gerald

Danke, hab ich nicht gefunden...

Schon klar, 100% ausschließen kann man nicht mal Neuteile. Aber ich halte die Wahrscheinlichkeit in diesem Fall für verschwindend gering.

Und gleich noch eine ganz andere Frage: Ich habe bei meinem 9000 Aero kürzlich die Wasserpumpe tauschen lassen. Das Kühlsystem ist mit G11 Kühlflüssigkeit gefüllt. Dummerweise hatte mein Schrauber nicht genug davon da und hat mit G12+ ( rosa ) aufgefüllt. G11 und G12 sind ja meines Wissens nicht mischbar, er meint, die G12+ aber doch. Kann das irgendjemand bestätigen? Wenn nicht, würde ich das System nämlich noch mal leeren, spülen und wieder mit reiner G11 füllen. Nur aus Interesse: Könnte ich erkennen, wenn zwei nicht kompatible Flüssigkeiten gemischt worden sind und wenn ja wie? Und wie würde es sich auswirken und in welchem Zeitraum ( bin bisher ca 150km gefahren ) ?

Die Düsen kann ich ausschließen. Hab ich überholen lassen ( dazu gibt's einen thread ) und nach der Schlachtung meines Ex Winter-9000 gleich nach dem Kauf des Annis in diesen umgebaut.

Pass nur auf mit diesen Batterietrennschaltern! Ich hatte es mittlerweile schon mehrfach, dass diese Trennschalter auch dann trennen, wenn sie augenscheinlich fest verschraubt sind. In der Regel fährt der Wagen völlig unauffällig, Du stellst ihn ab und beim nächsten Startversuch macht er keinen Mucks mehr. Ich fürchte, ich habe deswegen zwei ( intakte ) Batterien entsorgt und einmal unnötigerweise Starthilfe bekommen, bis ich die Ursache erkannt habe. Blankputzen der Kontaktfläche hilft nur kurzfristig, auch ein versuchsweise eingesetzter Kronenring hat keine Abhilfe geschaffen. Kurz auf- und wieder zuschrauben, dann funktioniert es wieder ein paar Tage oder vielleicht sogar Wochen. Nicht alle Trennschalter verursachen dieses Problem, aber es ist offenbar auch nicht ganz so selten...

Hallo! Mein 9000 Anni ( 2.0 Stg1 Automatik ) beschäftigt mich gerade wieder einmal. Vor ein paar Tagen fiel mir auf, dass er sich nach dem Starten kurz "verschluckte", bevor er in einen vernünftigen runden Leerlauf fiel. Fahren danach vollkommen unauffällig. Etwa eine Woche später musste ich dann schon länger orgeln, bis er überhaupt ansprang. Es fühlt sich an, als wäre bei einem Vergasermotor die Schwimmerkammer leer und müsse sich erst füllen. Wenn er dann aber läuft, läuft er vollkommen unauffällig. Ein Neustart kurz nach dem Abstellen klappt problemlos, wenn er über Nacht steht, tritt das Symptom wieder auf. Das gleiche ( oder zumindest ein sehr ähnliches ) Symptom hatte ich bei meinem letzten Winter-9000, nachdem ich beim Tausch der Einspritzdüsen die Benzinrücklaufleitung beschädigt und nur notdürftig repariert hatte. Dort dürfte ein Druckverlust im System erfolgt sein. Beim Anni jetzt wurde aber in dem Bereich vor Auftreten der Symptome gar nichts gemacht. Zeichen für Undichtigkeiten im Bereich der Einspritzleiste bzw. deren Zu- und Ableitung kann ich auch bei laufendem Motor keine Entdecken. Gibt´s irgendwelche übliche Verdächtigen für einen möglichen Druckverlust oder was kann ich mit Hausmitteln sonst noch kontrollieren? Danke für Eure Tipps!

Danke René, das ist mal eine klare Antwort!

Danke für eure Inputs. Mir war bisher nicht wirklich bewusst, dass es da einen Temperatursensor gibt, der zusätzlich zu den drei manuell wählbaren Stufen regelt. Mein Gedanke war: Stufe 3 - volle Leistung , Stufe 2 und 1 jeweils ein definierter Vorwiderstand ( ähnlich wie beim Innenraumgebläse ) . Ich denke, ich werde da einfach einmal experimentieren.

Ich hatte eigentlich gehofft, den Schalter der ( Nachrüst- ) Sitzheizung komplett weglassen und sie einfach über den originalen dreistufigen Schalter bedienen zu können.

Hat den Temperatursensor auch der 9000 mit manuell regelbarer Sitzheizung oder nur die 900 mit automatischer? Falls ersteres: Wozu sind die restlichen Kabel am Stecker da? Lasse mir gerade eine Carbon Sitzheizung in den Fahrersitz vom Anni einbauen und muss die dann ja auch irgendwie anschließen. Den externen Schalter, der bei der Sitzheizung dabei war, brauche ich ja dann wohl im Gegensatz zum Cabrio seinerzeit nicht. Also vermutlich die beiden neuen Heizmatten parallel an schwarz und gelb, nehme ich an...

Ah ja, Thema folgen und den grünen Schieber habe ich jetzt gefunden. Den hatte ich tatsächlich vorher übersehen. Vielen Dank für die Erklärung!

Ist bei mir genau so eingestellt. Welcher "Schieber" ist gün?

Ist mir auch schon aufgefallen... Ich hoffe, das lässt sich beheben, fand das immer sehr praktisch!

Wenn ich das recht verstehe hieße das: Zwischen gelb uns schwarz den Widerstand messen, der dann rund 2 Ohm betragen sollte. Sitzheizungsregelung erfolgt ja beim 9000 extern und Sitzbelegungsschalter gibt´s auch nicht. Also sollte es außer einem durchgebrannten Draht keinen Grund für einen höheren ( unendlichen ) Widerstand geben...

Hallo! Kann ich bei einem ausgebauten Sitz die Sitzheizung irgendwie auf Funktion testen? Ich denke an einen Widerstandsmessung am Stecker. Bei einer intakten Heizung sollte ein definierter Widerstand angezeigt werden, bei durchgebrannter, ein unendlicher. So zumindest stelle ich mir das ganz naiv vor... Klappt das so und wenn ja, wie und wo genau am Stecker muss ich messen ( für den Fall dass es da mehr als zwei Pins gibt - hab ehrlich gesagt noch nicht nachgeschaut... ) ?

Ich würde auf ein "Langloch" in der Kupplungsgabel tippen...

Tausche Baustelle gegen Baustelle

Prost! Ich hätte da übrigens einen Sonett zu vergeben... ( sorry, Insider Scherz zwischen Martin und mir )

Oder als andere Option: Bei Onno Kempinck überholen lassen und als Reserve ins Regal legen...

Kann ich nur empfehlen. Ich habe zwei 2.0 ex-LPT mit Stg1 . Ein Schalter und ein Automat. Durch die kürzere Übersetzung gehen sie - zumindest subjektiv - meines Erachtens besser als mein Aero...

Dazu gab's schon mal einen Beitrag. Ich habe vor einigen Jahren noch einen Umrüstsatz ergattert, aus der Quelle scheint aber nichts mehr nachzukommen. Meinen habe ich allerdings schon im Forum weitergereicht. Ob der TÜV den Umbau auf Weber überhaupt bemerken würde? Sitzt ja quasi unsichtbar unterm Luftfilter...

Sehr hübscher 9000. 2.0 oder 2.3 LPT?

Hab mir das Testforum angeschaut und kann damit recht gut leben. Was ich nicht finde ist ein Button "neue Beiträge". Eine für mich essentielle Funktion. Es gibt zwar "ungelesen", aber das ist ja nicht das Gleiche... Eine Übersicht der Beiträge seit meinem letzten Besuch wäre mir wirklich wichtig! Ach ja, bei der Suchfunktion fände ich es toll, wenn man wieder die diversen Saab Modelle als Suchfilter angeben könnte...

Danke, ihr habt mir sehr geholfen. Im Forum wird gerade eine angeboten. Aber die ist von '86. Stoßstange ausschneiden ist keine Option...

Gibt's beim 900 bei der Anhängekupplung Unterschiede zwischen Schrägheck und Stufenheck oder passt die an beiden? Danke!