gerald

Super, vielen Dank!

So, hier die versprochenen Fotos. Ich hoffe, man kann bei diesem kleinen und noch dazu schwarzen Ding halbwegs was erkennen...

Je mehr ich drüber nachdenke, umso besser gefällt mir die Quick and Dirty Lösung von Erik. Mein Cabrio ist sowieso Mike Sanders geflutet, sämtliche Schrauben werden von mir grundsätzlich mit MS Fett geschützt. Und der Metall Winkel bietet auch echten Halt nach hinten, was die Aufsteckleiste ja nur sehr bedingt tut. Außerdem könnte ich einen Clip von vorne hinten verwenden und hätte dann alle fraglichen Stellen gelöst.

Schaut für mich auf den ersten Blick eigentlich abgesehen vom Material gleich aus...

Ich habe jetzt auch noch die letzte Verkleidung links hinten abgebaut und siehe da, da ist sogar noch alles vorhanden. ( vorne zwar die Clips, aber keine Leiste, hinten rechts zwar die Leiste, aber kein Clip... ) Jetzt weiß ich zwar, wie es aussehen sollte ( mache nachher noch ein paar Detailfotos und stelle sie ein, falls mal jemand vor dem selben Problem steht ) , was genau ich aber als Ersatz verwenden könnte, ist mir noch nicht ganz klar. Die Leiste entspricht - bis auf das Profil, in das sich der Clip einhängt - tatsächlich mehr oder weniger der Radlaufzierleiste und ist bis auf dieses Profil auch nicht dicker, auch wenn es stellenweise so aussieht, als hätte es innen einen Alu-Kern. Vielleicht lässt sich da irgendwas mit einem großen Karosserie-Muttern-Clip ( keine Ahnung wie die Dinger korrekt heißen) basteln...

Durchdacht, nur leider nicht mehr erhältlich... Drum stellt sich mir die Frage, wie könnte eine probate Ersatzlösung aussehen...?

Die Klammern sind bei meinem noch vorhanden. Hängen an der Schraube an der Seitenbeplankung. Aber nichts, woran sie sich klammern könnten...

Danke. Sieht aus wie ein Stück Radlaufleiste. Nur wie und wo man da den Clip befestigen sollte, erschließt sich mir trotzdem nicht...

Finde leider im Netz auch mit den Teilenummern nirgendwo ein Bild, wie das in natura aussehen soll... Keine Ahnung, ob man das irgendwie nachfertigen könnte oder sonst irgendwie improvisieren...

Ok, danke... Vorne habe ich definitiv beidseits keine Plastikleiste. ( Rechts ) hinten schon, aber da ist wiederum kein Clip, sondern ein Metallstück offenbar schon integriert... Dürfte wohl nicht einfach werden, die Dinger aufzutreiben...

Nachdem unmittelbar vor dem Urlaub plötzlich auch die rechte hintere Seitenverkleidung lose war, musste ich mich nun des Themas ernsthaft annehmen. Bei mir sind rundum die Klammern das Problem. Sie fehlen nicht, sind aber allesamt vom Radlauf abgerutscht. Die hinteren sehen ja noch einigermaßen so aus, als könnten sie irgendwie am Radlauf halten ( allerdings war bei meiner rechts hinten die Schraubenaufnahme beschädigt ). Aber die winzigen Klammerchen vorne? Die halten ja nicht mal sich selbst am Radlauf, geschweige denn dann, dass man irgendwas an ihnen festschrauben könnte. Ich habe auch versucht, sie ein wenig nachzubiegen, aber wie ich es drehe und wende, das hält nicht... Gibt's die Klammern ( vorne und hinten ) ev. noch irgendwo neu oder hat jemand schon Alternativlösungen gefunden?

Hilft Dir zwar nicht weiter, aber ich habe bei meinem Cabrio an genau der selben Stelle das selbe Problem... Bin daher natürlich auch an der Lösung interessiert!

Bin jetzt mehrfach mit dem 99 gefahren. Der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetreten. Sieht also fast so aus, als wäre das Problem zwar nicht das Relais selbst gewesen, aber die oxydierten Steckkontakte. Vielen Dank Martin, Dein Input hat mir sehr weitergeholfen!

Wozu genau? Zum Thema Lackieren oder zu den großen Blinkleuchten ab ´78? Letztere gibts bei Skandix mittlerweile neu, sodass man sich das fummelige aufbereiten der alten getrost sparen kann. HIER und HIER.

Hab heute noch ein bisschen rumgesucht und hoffentlich tatsächlich was gefunden. DienRelais selbst scheinen in Ordnung zu sein, aber es sieht so aus, als wären die Steckverbindungen am Sicherungskasten und damit auch an den beiden Hauptrelais stark oxydiert. Vermutlich eine Langzeitfolge des Hochwassers vor 30 Jahren. Ich hab jetzt einmal alles so gut wie möglich gereinigt und mit Kontaktspray behandelt. Momentan zeigt sich der Fehler nicht, aber das heißt ja leider nichts. Naja, schau'n wir mal.

Danke Martin! Relais 99 ist ein Scheibenwischerrelais von VW mit dem man das Scheibenwischerintervall frei wählen kann. Das hat mein 99er zwar nicht drin, weil er gar keine Intervallstufe hat, aber ans Scheibenwischerrelais hab ich ehrlich gesagt - obwohl naheliegend - noch gar nicht gedacht. Aber das ließe sich ja leicht tauschen. Danke!

Mein ´70er 99 1.7 sträubt sich nachjahrelangem Dornröschenschlaf mit Zähnen und Klauen gegen seine Wiederbelebung... Abgesehen von ein paar kosmetischen Sachen, bereitet mir vor allem die Elektrik Sorgen. Zeitweise geht nach dem Starten die Ladekontrollleuchte an. Dann geht zeitgleich der Scheibenwischer nicht. Die Wassertemperaturanzeige zeigt dann einen niedrigeren Wert an als normal. Lege ich den Rückwärtsgang ein und schalte damit die Rückfahrscheinwerfer ein, leuchtet die Ladekontrolle noch heller. Ebenso wenn ich die Handbremse anziehe. Die Scheinwerfer - obwohl ja starke Verbraucher - haben hingegen keinen Einfluss auf das Phänomen. Auch die Blinker funktionieren einwandfrei. Manchmal reicht es, dem Motor kurz abzustellen und wieder zu starten, dann ist der Spuk vorbei. Manchmal muss ich aber auch mehrfach starten, bis es irgendwann klappt. Eigentlich tippe ich am Ehesten auf ein MAsseproblem. Aber wo soll ich suchen? Als der Wagen vor30 Jahren im Hochwasser unterging, hatte ich damals soweit ich mich erinnere auch ein Problem mit dem Zündschloss. Könnte da die Ursache liegen? Aber warum wären dann die Ausfälle nur zeitweise und so selektiv? Ich habe jetzt schon mehrere tausend Euro in die Wiederbelebung gesteckt, aber langsam schwächeln meine Nerven...

Der link scheint leider nicht mehr zu funktionieren... Hat jemand die genauen Maße für den Messstab? Bei Skandix gibt's den zwar zu kaufen, aber 45,-€ scheint mir für einen Streifen Blech bei aller Verbundenheit zu der Firma doch ein ziemlich überzogen....

1 Arsch, 8 Sääbe

Genau die gleichen Erfahrungen habe ich mit dem günstigeren Ventil auch gemacht. War auch so verzogen, dass die Dichtringe nicht mehr abdichten konnte. Hab jetzt das teurere drin ( ob das damals aber schon von Hedin war, weiß ich nicht ) bisher ist damit Ruhe. hft hat das in einem früheren post in etwa so formuliert: es gibt schlechte und ganz schlechte Ventile...

Ich hab jetzt mal am Reservemotor mit einer Rostlöserkur ( Phosphorsäure ) begonnen. Grobe mechanische Mittel spare ich mir für später.

Na schauen wir mal, vielleicht habe ich ja mehr Glück...

Ah Ok, das ist aber deutlich weiter oben als bei meinen beiden MY´96. Werde nächste Woche mal versuchen, diesen Bereich bei beiden Motoren vorsichtig freizulegen. Danke!!

Liebe 9000-Experten! Im Frühjahr habe ich meinen ´95er ( MY ´96 ) 2.0LPT CSE historisch typisieren lassen. Der Prüfer hat erst die Motornummer nicht gefunden und war dann ein wenig genervt, die im Bereich um den heißen Auspuff freilegen zu müssen. Die Stelle ist ewas fahrerseitig vom Auspuff vorne unten in der Nähe des Kurbelwellensensors Nächste Frühjahr ist mein ´96er Aero dran. Hab also da mal versucht, sie vorher schon freizulegen. Ist noch nicht ganz so, wie ich das will, aber man kann erkennen, dass da auf jeden Fall was ist. Im Gegensatz zu meinem´98er Anni. Den hab ich mit Schaber, Schleifpapier und zuletzt sogar einem Schleifaufsatz am Dremel bearbeitet. Nichts! Hab dann zu Kontrolle meinen Reservemotor ( auch aus einem ´98er 2.0LPT in dem Bereich untersucht. Auch da: Nichts! Weiß jemand, ob sich bei späteren Jahrgängen die Anbringung der Motornummer geändert hat und wenn ja, wo sie ist? Dass es gar keine geben sollte, kann ich mir nicht vorstellen...

Meiner hatte definitiv keine Sicherungsstifte. Vielleicht haben sie sich ja deshalb gelockert...