klawitter

nö, es ging nicht. Aber seit heute morgen (150 km) ist die Lampe aus und es geht... o.O

Modell: 99 GL Modeljahr: 1984 Karosserie: 2dr Sedan Motor: 2.0 Vergaser Laufleistung: 134 TKM (11/2019) Getriebe: 5 Gang Farbe: Silber Innenausstattung: blauer Plüsch Besonderheiten: Erstzulassung als Vorführfahrzeug bei Saab Frankfurt Stand 11/2019 seit 20 Jahren stillgelegt aber fahrbereit gehalten und frei von Durchrostungen

Ich denke auch, das sich zum einen der Interessentenkreis verändert - es sind - so denke ich - immer weniger die, die viel Auto für wenig Geld suchen, denen werden die Autos mittlerweile auch zunehmend zu alt. Auf der anderen Seite stelle ich aber auch fest, dass der 9000 so langsam in den Köpfen aller Auto-Affinen mehr Anerkennung findet, als eben der kompletteste Wurf aller je gebauten Saabs im Sinne der Ingenieure. Er wird wahrscheinlich nie zu den ikonischen 99 und 900 aufschließen können, ist aber - jedes Modell an seiner eigenen Zeit gemessen - das Beste, was in Trollhättan je vom Band lief.

Bei Tim. Der führt das komplette Orio-Programm.

Den Manuellen Beifahrersitz kannst Du beim Vorklappen gleich bis Anschlag vorne fahren und im Idealfall geht er auf die vorher eingestellte Position zurück. Eigentlich... Das ist schon recht komfortabel, die riesen Türen tun aber ohnehin ihr übriges. Ich fand das Coupe nie unpraktisch, und die Kinder haben sich auch nie beklagt, im Gegenteil, der 'Familienporsche' war immer ne Halligalli-Nummer für alle.

Wo kommst Du denn her? Bei solchen Problemen hilft ein Log mit der T5 Suite ganz gut, weil man jeden Wert und jeden Sensor graphisch im zeitlichen Zusammenspiel beobachten und analysieren kann. Vlt. gibt es einen hilfreichen T5-Suite-Nerd in deiner Gegend?

Für spätere Modelle mit den B2x5 Motoren und Trionic 7 gibt es ganz brauchbare OBD-Geräte, die auch die Daten der Trionic auslesen können. Bei früheren Modell, wie Deinen, führt am Ende des Tages aber nichts an einem Tech2 vorbei. Blöd (siehe meinereiner), wenn man erst 150 Steine für so einen OBD-Tester ausgibt, um dann 1-2 Jahre später doch zur Einsicht zu gelangen, dass es doch das Tech2 sein sollte ;) Immerhin liest das OBD-Ding auch unseren Touareg recht vernünftig aus ;)

Ich frag mich eh, wie man das Auto je als 5-Türer kaufen konnte. Eine Schande, das! ;) Meinen 902 Turbo hab ich '98 auch als Coupe erstanden, obwohl 3 Kinder. (O.K. ich hatte noch nen 9000 in der Hinterhand :D ) Aber die Coupes sind rar geworden, da muss man nehmen, was es gibt, und die Limo fährt deswegen ja keineswegs schlechter.

Ich versuche ja der Physik-Stunde hier zu folgen und finde das auch lehrreich. Mit zwei B204 und nunmehr drei B234 hatte und habe ich nie Anlass gehabt, mir über die Laufkultur Gedanken zu machen, war immer i-wie o.k., den B204 fand und finde ich allerdings quirliger. Was ich krass finde, ist, wie - rauh möchte ich nicht sagen - grummelig der B235 läuft. Auch bei perfekter Konditionierung - das behaupte ich bei meinem B235 einfachmal: perfekter Leerlauf, geht ohne Murren und fast gierig in den Begrenzer. Mein B234 macht das genauso, nur deutlich - hmmm - entspannter!? Wobei, erfahrungsgemäß, unrunder Leerlauf und mangelnde Drehfreude oft korrelieren.

Mach hinne und frag nicht lang. Manchmal muss man im richtigen Moment am richtigen Ort sein. Die Maschine sieht top aus. Sowas macht keiner, der ne Krücke verscherbeln will.

Mir ist der Preis - in Grenzen - ehrlich gesagt Wumpe. Zum einen kaufe ich solche Autos für mich und richte sie für mich und die Straße her, langfristig und ohne Blick auf irgendeine Preisentwicklung. Zum andren muss die Chemie zwischen Auto und mir stimmen, dazu gehört, was ich sehe, rieche, fühle (mit den Fingern ;) und höre und was mir der Verkäufer dazu an Text gibt. Wenn das stimmt, finde ich es schlicht eine Sauerei, einen guten 9000 auf 1.350,00 € zu drücken.

Bei mir ist das Waschen, Ölwechsel, Eintracht Frankfurt - Aufkleber auf die sexieste Stelle am Heck, (den nicht schnöde im Web bestellen, sondern am Stadion direkt am Fanshop vorfahren und dort auch gleich applizieren!), dann mit guter Hoffnung in den Keller, je einen der zig Verbandskästen, der zig Warndreiecke und 4 oder 5 Warnwesten zu finden (das gelingt auch manchmal), dann auf ne Bühne und alles genau unter die Lupe nehmen und eine BT-Lösung für das Original-Radio suchen. So in etwa, zieht sich je nach Arbeitsauslastung auch mal über ein paar Tage. Ach ja, und ein neuer Eintrag in meinem Moleskine-Heftchen mit Trim- und Bodycolor, Kaufdatum, km bei Kauf etc.

Fahren und Bremsen geht schon auch ohne ABS. Nur: Alle anderen haben aber ABS! Und dann: Ampel gelb, Vordermann gibt Gas, och ne, doch nich und stoppt mit ABS präzise auf der Haltelinie. Und Du hast kein ABS, es ist nass, es sind Kack-Reifen drauf, Basaltpflaster, Straßenbahnschinen, whatever...

Was ein Tach... Bin heute morgen so gegen 8:00 h aus dem Haus. Schnell noch auf einer Baustelle und in der Werkstatt vorbei, wo Tüv bei einem Auto meiner Kinder gemacht wird. Um 9:20h gebuchter Termin bei der Zulassungsstelle zum Ummelden von dem 9000. Baustelle -> Katastrophe. Werkstatt: Bremsen komplett, Querlenker vorne und Stoßdämpfer hinten. Ahh, hinten auch die Bremszylinder, die siffen schon... Ich könnt jetzt schon kotzen. Lass ich aber, hab heut ja noch was besseres vor. Endlich bei der Zulassungsstelle, i-was nach 10:00h. Also Wartemärkchen ziehen. 45 min gewartet, dann: Wir können das Auto nicht auf Sie anmelden, hier steht, sie haben noch Steuerschulden. Hä? Und was soll das sein? Das sehen wir nicht, hier steht nur 'Steuerrückstände'. Und nu? Bei der Aussenstelle vom Zoll in XY kann man nachfragen und gleich auch bezahlen, dann bekommt man einen Wisch mit, dass alles in Ordnung ist und dann wieder zurück zur Zulassungsstelle... Also ab zum Zoll. Dort gibt man seinen Perso ab, wird auf den Flur gesetzt und wartet. Wartet 30min, 45min... Solange hat man Zeit mit sich selbst und dem Gedanken, was da wo schief gelaufen ist - gerade als Selbstständiger Nach nur 50 min kommt die Dame zurück: 6,00 €. Sie haben für das Fahrzeug xy 6€ zu wenig überwiesen. AAAAAAARRRGGGHHHHHasdf Bezahlt, Persilschein bekommen, zurück zur Zulassungsstelle. Wartemärkchen ziehen. Es ist jetzt 13:06 h. Von 8 Schaltern ist einer besetzt. Der Rest macht Mittag. Um 14:07 h klebt ein freundlicher Mitarbeiter des Bürgerbüros die Plaketten auf die neuen Nummernschilder (HG-Z 9023). Ach, sowas hatten wir auch schon wegen 23 ct. Streichen Sie den Tag heute einfach aus dem Kalender. Hat ja noch alles geklappt. Danke... 10 verpasste Anrufe auf dem Handy. Nee, ich ruf' heut' niemanden mehr zurück!

Ich hoffe ja mal, das Duell ging nicht über 210 km/h, da sind nämlich H-Reifen drauf ;)

Ich bin heute Abend dann mal wieder den 9-5 gefahren - dunkel, nasse Straßen und Stadtverkehr in Frankfurt - das wollte ich mit dem 9000 ohne funktionierendes ABS nicht riskieren. Es sind zwei völlig unterschiedliche Charaktere. Der gehirschte 2.3t ist im Vergleich nervös, wie so ein hippeliger Sprinter. Der 9k hat dagegen etwas majestätisches, gelassen kraftvolles. Wenn der 9-5 ein Araber ist, ist der 9000 das Kaltblut: Kraft und Ruhe. Auf jeden Fall hab ich ihn schon mal zum Garagenvorstand ernannt ;)

Der Lack der Deckel ist teilweise oder ganz ab. Kenn es aber auch von den Deckeln der Elchschaufeln, da sind zwei ganz gelb geworden...igitt. Die Felgen gehen ohnehin zur Komplettaufbereitung, die haben schon viele Bordsteine geküsst. Sind aber die, die ich unbedingt auf meinem 9000er haben wollte :)

He, pssst! Genau das ist der Plan...! o.O Ich bin jetzt der 78ste Besitzer oder so ähnlich. Dabei soll es eigentlich bleiben.

So, gestern Abend unversehrt nach einer Fahrt durch üblen Nebel zu Haus angekommen. Heute gab's dann auch gleich den ersten Arbeitseinsatz für den 9k: Baustellenbesuche in Frankfurt und Darmstadt. ?! Eben, genau, dazwischen liegt die A5 mit 6 und 8 Spuren... Also als allererstes muss ich die Namensgebung revidieren: Er ist definitiv kein Grandpa! Nachdem wir uns gestern im Nebel und im Dunklen erst mal ganz entspannt aneinander gewöhnt haben, hat er mir heute mal gezeigt, in welcher Konstitution er sich so befindet. Holla, er steht voll im Saft. Die Automatik schaltet wie direkt bei Auslieferung. (Das war auch der Grund, weshalb ich schon bei der ersten Probefahrt mit Strudel beschlossen hatte, in keine Preisverhandlung zu gehen, sondern ihm zu geben, was er aufgerufen hat - einfach unbezahlbar, so ein perfekt funktionierendes Risiko-Aggregat zu haben) Dann hat er erstmal das Komplettprogramm in der Waschhalle bekommen, trotz Nieselwetter, hat er sich verdient ;) So, und heute am frühen Nachmittag der spirituelle Moment der Familien-Zusammenführung :) Vielleicht gründen die Drei jetzt ja einen Verein:dancing2: Als nächstes erstelle ich die ToDo-Liste. Er hat viele gute und sehr gute Seiten, aber auch die ein oder andere Nicklichkeit und es stehen verschiedene Arbeiten aus, um ihm auch langfristig auf der Straße zu halten. Mein Vorhaben ist eine rollende Restaurierung mit möglichst wenig Teiletausch, damit die Patina erhalten bleibt. Allerdings wird alles in den bestmöglichen Pflege- und Erhaltungszustand gebracht und gammelige Teile werden dann auch mal getauscht. Wie und was da so ansteht und geschieht, könnt ihr in ein paar Tagen im Projektforum verfolgen! Und an dieser Stelle noch mal gaaaaaaaanz vielen lieben Dank an Strudel (und seine Brüder, toll was die da (be)treiben), dass er so tief in sich und ins Universum hineingehört hat und er trotz z.B. Sofortzahlern am Telefon etc. die Entscheidung für mich gefällt hat. Juhuh, ich bin happy!

Es war die hintere Schraube der Seitenverkleidung Hatte Stefan aber schon erledigt

Sodele, ‚Grandpa‘ ist nach kurzem Imbiss mit dem blauen Edelsaft auf dem Weg nach Hause

2.3t mit Hirsch und Original LLK?

Danke Stefan! Zuch rollt und ich bin drin. Freue mich wie mit Fümpf über die erste elektrische Eisenbahn :))) Bis nachher! Gruß, Matthias

Mich betreffend schon ne berechtigte Frage Hab das letzte mal 2006 einen 9k bewegt ;)

Wir wärs denn mit ‚Bad Offenbach‘