klawitter

Ehrlich? Ich fand die früher auch grundhässlich. Da ging für mich nix ausser Combi Coupe. Aber man wird ja älter und vlt. auch ein wenig weiser (?). Nach diesem 'Brot und Butter' Saab mit dem eigenartigen Hohlkreuz habe ich bewusst gesucht und er fiel mir dann doch plötzlicher vor die Füsse, als gedacht. Zu einem Preis, bei dem es sträflich gewesen wäre, nicht zuzuschlagen. 134TKM. Vergasermotor. Choke. Fensterkurbeln. Stufenheck. Keine Servolenkung. Kein Rost (!). Himmel fest. Hach... PS: Und dann erst diese Wasserleitung als Endrohr... Als Kind dachte ich immer, Saab wär russisch oder so ;)

Ich lass die Bilder mal für sich sprechen :) Standesgemäßer Transport... ...für den Silberfisch ;)

Ich bin, warum auch immer, davon ausgegangen, dass das mit der zu kurzen Schweissnaht und der zu geringen Ausrundung des Lenkers am Auge auch für die Originale der ersten beiden Baujahre zutrifft. K.A. mehr, wo ich das mal aufgeschnappt habe. Anyway, das ist der entscheidende Punkt. [mention=13066]Saschabrun[/mention] hat die Skandixteile ja vor ein paar Wochen geordert. Er wollte sich die Schweissnaht der Teile diesbezüglich ansehen. Vlt. mal per PN nachfragen.

[mention=2503]Flemming[/mention] hat das i-wo mal anschaulich bebildert.

"The rear wishbone mounting is also new." Das ist alles dazu. Die geänderte Ausführung der Verschweissung an der vorderen Buchse ist nicht genannt, das stimmt, ggf. kam die auch erst später (?)

Ich bestell mir da mal ein paar, Verwendungszweck Sonstiges ;) Hübsch anzuschauen sind die ja auch an anderen Stellen am Auto wie den hinteren Kotflügelenden vorn z.B. oder am Garagentor, dem Werkzeugwagen usw.

Es geht ja erstmal um die Krafteinleitung der vorderen Buchse in den Querlenker selbst. Und da besteht ein wesentlicher konstruktiver Unterschied zwischen den beiden Varianten. Zu dem Thema gibt's ja genug Threads. Ich würde das bei einem frühen 9-5 nie bei der Erstausführung belassen. Ob jemand dabei Aftermarket oder original kauft, überlasse ich jedem selbst. In diese Diskussion hänge ich mich nicht rein.

Die Notwendigkeit dazu besteht allein aus dem Grund, weil sie Dir sonst um die Ohren fliegen können. Sie reissen schlicht ab, wenn sie keinen Bock mehr haben. Ggf wurde das Upgrade bei deinem 99er schon verbaut. Für die Federbeine macht das keinen Unterscheid, es geht um die Lagerung am Fahrschemel.

Seite 179 ff. Was da nicht als Änderung beschrieben ist, wurde nicht geändert. Für die Querlenker gibt es Umbau/Aufrüstsätze, findet sich u.a. auch bei Skandix: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1015126/

Suche mal nach Saab 9-5 TORT. saabnet.com

Danke für den Link. Die Vertiefung für das Emblem ist aber 60mm, Out of Stock passt von denen keiner, aber man kann ja dort auch custom bestellen. Das ist vlt. ne Option. Ich hab aber eh vor, eine Liste aller benötigten Teile zu machen und das dann auch hier zu inserieren und unter [mention=1329]truk13[/mention] 's Link gibts ja auch das Original noch.

Deshalb hab ich das ja auch in Anführungszeichen gesetzt ('Überflüssigkeit') und geschrieben, das ich es für leidlich überflüssig hielt. Host mi? Andersrum: Man kann m.E. gut ohne durchs Leben kommen und hat so nebenbei ein wirklich nicht kleines potentielles Problem weniger.

Soeben mal nach dem Heckklappen-Emblem (4171856) gesucht: Ausverkauft bis auf: https://www.ebay.de/itm/Saab-NG-900-9000-5CS-92-98MY-Scania-Stiefel-Abzeichen-4171856-Neu-Original-Rare/233360262591?hash=item36555b05bf:g:Ne8AAOSwL~hdl8pe Dachte ja nur, dann wär das schon mal erledigt. Fängt ja gut an!

Ich hab jetzt die letzten Abende brav Listen für den 9000er geschrieben, Priorisierungen (brauchte eben 6 Korrekturanläufe, um das richtig zu schreiben ;) vorgenommen und dann alles wieder ganz anders aufgesetzt, dann mal überlegt, welche Erste-Hilfe-Maßnahmen beim 99 erforderlich sind, was am Cabrio eigentlich noch zu erledigen ist, welche aktuell werterhaltende Zuwendung der 9-5 bräuchte, dann, gestern Abend, noch einen 9-3 Teileträger erstanden, der die letzten gewünschten oder benötigten Teile fürs Cabrio hat (lackiertes Bodykit, lackierte Spiegel, einwandfreies Lenkrad, rechter Kotflügel, Haube, Unterfahrschutz, rissfreier Armaturenträger)... ... um dann doch irgendwann festzustellen... dass ich jetzt wirklich ein Hobby habe 9000 und 9-5 brauchen hie und da erst mal ein wenig vorsorgendes Fertan plus Schutzschicht, der 99 muss wasserdicht gemacht werden und der 9-3 Teileträger muss möglichst fix zerlegt und zerflext werden, damit der Schrott so schnell wie möglich wieder vom Hof kommt, sonst kann ich stapeln. Sobald Mitte Dezember das Tech2 hoffentlich da ist, folgt als nächstes das ABS des 9000. Seit heute hab ich noch dazu den Fiat 500 einer meiner Töchter vorm Haus, der am Samstag schnell mal Bremsen und Dämpfer rundum braucht... sagt der TÜV. Naja, den Dachgeschossausbau wollten wir vor Weihnachten ja auch auf jeden Fall fertig haben, und damit ich den Scheunenteil bei den Pferden meiner Frau wie geplant als Teilelager nutzen kann, muss ich ja nur noch im anderen Teil ein Fenster mit Gitter davor einbauen, damit sie umräumen kann :ciao: Ommmmm, wird scho.

Wenn Du lange Freude an diesem ausnehmend tollen Auto haben möchtest, dann kümmere dich beizeiten um die Rostvorsorge: Schwellerenden (die von lauter Plastik verdeckt und drunter permanent feucht sind), Achsaufnahmen hinten und alle nur mit Schutzlack versiegelten Flächen wie Radhäuser etc, denn dieser Lack hält nicht ewig und lässt irgendwann Rostansatz auch auf scheinbar unversehrten Flächen zu. Das ist nicht zu viel Aufwand, man muss es nur irgendwann mal machen. Ansonsten gibt's eigentlich nix, was diesem Auto den Todesstoß geben könnte.

Ist es eigentlich möglich, das TCS stillzulegen? Abgesehen davon: Auch an den mitunter sehr schneereichen Hängen der Taunus hatte ich mit zwei 9000ern ohne TCS eigentlich nie Probleme, irgendwo noch hoch zu kommen. Ich hielt es damals schon für leidlich überflüssig. Wie in dem von [mention=9077]thadi05[/mention] verlinkten Filmchen geschrieben wird: 'Besseres Beschleunigen auf rutschiger Fahrbahn' - eehmm - vielleicht doch besser nicht, weil irgendwann muss man ja auch wieder bremsen?! ;) Wer sich trotzdem sorgt, legt sich imho besser einen Sack Splitt in den Kofferraum. Ob dieser 'Überflüssigkeit' und den damit verbundenen potentiellen Problemen gehöre ich zu denen mit dem Teufel und dem Weihwasser :)

Nach dem 10ten mal sich selber Vorbeten 'Vorsicht, du hast kein ABS' bildet sich ne Synapse und ab dann übernimmt das Rückenmark und das ist von einer Taxi-grünen Ampel schnell mal abgelenkt

Passt scho. Ist eh nicht mein Ansatz. Mich interessiert der Preis erst wieder, wenn ich auf Rollator umsteige ;) Solange dürfen sich alle ruhig die Köpfe heiss spekulieren :)

nö, es ging nicht. Aber seit heute morgen (150 km) ist die Lampe aus und es geht... o.O

Modell: 99 GL Modeljahr: 1984 Karosserie: 2dr Sedan Motor: 2.0 Vergaser Laufleistung: 134 TKM (11/2019) Getriebe: 5 Gang Farbe: Silber Innenausstattung: blauer Plüsch Besonderheiten: Erstzulassung als Vorführfahrzeug bei Saab Frankfurt Stand 11/2019 seit 20 Jahren stillgelegt aber fahrbereit gehalten und frei von Durchrostungen

Ich denke auch, das sich zum einen der Interessentenkreis verändert - es sind - so denke ich - immer weniger die, die viel Auto für wenig Geld suchen, denen werden die Autos mittlerweile auch zunehmend zu alt. Auf der anderen Seite stelle ich aber auch fest, dass der 9000 so langsam in den Köpfen aller Auto-Affinen mehr Anerkennung findet, als eben der kompletteste Wurf aller je gebauten Saabs im Sinne der Ingenieure. Er wird wahrscheinlich nie zu den ikonischen 99 und 900 aufschließen können, ist aber - jedes Modell an seiner eigenen Zeit gemessen - das Beste, was in Trollhättan je vom Band lief.

Bei Tim. Der führt das komplette Orio-Programm.

Den Manuellen Beifahrersitz kannst Du beim Vorklappen gleich bis Anschlag vorne fahren und im Idealfall geht er auf die vorher eingestellte Position zurück. Eigentlich... Das ist schon recht komfortabel, die riesen Türen tun aber ohnehin ihr übriges. Ich fand das Coupe nie unpraktisch, und die Kinder haben sich auch nie beklagt, im Gegenteil, der 'Familienporsche' war immer ne Halligalli-Nummer für alle.

Wo kommst Du denn her? Bei solchen Problemen hilft ein Log mit der T5 Suite ganz gut, weil man jeden Wert und jeden Sensor graphisch im zeitlichen Zusammenspiel beobachten und analysieren kann. Vlt. gibt es einen hilfreichen T5-Suite-Nerd in deiner Gegend?

Für spätere Modelle mit den B2x5 Motoren und Trionic 7 gibt es ganz brauchbare OBD-Geräte, die auch die Daten der Trionic auslesen können. Bei früheren Modell, wie Deinen, führt am Ende des Tages aber nichts an einem Tech2 vorbei. Blöd (siehe meinereiner), wenn man erst 150 Steine für so einen OBD-Tester ausgibt, um dann 1-2 Jahre später doch zur Einsicht zu gelangen, dass es doch das Tech2 sein sollte ;) Immerhin liest das OBD-Ding auch unseren Touareg recht vernünftig aus ;)