Marzl

Zum Diesel kann ich nichts sagen... Aber: ich fahren den 2.0T. Der ist ne Saabeigene Konstruktion( aslo der Motor). Meine Werkstatt ist ein Opelautohaus. Ne freundin von mir verkauft dort Opelz und meinte, dass seit dem letzten Besuch eines Saab vertreters auch Saabteile ohne Hindernisse direkt bestellt werden können. (Der hießige Saab-Händler dümpelt nunmer nur noch vor sich hin und hat auch nicht den besten Ruf)...heißt also, die sollten wohl , vom Erfahrungsschatz der Mechaniker mal abgesehen, jede Reperatur hinbekommen. Weiß aber nicht ob das überall so ist.

@ Sannyfranky sorry-wollte nicht persönlich werden... hast ja recht...ich denke die leute wissen jetzt das es mehrere möglichkeiten gibt...welche man wählt ist eben ne freie entscheidung.... ist wie beim tuning...einer geht zu hirsch und der andere lötet sich zwei 100er ofenrohre unten dran....

Absolut richtig! Abfackeln wird das ding schon nicht. Die werden sogar Potenziert! Außerdem habe ich dann zwei quellen die einen Bestimmten Noisefloor erzeugen der Verstärkt wird: der Vorverstärker und 1. Endstufe. Und: ja-es gibt auch im subfrequenten bereich einen Noisefloor! Ich mache dann zumbeispiel braunes Rauschen Hörbar, welches sich in flattrigen und Matschigen bässen äußert. Auserdem würde ich würde keine weiteren Lautsprecher parallel dranhängen und zweitens ist es nunmal Mist ein Verstärktes Signal zu minimieren um es anschließend wieder zu maximieren (ausser ich möchte spezielle eigenschaften eines verstärkers hervorheben-wie zum beispiel ein bestimmtes Klirren oder Harmonische obertöne bei speziellen Mikrofonen)! da brauch ich nicht mit nem Tonstudio zu prahlen um im gleichen satz zu beweisen das mir der High-End-sound im grunde eh egal ist. Da brauch ich keine technischen Argumente darzulegen!...

Also für 135 tkm isser nicht der billigste....ist in dem Fall wirklich vom zustand abhängig. hm...schwierig. Automatik is halt geschmackssache. Ich fahr Automatik und bin zufrieden!....

Ja mag sein...aber mit zertifiziertem Wasser ist mir doch auch nicht geholfen.....obwohl: nennt man das dann Motorwäsche? Der ein oder andere Fettlöser dazu und ich hab nie wieder Probleme mit dem ollen Öl im Motor...

Der nächste der hier eingeschnappt ist...gibts doch garnicht. Ich brauch mich doch nicht im Gebüsch verstecken, am Ende ist das noch son Rosenstrauch...Nö! Da bleib ich lieber auf den Gleisen stehen und lass mich von paar Buchstabenüberfahren! BÄHhhh:mad: Und wenn ich noch mehr Wasser im Tank haben will fahr ich wieder tanken und order nicht gleich nen Güterzug!

@Josef_reich: Juhu es hat funktioniert! Danke- so hätte ich das jetz auch gehandhabt....warten bis der olle Tank leer is bzw wenns wärmer wird draußen. übrigens wars die gleiche Tanke wie immer- nur diesmal die äußerste Säule am Horizont... @mordred352: Mensch du! das is doch nur Spaß! Einige Saabfahrer können auch lustig sein und lassen sich bewußt zu ner geistigen Entgleisung hinreißen.....

.... ich steig aus is mir zu blöd ...."Tonstudio".....man kann auch über seine eigenen Schnürsenkel fliegen wenn man die vorher zusammenknotet, aber man sogar ein stück damit laufen ! PS: hab auch ein studio :-)

och maaannnnnn.....mittlerweile muß man einen Threat mit "hilfe mein Saab ist explodiert- ist das Hirschtuning jetzt futzsch"......... beginnen um Aufmerksamkeit oder Rat einzuholen.....

Der High-Gain Eingang ist zwar gut und schön für deine nachgerüstete Endstufe, aber nicht für den Saabverstärker. Punkt aus. Ich bleib ganz einfach dabei. Zum anderen ist das hintereinanderschalten von 2 Endstufen absoluter Audio-Nonsens: Du verstärkst ja nicht nur das reine Signal sondern auch alle möglichen Störgeräusche die IMMER! vorhanden sind....und jetz sag nicht das wäre beim bass egal! @ Brose: es gibt spezielle Cabrio subwoofer (passiv) die anstelle der Pioneer Tieftöner an das Tiefpasssignal gehangen werden können. Aber keinen Bi-amping Subwoofer benutzen, dort müsste die Endstufe Bi-amping fähig sein.Heißt: das basssignal müßte Monokompatibel sein.

tach.... ....seit der letzten Tankfüllung startet meiner früh morgens im kalten Zustand sehr schlecht! Noch vor ein paar Wochen bei minus 20°C ging der mit der ersten Umdrehung an. Jetzt bei -4°C braucht der mindestens zehn Umdrehungen. Dann springt er an und braucht noch 1-2 Sekunden bis er auf 900 Umdrehungen geht. Den Rest des Tages gibts keine Probleme, erst nach der Nachtruhe braucht er wieder seine Zeit. ...Batterie hat anscheinend genug Saft, klingt nich so als hätte der Anlasser müh und Not zu drehen...alles ganz normal. Schlechtes Benzin erwischt? (allerdings macht er beim fahren gar keine probleme) oder ist das ein eindeutiges Symptom für irgendwas?

....mag zwar ne weile funktionieren, aber das Netzteil der Saabendstufe hat das bestimmt nicht gern auf Dauer. Durch das anklemmen mehrerer Abnehmer (Lautsprecher + Endstufe) änderd sich die Impedanz. (lässt sich so nicht genau sagen, durch die nachgeschaltete Endstufe wirds kompliziert) Je nachdem welche Qualität die Netzteile haben, halten die länger oder weniger länger durch... ihr wisst: Saab hat tolle Ersatzteilpreise

Hi! Aussehen tut der ja nicht schlecht. Hab meinen vor nem halben Jahr mit ca.35000 km für deutlich weniger gekauft!( + navi und Automatikgetriebe). Von "verbastelten" Autos halte ich ohnehin wenig, zumal die Fahrwerke im 93II nicht die Standhaftesten sind(soll heißen der fängt irgendwann an zu poltern-auch mit Originalfahrwerk)....aber das ist ne andere Geschichte. Trotzdem hatte ich bisher keine Probleme, ausser wie gesagt das Fahrwerk, die Verarbeitung des Innenraums und einmal ist ein Unterdruckschlauch vom Luftfilter abgegangen. Der Motor ist hingegen TOP! Sogar mit Automatik sportlich Fahrbar!

Ja brose hat recht, die verstärker sind keine"Aktivweichen" sonder dort kommt schon das "passierte", sprich das gefilterte signal an. Übrigens müsste hinterm Armaturenbrett auch noch ein verstäker sein! du kannst natürlich alle Lautesprecherchassis tauschen, aber es wird sich kaum was verändern, wohl höchstens subjektiv! Das Signal welches dort ankommt bleibt immer das gleiche! Ich konnte bei mir eine wesentlichre Verbesserung im hinteren Bereich erreichen, indem ich die Hutablage ausgebaut habe (die olle Pappe schwingt furchtbar mit) und diese mit selbstklebendem Bitumenmatten verstärkt habe. Hatt zur folge das die schwer und träge wird und kein eigenleben mehr an den Tag legt. Das Metall-Chassis der Hutablage habe ich auch so modifziert. (Die Türverkleidungen übrigens auch) Das einzige was jetzt noch Krach macht sind Dachhimmel Mittelkonsole und Armaturenbrett...werd ich mal im frühjahr befummeln...

wirklich billiger sind die aber auch nicht....jedenfalls nicht so das es über die sprachbarriere hinweg tröstet.

hat dir etwa eine feder einen streich gespielt? die machen doch auch gelegentlich solche mettallischen"pling"- geräusche.... kann mir auch grad nicht vorstellen das von dort ein warnsignal kommen soll.. ...oh ist das schon wieder spannend:biggrin:

nein nein, nicht falsch verstehen...ich sitz ja nicht 60% rum...ganz im gegenteil, da mach ich die meiste arbeit. ...aber du hast natürlich recht, dass das nicht immer so umsetzbar ist in der werkstatt! Fehlersuche ist nicht das teuerste in der werkstatt...wohl eher das zeitaufwendigste! und die Kosten pro Arbeitstunde sind meiner mancherorts recht ansehnlich. ich finde eben nur, das die werkstatt zuviele Möglichkeiten hat, eine berechnete Arbeitstunde mit mehr oder weniger Arbeit auszufüllen....(ich will keinen verurteilen, es gibt immer zwei Seiten) is ja auch wurscht, ich kanns eh nicht ändern....

.... naja Ok mag sein, aber ich bin ossi...und da sehen die Werkstätten schon zu wie Sie mich von sich überzeugen können...und da sehe ich eben das es manchmal doch billiger geht......auch für gute arbeit. Ausserdem finde ich es überhaupt lächerlich für die fehlersuche zu bezahlen,allein vom Prinzip her....20 euro zu gunsten der miete für das bosch gerät sind ja ok....aber der rest? Was kann den der kunde dafür wenn er nen machaniker erwischt der null plan hat oder doppelt so lange braucht, oder ich fünf mal wieder kommen muß.Wofür bezahle ich da eigentlich? Ich sitz auch den ganzen tag da und arbeite 60% der zeit für lau....während der anderen 40% verdiene ich geld...das nennt man Dienstleistung!

...Ist der geil!!!!

ich will auch mal!!! Am Bahnhof knien zwei auf den Gleisen und kauen auf den Schienen herum... Sagt der eine" ...Scheiße sind die hart eh,..gibts doch gar nicht!" Sagt der andere: " Scheiße du hast recht, aber guck mal, da drüben ist ne Weiche...."

...wie? die haben einfach mal so ein teil im wert von 350 euro getauscht, das noch nicht mal der grund für den Werkstadtbesuch war? Oder war das abgesprochen? (frage nur aus Interesse) ...und überhaupt....ich würde meinen die ganze Sache bekommt man auch billiger hin,teilepreis hin oder her....

Ist das wirklich so?

ich kann mir vorstellen das es völlig wurscht ist......(allerdings fällt meine aussage nicht wirklich ins gewicht,da ichs noch nie gemacht habe)

Oh ja...das mit den kälte empfindlichen Stoßdämpfern hatte ich auch.....imer bei temp <-15°C.... Das klingt furchtbar, wirklich wie beim aufsetzen! geht aber wieder weg...hoffe ich

ist das im sommer auch so?...muss man doch irgendwie eichen können...auserdem:wie hast du 4 grad aussentemperatur bestimmt?..bzw- ist dieser wert auch anzuzweifeln?( zb ort der messung: der boden kann im winter durchaus kälter sein als die luft in 1,5m höhe und umgekehrt)