahren. Wobei ich bezweifle, daß es mit E42 keinen Mehrverbrauch gibt oder hast Du die Erfahrung tatsächlich schon gemacht?

Hallo und guten Tag... finde Deinen neuen Saab 9.3 auch super gelungen aber ich hätte halt vor ca. 4 Wochen für den 9.3er 1,8t Jahreswagen Linear mehr hinlegen müssen als für das gleiche BJ und KM-Leistung 9.5 Vector 2.3t. Da ich ein 1.93m Typ bin war der Preis und das Raumangebot ausschlaggebend. Mir machte das mit dem "Auslaufmodell" nichts aus da wir Saabler ja ohnehin Exoten sind. Bei jedem Facelift Audi,BMW etc. weiß jeder 3 Jährige, daß man ein "altes" Auto fährt (was mir ja grundsätzlich wursch wäre) und noch dazu fangen die Leute an, einen 5 BMW nach 5-6 Jahren irgendwie optisch zu verschandeln. Bei Saab finde ich heute noch Gefallen an einem unverbauten 9000er und er sieht im Vergleich zu einem Audi 100 u m etliche Jahre jünger aus. Und ich gebe Dir mit der Bestellung des neuen 9.5er wahrscheinlich RECHT.... heute hatte ich von Saab-Rescue die Info erhalten, daß Koenigsegg den Zuschlag hat und Saab erstanden haben soll. Juhu... finde ich super!!! Freue mich auch auf NEUES von Saab denn nach 4 Wochen Erfahrung mit meinem "zweiten" aber ersten eigenen Saab möchte ich das Auto nicht mehr missen. Gruß Dirk

Shit:biggrin:... ich wußte ja, daß die Saab-Fahrer alles Freaks sind ... passe also blendend hier herein. So, so der 900 I ist also die Gottheit und der Übersaab. Sei mir nicht böse aber für mich ist es der 9000er... er war auch der Grund, warum ich jetzt 9.5er fahre

ja mit 11 Mio. Km Nein, den 9.5er hab ich mir neu gekauft aber auf E-Klasse, A6, 5er macht der Sprit keinen Unteschied und das wird beim Saab auch so sein

Hallo Cutsick... der neue 9-5 wird den Insignia in Größe übertreffen. Klar kann man sich mal in den Insignia setzen aber das ist noch lange kein neuer Saab 9-5.. auch wenn vieles aus dem gleichen GM-Regal stammt. So einfach kannm an die Kaufentscheidung für 9-3 oder 9-5... (aktuelles oder neues Modell) nicht fällen. Sicherlich hast Du mit der Aussage recht, daß der 9-5er im Grunde schon über 10 Jahre gebaut wird aber das hat auch ein paar positive Nebeneffekte. Ein paar dieser Effekte sind Preis-Leistung und Zuverlässigkeit. Außerdem wurde der 9.5er 2005/2006 nochmals ordentlich überarbeitet. Wenn man es heute clever anstellt, bekommt man den aktuellen 9.5er in guter Ausstattung zu einem Bruchteil des Listenpreises. Ob sich das auch so mit dem 2010er 9.5er verhält... eher nicht und wer weiß überhaupt, ob der noch kommt. Ich könnte Rakso anhand des Schriftwechsels hier noch keine finale Empfehlung geben, da mir die Gewichtung, Preis-Leistung, Qualität und grundsätzlich ein paar Details fehlen. Der 9.5er ist jedenfalls deutlich geräumiger als ein 9.3er, der wiederrum kein Auslaufmodell darstellt. Vorteile haben beide aber im Bezug auf Preis-Leistung gewinnt der aktuelle 9.5er deutlich. Gruß DMB

hallo Rakso...naja, ein Saab ist alles andere als ein NORMALO-Auto... das liegt schon allein darin, daß Du zwar an jeder Straßenecke alte und teilweise aufgemotze 7er, 5er etc. siehst aber ein Saab wird da sicher nicht dabei sein. S-Klassen, A8, 7er sind gebracuht RELATIV recht günstig zu bekommen... das ist richtig. Auch der Pheaton wird mal interessant. Ich hatte Jahrelang neue A6, E-Klassen und jetzt zuletzt den aktuellen 530d (Vollausstattung) gefahren und wollte mich verändern. Eben nicht ein Auto fahren, daß überall zu finden ist und in 5-6 Jahren von irgendwelchen 3 Besitzern aufgemotzt und verschandelt wird. Neben meinem jugendlichen Traum einen Saab zu fahren war aber was anderes ausschlaggeben... die Kombination Qualität, Understatement, Preis-Leistung. Sorry aber ein alter 7er hat immer ein etwas verruchtes Negativimage... besser bei S-Klasse oder A8 aber ein Beigeschmack bleibt irgendwie. Klar sind die Oberklassenautos komfortable und solange Du Dir keine Fehlbaureihen (z.b. S-Klasse 400 etc.) zulegst auch viele 100.000 KM fahrbereit. Ich stand vor ein paar Wochen auch vor der Frage... 3-4 Jahre alter Pheaton, 3 Jahre alte E-Klasse (beide ca. 80.000-120.000KM) oder 9.5er Jahreswagen. Aufgrund evtl. anderer Interessen als bei Dir war für mich die Entscheidung nach der Probefahrt für den 9.5 klar. Allerdings... für mich kam LPG bei einem Kauf eines Jahreswagens überhaupt nicht in Frage. Gruß DMB