klawitter

Felgen sind scheisse, Farbe ist scheisse... Scheiss drauf! Alles super! Soo nette Sonett. Sowas von so nett. Mein Neid sei mit Dir :)

Toller Schnappschuss. A brief History of fundamental SAAB.

Ja, hinten ist richtig übel. Hatte beides schon (also richtigen Platzer). Vorne tuts Lenkrad festhalten, hinten: beten.

Mein '06er hat 129 km auf dem Tripmeter.

Hilft erfahrungsgemäß. - In engen Grenzen Ich schraub und teste heut nix, weil Wasser aus Himmel. Ausserdem reicht mir das mit dem Reifen von heut morgen für einen Tag :|

Da man mit dem Kasten aber am Blech langschrammt, bevor man es in Position hat, gibt das halt eine Sauerei, die ich vermeiden will.

Ich glaube es geht nicht um 'N', sondern um die Wandlerbrücke.

Das scheint mir die zielführendere Variante. Danke, werde es so angehen. (Und falls es nicht 100% dicht sein sollte, kann man ja immer noch nachträglich Karosseriemampe mit den Finger drumrum quatschen.)

Die Nachbarschaft gestern in der Werkstatt ist mir eben erst aufgefallen ;)

Etwa so: Zeig mir, dass Du sorgfältig arbeitest und ich kratze nicht an deinem Unterbodenschutz rum ;)

Ich glaube, das ist eher der Ausgleich für das ,Schweissabkommen‘, so um die Gutachter-Autorität nicht zu sehr zu verwässern

Zudem das kein Billigschlappen war: Conti Sportcontact

1/4 Meile?

K.A. Die Reifen liefen eckig und deshalb gibts neue. Eben beim Wechseln entdeckt.

Moin! Ein guter Tag drei Kreuze zu machen...

(Stoßstange hab ich da, hol sie ab sonst kommt sie eh zum Schrott. Ruf einfach an;)

Ui, eigenartig das. Hat die Bremse nicht gegenhalten können?

Ne, sicher. Aber Luftholen. Beruhigt und macht gleichzeitig breitere Schultern :) Wir sollten etwas abwarten, für die Mods ist das grad verlorene eigene (Frei) Zeit und Stress obendrein.

Ommmm.... Hilft vlt doch erst mal am besten. Ich denke nicht, das sich das nicht aufklären wird. Weder Ärger und noch weniger Jubel sind da aktuell wohl angebracht ;) Schade natürlich trotzdem.

Der kleine gelbe Hunt grüßt den kleinen Eierkopf. Binmitdir.

Ah, danke. 'Kiemenkasten' hatte ich nicht im Suchbegriffsportfolio ;) Dann werde ich wohl den Tankstutzen ausbauen...

Ich bin auf der Suche auf einen Verweis zu einer Beschreibung von [mention=137]ssason[/mention] gestoßen, die aber nicht mehr auffindbar ist: Bei meinem '84er 99 2D Sedan sind mir die beiden Entlüftungskästen, die hinter die Kiemen unter der C Säule gehören, 'lose mitgegeben worden'. An deren Rand und teilweise am Karosserieblech befand sich noch eine Art klebrige Kittschnur, aber so richtig original sah das auch nicht mehr aus. Rechts habe ich - da es keinerlei Bohrungen, Klammern oder ähnliches gibt, den Kasten zuerst mit einem spaltüberbrückenden Klebeband eingeklebt, was aufgrund der Spannung des Kastens jedoch nur 1/2 Tag hielt. Anschließend mit Karosseriekleber und abgesprießt - das hält jetzt seit ein paar Tagen. Es war, trotz dass man rechts relativ gut hinkommt, eine ziemliche Sauer- und Schmiererei. Links kommt man nur mit Drücken und Schieben hin - da ist der Tankstutzen im Weg, um den Kasten hinter der Feder der Kofferraumhaube vorbeizuführen. Wie habt Ihr das gelöst? Wie ist das original geklebt? Oder garnicht und es fehlt irgendein Teil dass die Kästen festklemmt? Bilder? Wie üblich: Zielführende Hinweise nimmt jede Klawitterdienststelle entgegen ;) Ps: Noch was: Da der hintere Teil des Kofferraumbodens fehlt und ich ihn nachbauen möchte: Wie sieht der aus und wie ist das Notrad verstaut und befestigt (die Haube vom Rad habe ich) Bilder dazu wären super! Danke!

Man Knut, bis Fronleichnahm hab ich den 99 nicht fertig! Abergut, ich komm trotzdem ;)

Um dem Spekulatius hier mal einen Anhaltspunkt zu geben: Ich werde das am konkreten Objekt frühestens morgen Abend prüfen können, vorher komm ich nicht dazu. Zuerst mache ich neue Kerzen und den DI-Check, danach zerglege ich ggf. die Drosselklappe, wenn das Problem weiterhin besteht. PS: Massekabel checke ich dann auch gleich mit.

Hallejulia! Heute vormittag war Sörens Sichtungstermin zu HU und H-Gutachten und ich bin langsam überzeugt, zu kompliziert zu denken. Angefangen hat es mit den GTU-Prüfer: '84, guter Jahrgang! Dann zog er von dannen und schaute sich das Auto mal an. Holte den Werkstattmeister mal bei, guckte nochwas.... und rief mich dann in die Halle. 'Der sieht richtig gut aus, viel müssen sie da nicht machen.' Bremscheiben und -beläge, ein Traggelenk, eine Achsmanschette. Noch ein Birnchen vom Rückfahrscheinwerfer, das war die Technik. Die Sanierung der Achswellentunnel mit den Reparaturblechen hat er mir komplett ausgeredet. 'Das sind doch nur kleine Löcher, mache Sie das, was nötig ist.' Nachdem er mich überzeugt hatte, Frage nach dem wie: 'Wie würden Sie es denn am liebsten machen?' 'Ich frage Sie, was Sie sehen wollen!' 'Wenn SIe's selbst machen, sagen Sie's mir, wie Sie's machen.' ... 'Echt? Also wenn ich nur die Löcher direkt mache, dann würde ich ja schon am liebsten stumpf einschweissen, sonst hab ich gleich die nächste Korrosionsquelle. 2 Durchgänge, WIG mit schmaler Nadel, gute Einbrenntiefe, wenig Nahtüberstand.' 'Gut, machen Sie das so. Machen Sie es so, dass es gut aussieht' ...... Habe ich da gerade gehört: Ja, das mit Punktlochschweissen an der Stelle ist einfach kontraproduktiv. Saubere, geschlossene Naht, schön beiflexen, Korrosionsschutz drauf und dann wiederkommen, Plakette abholen. - ich denke: ja, das hat er gesagt... :biggrin: Zum H-Gutachten will er noch zwei Dellen raushaben, das wars.