gerald

Bei Martins 900I hat das mit dem Adapterstecker funktioniert. Mit 9000 habe ich keine diesbezüglichen Erfahrungen.

Ich bin ja normalerweise nicht unbedingt ein Verfechter von ( deutlicher ) Patina, aber den 92 würde ich optisch genau so lassen...

Mein Sonett III hatte soweit ich mich erinnern kann keine. Aber ich schaue mir sicherheitshalber nochmal die Fotos an.

Dient zum fixieren der Motorhaube in geöffnetem Zustand. Ist normal fahrerseitig im Bereich des linken Kotflügels an der vorderen Ecke angebracht und wird in ein kleines Loch in der Motorhaube eingehängt.

Nur gut, dass Du die Verstärkungsstruktur nicht drin hast. Ohne die ist es viel einfacher.

Könnte auch daran liegen, dass Du auf RECOND geladen hast. Da wird, wenn ich das recht in Erinnerung habe, quasi "überladen" , um Sulfatierungen an den Bleiplatten zu lösen. Für normales Laden reicht auch die Normalstufe. Lösen des Batteriepols ist bei modernen Geräten nicht mehr nötig, das eine falsche Polung erkannt wird und somit ausgeschlossen ist. Ich habe in meinen Autos das Zubehörkabel von C-Tec fix montiert, sodass ich nicht mehr mit den Polzangen anschließen muss, sondern direkt am Zwischenstecker. Fotos kann ich Dir gerne schicken, wenn´s Dich interessiert.

Ich frage mich wie man in so einer übersichtlichen Gemeinde wie die der Saab Freaks mit dieser Mentalität auch nur einen Artikel verkaufen kann... Mir könnte er was schenken, würde ich´s nicht mehr nehmen...

Alles klar. Kann also wahrschenlich kein Mensch hier brauchen.

Habe in meinem Fundus diesen Scheinwerfer gefunden. Hat jemand eine Ahnung, was das ist?

Die Huppe der Alarmanlage kannst Du selbst deaktivieren LINK Die Abfrage der Wegfahrsperre musst Du aus Deinem Steuergerät ausprogrammieren lassen. Mir hat [mention=585]bantansai[/mention] dabei geholfen. Schreib ihm einfach mal eine PN.

Danke, er hat es schon gefunden. Allerdings nur den schwarzen Stecker. Der grüne scheint sich irgendwo verkrümelt zu haben....

Danke Dir! So hatte ich das in Erinnerung. Aber er hat mir geschrieben, da wäre nichts. Gut, muss er nochmal genauer schauen.

Hallo! Ein Bekannter hat an seinem 9000i 2.0 vermutlich einen kaputten ABS Sensor. Wo befindet sich der Anschluss für das Tech bei dem Jahrgang, damit ich auslesen kann, welcher defekt ist? Danke schon mal im Voraus!

Schau mal HIER

Was aufgerufen und was real bezahlt wird, sind definitiv zwei Paar Schuhe...

Mit der hast Du in einem Fahrzeug ohne zweite Lambdasonde permanent CE, weil kein plausibler Wert für diese Sonde eingespeist wird...

Ah, hab ich überlesen. Danke!

Der könnte mir gefallen. Auch wenn die Lackierung ein wenig hemdsärmlig ist. Aber gabs den Sonett V4 jemals mit Mittelschaltung als Option?

Wenn man die zu sehr anknallt verziehen sie sich und man kriegt sie gar nicht mehr dicht!

Zum Getriebeöl gibt es schon einen ausführlichen Beitrag HIER Meki schwört auf das Syngear 75/90

wunderschöne Farbe!

Nein, der war absoluter Kernschrott...

Ich würde Dir auch empfehlen, das Bypassventil wegzulassen und einen durchgehenden Schlauch zu verbauen. Habe ich bei meinem Cabrio genauso gemacht und kann keine nachteiligen Effekte auf die Heizungsregulation feststellen.

Wichtig ist auch, dass die Kolben der Bremssättel richtig eingestellt ( also weit genug auseinandergeschraubt ) sind. Die automatische Selbstnachstellung fünktioniert nur mehr bei den allerwenigsten Sätteln. Wenn nun das Spiel der Beläge zu groß wird, überbrückt das zwar die Hydraulik der Fußbremse problemlos, mechanisch übers Seil betätigt, reichts dann aber oft nicht mehr... Also Kolben so weit auseinanderschrauben, dass die Beläge gerade noch leicht reingehen ( und dabei unbedingt darauf achten , dass auch der Bremszylinder am Sattel ganz zurück geschoben ist, sonst kann das täuschen )

Den Schlauch gibt es bei Onno Kempink ( LINK )