klawitter

Nix passendes gefunden. Konnte jetzt aber über Umwege meine Frau erreichen, die macht sich jetzt mit 5 9-3 Schüsseln auf den Weg. Hoffe, der richtige ist dabei, es müssten nämlich eigentlich 6 Schlüssel sein... o.O

Hab ich. Kein Erfolg. Kaufe jetzt nen Schraubenzieher im Bauhaus. Vlt geht damit die Rückbank auf....

Ich stehe 50 km von der Heimat und habe den Schlüssel vom Cabrio statt den vom 9-5 in den Kofferraum delegt und diesen geschlossen... Gibt es einen Trick den Schalter zum Öffnen zu überlisten oder die Rücklehne ohne Schlüssel vorzuklappen? Stehe am Bauhaus in Darmstadt....

Juhu Nachdem die Order vom Doc, meinen Arm einfach mal wirklich in Ruhe zu lassen und solang die Füsse stillzuhalten, bis es endgültig nicht mehr weh tut, offensichtlich von Erfolg gekrönt ist, darf und kann ich nu wieder. Kacke ist der doch nicht unerhebliche Muskelschwund in Folge des ganzen, ich konnte schon mal deutlich fester zupacken... Aber genuch Gejammer. Ein paar Kleinigkeiten habe ich zwischendurch schon an den Autos gemacht, aber nichts wirklich ergreifendes oder besonders berichtenswertes. (Abgesehen vom Zerlegen der festgebackenen Original AHK für den 9000. Das bebilder und berichte ich aber später mal) Heute nachmittag bekomme ich rote Nummern für Sören:driver: und morgen werde ich ihn nach Hause, also in die Werkstatt holen. Ich bin jetzt schon völlig aufgeregt. Das wird die erste richtige Fahrt mit dem 99. Mit dem TÜV-Prüfer ist jetzt besprochen, dass er erst mal liederlich-plumpe 'Pflaster' an die AWT's bekommt, um ihn TÜV- und zulassungsfähig zu machen. Dann kann er auch mal auf die Straße gestellt werden. Ansonsten bekäme ich meine Garagen- und Werkstattlogistik einfach nicht gebacken. Der Kompletttausch der AWT's erfolgt dann später, mit Antrieb raus etc. Jetzt freue ich mich erst mal wie Bolle auf's erste Intensivkuscheln mit ihm

Na der weisse Placken auf der Straße vor dem Auto halt...

Der Lack von dem Auto scheint nicht wasserfest zu sein...

Die Karte beinhaltet die Software-Version 44.000, die man für den 9000 braucht. Wenn die Karte die einzige im Slot des Tech 2 ist, wird sie automatisch gestartet. Ist auch die Karte für die späteren Modelle eingesteckt, schaltest Du beim Start 'SHIFT' am Tech2 ein und kannst dann mit den links-rechts-Tasten die gewünschte Version auswählen. Danach wieder Shift drücken und Du kannst alle Fehler auslösen und löschen.

Das sieht mir schwer nach einem Pin aus, den du sauber aus seiner Lötstelle entfernt hast :) Ich erinnere mich aber, dieses Relais bei meinem 9K Ende Anfang 00er regelmässig nachgelötet zu haben (sicher 3 mal). Das erste Mal gegen 22:30h auf einer Autobahntanke irgendwo in Spanien mit drei Kleinkindern im Auto, natürlich ohne Lötgerät: da habe ich die kalten Lötstellen noch mit Stecknadeln aus einem Reisenähset von der Tanke 'verklemmt' und diese mit dem Leatherman abgeknipst. Das hielt dann immerhin die nächsten 4TKM ;)

Also ich habs jetzt ohne nachmessen gemacht. Airbagfehler liess sich löschen und ist auch nicht wiedergekommen. Also sind die Teile offensichtlich rein mechanisch untereinander austauschbar, ob die Leitungslänge passt, check ich beim nächsten Schlachter. Allerdings mache ich mir darüber nicht wirklich Sorgen, auch wenn das WIS mahnt, die Länge von Airbagleitungen nicht zu verändern.

Vor ein paar Tagen begann mein '97er 9000 bei starkem Lenkeinschlag nach rechts lustig zu hupen. Heute habe ich mich drüber gemacht und ein auf etwa 15 cm aufgelöstes Flachbandkabel in dem Spindelgehäuse auf der Lenksäule ausgemacht. Die Leiter und die Isolierung haben sich voneinander gelöst, der Zustand ist also lethal. Nu habe ich hier die Spindel aus einem '02er 9³ noch rumliegen. Die EPS-Teilenummern sind unterschiedlich, was anderes hatte ich auch nicht erwartet. Aber nach Inaugenscheinnahme sind beide Bauteile identisch bis auf die Länge des Anschlusskabels fahrzeugseitig (5 cm Differenz) und die Tatsache, dass die Anschlusskabel bei der 9³-Spindel etwas solider ummantelt sind. Die Airbag/ hupenseitigen Anschlusskabel habe eine identische Länge. Der Fahrzeugseitige Anschluss lässt sich trotz der 5 fehlenden cm problemlos und frei von Zug herstellen. Was ich nicht weis, ist, ob die Länge der Flachbandkabel in der Spindel unterschiedlich ist. Ein wenig scheue ich mich davor, die Spindel vom 9³ aufzumachen und das Kabel zum Zwecke des Nachmessens aufzurollen. Natürlich könnte man die Anzahl der Wicklungen vorher zählen, um es wieder korrekt aufzuwickeln. Die Nullstellung liesse sich dann ja nach dem Prinzip 'Anschlag rechts -> 2 ganze Umdrehungen nach links + Differenz zur Stellung 12:00h' wiederfinden. Frage: Hat jemand schon mal diese Teile untereinander getauscht? Spricht etwas dagegen?

Auch bei einem Auto, bei dem ich besonderen Wert auf Originalität lege, würde ich aber dennoch gerne z.B. deutlich bessere Scheinwerfer einbauen können. Das versagt aber die Regelung für H-Zulassungen. Hier fehlt mir z.B. eine Abwägung zwischen Kulturgut und Sicherheit bzw. Gebrauchstauglichkeit.

Sicher. Aber nicht nur. Ich finde das Konzept von Singer Porsche z.B. (auch) genial. (Und so ein Singer Porsche wäre eines der ganz ganz wenigen Autos, für die ich auch mal ein 1/4 Milliönchen abknipsen würde, wenn ich sowohl das Milliönchen als auch die passende Knipszange hätte ;)

Dann verwechsel ich den Hersteller. Es geht um einen 2ltr 4-Zylinder aus britischer Entwicklung. Ich komm aber nicht mehr drauf. Vor 30 Jahren als OldtimerMarkt-Abbonent hätte ich das noch aus dem FF gewusst...

Und deshalb sind DB's zumindest im Frankfurter Speckgürtel mittlerweile so alltäglich wie eben 911er. Im großen und ganzen war das doch schon immer so. In wie vielen Derivaten hat sich allein der Bristol-Motor über die ganze Welt verteilt?

Zitat Wikipedia: SubtypenBearbeiten Dissoziale Persönlichkeitsstörungen lassen sich weiter in drei Subtypen einteilen, über die allerdings wissenschaftliche Kontroversen geführt werden. Instrumentell-dissoziales VerhaltenBearbeiten Dieser Subtyp ist vor allem auf Geld, materielle Werte sowie Macht ausgerichtet. Die Personen haben keinen Leidensdruck, sondern ein übersteigertes Selbstvertrauen und Machtgefühl und daher keine Veränderungsbereitschaft. Diese Wesensart hat Ähnlichkeit mit dem, was früher als Psychopathie bezeichnet wurde: Fehlen von Einfühlungsvermögen, Schuldgefühl oder Angst, oberflächlicher Charme und Gefühlsregungen und instabile, wechselnde Beziehungen. Allerdings kann dies manchmal der gesellschaftlichen Norm entsprechen. Zitat Ende Die Saint Tropez Reise habe btw ich nicht vorgeworfen, sondern einfach im Kontext benannt. Adressieren nennt man das, weder Sozialneid noch sonst was. Kritik muss möglich sein ohne mit derlei Begrifflichkeiten totschlagargumentiert zu werden. [mention=16]erik[/mention] m Sorry für den OT

Erik, so gefällt mir das schon besser. Ich war mal Mod in einem PC-Forum. Die entnervten Abgänge fähiger und /oder sozial kompetenter Foristen haben immer geschmerzt. Aber jedes Forum bewegt sich in einer Art Sinusschwingung bzgl. des Tons, der Gemeinschaftlichkeit und der Konstruktivität. Nach meiner eigenen gefälschten Statistik stehen jeden Morgen mit einem A.... 10 nette Typen auf. Letztlich kommt es darauf an, wen man abholt und mitnimmt.

Ein Freund von mir hat mir gestern diesen Schneebesen geschenkt: https://www.amazon.de/Mixquirl-Schneebesen-Edelstahl-Multi-Quirl-Drehautomatik/dp/B004KS8YCY Die Verpackung war auch grün. Was mich in einem Auto wie dem Huracan ganz abseits der Farbe permanent nervös machen würde, ist, dass jede abgesenkte Bordsteinkante bereits Boss-Gegner Potential hat. Ich setze so schon mit der Hängerkupplung meines 9-5 auf jeder 3ten Bodenschwelle auf.

Ojeh, ob ich diesen Nomenklaturen - Dschungel durchsteigen will? ;) Den von Dir genannten Thread habe ich gelesen, wollte ihn mit dem Ami/9-3-Thema und meinen vielen Fragen aber nicht zerfleddern. Ich habe allerdings auch schon Ratzmann in FFM konsultiert und glaube, dass ich sein Angebot, das mit seinem TÜVler auszubaldowern, annehme. Allein, auch dafür fehlt bislang ein valides Dokument.

... 'Rumjammern' kann man aber auch als 'etwas ansprechen' verstehen. Und ich glaube in der Tat, dass [mention=16]erik[/mention] s Beitrag bereits Wirkung zeigt. Mir scheint jedenfalls nicht so, dass ich heute noch mal auf meine Schaukel fliehen müsste... Was imho auch daran liegt, dass seine Einlassungen nicht nur die 'Schreihälse', sondern auch die Troll-Rezipienten ansprechen. Ich schließe mich btw. aus beiden Gruppen nicht aus - naja, so'n bisschen ;)

Ich weiss nicht mehr genau wer - und das ist doof - hat mich vor einigen Monaten mal darauf hingewiesen, dass mein 9³ I CV, B204E, Baujahr '99 den falschen bzw. zu schlechten Schadstoff-Schlüssel habe. Ich bin der Sache nun mal nach gegangen: Das Fahrzeug wurde in der US-Ausführung 1999 in NY ausgeliefert und vom ersten Besitzer 2004 mit zurück nach Deutschland gebracht. Vom TÜV Würzburg wurde dann das Zulassungsgutachten für D erstellt. Dabei wurde es in die Schadstoffklasse E1 (01, schadstoffarm) eingeordnet. Wörtlich heisst es in dem Gutachten: Das bedeutet 300,-€ Steuern im Jahr :/ Da aber jeder T5 hierzulande problemlos E2 hat bzw. eingetragen bekommt, wenn er vor 1997 zugelassen worden ist, kann ich nicht glauben, dass mein Ami nur E1 haben soll. Zudem er einige Zeit in SanDiego, Californien, angemeldet war. Erste Frage: Kann man diese ABE G783 irgendwo herbekommen? Zweite Frage: Wer hat einen T5 Ami und welchen Schadstoffschlüssel hart der? Unterlagen, Hinweise und Kopien nimmt jede Klawitterdienstelle jederzeit und gerne entgegen! (Falls jemand eine Vorlage für die Ausnahmegenehmigung für die fehlende Scheinwerferverstellung braucht: Hab ich auch noch.) PS: Soeben ist mit noch was aufgefallen: Während der Tüvbericht davon spricht, die Abgasrichtlinie sei nach STVZO § 47(7) nicht erfüllt... (wobei das nur 347 (3) Satz 7 bedeuten kann, denn §47 (7) bezieht sich auch in den 1999 und2004 geltenden Fassung ausschließlich auf Krafträder) (Richtlinie 98/77/EG der Kommission vom 2. Oktober 1998 zur Anpassung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt (ABl. L 286 vom 23.10.1998, S. 34) ...steht in der Ausnahmegenehmigung, das Auto erfülle die Richtlinie 94/12 EG nicht - was STVZO § 47(3) Satz 5 entspräche: Das scheint mir ein Fehler zu sein. Hat das Relevanz? Richtlinie 98/77/EG wurde 1998 verabschiedet und kann somit schlecht für 1998 homologierte Fahrzeuge gelten. Richtlinie 94/12 EG stammt aus 1994, dazwischen gibt es noch die Richtlinie 96/69 EG, die wohl am ehesten auf das MY '99 anzuwenden wäre. Kennt sich jemand damit aus?

Oha, dann sind die Dinger wohl mehr als nur Relais

Wie willst Du denn ein Relais programmieren? Als rein elektromechanisches Bauteil sollte es pug&play funktionieren. Das Twice muss nur seinen Arbeitsplatz kennen, hier Cabrio, und das tut es ja sowieso.

Naja, bei Sbarro gehört eine gute Portion Scheußlichkeit gepaart mit unterwegs verlorener Orientierung imho zum gestalterischen Grundkonzept. Was dort entsteht tut häufiger mal in den Augen weh.

Nur sieht der Verdecksack scheußlich aus...

Die genannten Montecarlo-Siege verteilen sich zwar auf drei verschiedenen Hotchkiss-Modelle (der 686GS gewann '39 und '49+'50!) Anyway ist die Geschichte von Hotchkiss imho in der Tat eine der spannendsten in der Automobilgeschichte (Stichwort z.B. 'Europajeep')