Marzl

wenn du federn kaufst die für den 93 20mm absenkung versprechen, bezieht sich das glaub ich aufs standartfahrwerk. im tauh mit aero-federn sinds dann effektiv nur 10mm die er runter kommt. sollte gerade noch passen mit 19" oder?

habs grad nicht im kopf, aber kann man die absenkung der hintergrundlautstärke nicht auch regeln?

...naja meine Stärke ist es nicht!

Physik Leistungskurs! Im sprint schneiden sich die beschleunigunskurven eben einmal kurz....von 60-100....na und? ich kann doch keinen vergleich führen der auf diesem kleinen abschnitt beruht! ...das ist augenwischerei

wie gesagt, der vergleich hingt! ....ich bleib dabei!

das kann ich irgendwie nicht glauben...testarrossa mit 400 ps gegen 90002.3 s mit 200 ps ? mit 0,6 sekunden unterschied? Hä? wo sind denn diese zahlen her? da ist doch was faul! da fällt mir nur ein: glaube nur der statistik die du selbst manipuliert hast! ich sag ja nicht das saabs in der regel lahm sind.....aber bumms hab ich im ersten und im 2ten gang und nicht im 5ten. ich weiß, viele leute können froh sein wenn sich die tachonadel im 5ten überhaupt noch bewegt.naja egal - ansichtssache!

mal ne grundsätzliche frage: wenn ein autobauer motoren zukauft, erwirbt er dann nicht vorrangig nur den nackten motorblock? wenn ja, werden doch alle motoren im prinzip neu entwickelt oder? oder sollte es tatsächlich so sein das die firma holden einen komplettsatz mit turbo, ventilen, kabel, schläuche, nockenwelle usw...glaub ich eher nicht. achso: und in der saab üblichen ps-klasse von "bumms" im 5ten gang zu sprechen ist wohl ein scherz oder?.....

...nicht auszudenken....!

Da hast du natürlich recht- aber darüber denkt keiner nach! die leute sehen so einen test und denken sich entweder: 1. hm...saab 95...Platz 12? ...hm scheint ja nicht so toll zu sein das ding.. oder: 2.Platz 3- oh was ist denn das hier s_a_a_b 95 ? ..hm noch nie gehört...coole karre wies scheint...

@brose: sollst bestimmt mal autoputzen kommen! ;-)

huiiiii- das mag ich mir gar nicht vorstellen. geht das überhaupt? ich bin kein mechaniker, aber ich meine das der federweg durch das zusammenspiel aller fahrwerksteile begrenzt ist. da muss irgendwas nicht richtig sein- und das wird nur ein fachmann einschätzen können. ...oder hast du nen ibc Schwefelsäure aufs dach geschnallt?

so, kurz schlau gemacht: easy enty scheint vorrangig für cabrios zu existieren. quasi zum hinten einsteigen. Ich vermutete das es wie bei bmw funktionieren soll: wenn du das auto entriegelst fährt der fahrersitz nach hinten und das lenkrad nach oben. nach dem einsteigen schiebts dich dann zusammen, fertig. recht unsinnige funktion wenn man nicht gerade 2,10m oder 200 kg aufweist, wobei-selbst dann isses sinnlos.

scheint mir ne möglichkeit zu sein (bei bmw zum beispiel ist es so) das klingt mir so nach kombination mit elektrischen sitzen und memory-funktion....die hab ich-aber kein easy entry.... mal ehrlich-ich glaub nicht das es das im 93II als option gab...

Abgestimmt! ....ich glaube hier haben einige gedacht 6 ist die höchstnote! man man man.......

easy-entry? was ist das? noch nie gehört!

was meinst du denn mit "federn auf block"? ich hab manchmal das gefühl als ob garnichts federt-vorallem bei querrillen. da krachts als ob die räder wie bei ner seifenkiste direkt am rahmen festgeschraubt sind. meintest du sowas in der art?

ach ja diesel...stimmt. ja die spannung kann man messen, aber wie groß die spannung im normfall sein muss....keine ahnung. müssen wir mal auf ne antwort von einem kundigen warten! gruß, marcel

bin keiner der spezialisten.... aber bei mir gehts auch nicht! gruß marcel

ich frag mich was ihr unter schwammig versteht. ein skoda roomster ist vieleicht schwammig. bei den saabs hingegen hört man doch immer wieder das selbst die serie zu hart sei. und bei der hinlänglich bekannten anfälligkeit der saabfahrwerke in bezug auf die polterei, würde ich mir 2 mal überlegen ob ich da was härter oder tiefer mache....ich hab schon 2 mal buchsen und querlenker getauscht!! ...@ keule: also wenn die dämpfungseigenschaften oder sonstiges nachlassen, gehört er in die werkstatt, basta! sagt ja keiner das so ein fahrwerk 300000km wartungsfrei laufen soll.

ich hatte das im frühjahr bei meinem 93II. hatte einen zellenschluss in der batterie, dadurch hat die spannung gerade noch so zum anlassen gereicht und das klang dann manchmal als ob er sich erst kurz überlegen muss... ..wobei- wenn ich so darüber nachdenke: die zündkerzen wurden im gleichen werkstattaufenthalt gewechselt.......hmmmmm, wer weiß wer weiß

soweit ich weiß gibt es in europa nur 2 länder in denen man schneller als 130 fahren darf. das sind deutschland und albanien (weiß nich obs da noch so ist)....nun ja eigentlich ist schon krass das die dafür autos mit 300ps bauen, oder? keine frage, ich nehm mir den strick wenn die das tempolimit einführen! ...und ich stimme vollkommen zu, dass diese motorisierungen selbst im rennen gegen fred feuerstein alt aussehen würden. Trotzdem, ganz rational betrachtet, reicht es sogar aus autos zu bauen die nur 50 ps haben....solange genug drehmoment zum losfahren da ist.... ....auch wenn meine träume anders aussehen

hihi...ja mag sein....aber die hammertechnik ist immernoch billiger wie ein Insignia! vieleicht ist er einfach nur sediert zum autokauf gegangen und weiß bis heute nicht was er für ne mühle fährt...darüber hab ich noch garnicht nachgedacht..... -> aber ich kenn wirklich einen!

...du hast recht...seit ich den saab habe, ist mir keiner mehr aufgefallen....verblüffend:smile:

ich denke es gibt zwei käuferschichten die diese motorvarianten kaufen: 1.deutsche die keinen bock bzw kein geld haben 3000€ je 50ps draufzulegen oder 2.kunden aus ländern wie norwegen, die selten mehr als 90 fahren(dürfen) und dafür eher wert auf ein großes vollausgestattetes auto legen und ich glaube davon gibt es mehr als man denkt.....ich hätte auch nie gedacht das ein anästhesist nen dacia logan fährt...aber doch das gibt es.

den neuen 5er... / den 9-5er... der hat das zeug zum running gag !