klawitter

Bild ist n bissl schwierig, weil die Aeros mit den angeclipsten Spoilerlippen im Netz meist auf 16" stehen und die späteren mit 17" schon die Schürzen a la Viggen haben, was sie optisch noch ein Stück kompakter macht. Der hier sollte aber der passende sein:

Geschläuch checken als erstes. Möglicherweise thermisch bedingtes Leck. Insbesondere den Schlauch zum Magnetventil für das Bypassventil (an der Spritzwand zwischen Fahrzeugmitte und Bremskraftverstärker) Und das APC-Ventil und das Bypassventil prüfen (Anleitung findet sich über die Suche hier oder Google) Danach weitersehen.

Ich hab keine 17" für den 9³I mehr rumliegen. Muss also so oder so Geld in die Hand nehmen. 16" Five Spoke habe ich noch. gefallen mir eigentlich echt gut. Aber da neue Reifen drauf machen und dann doch lieber 17" haben wollen...? Ich muss jetzt Garagen und Werkstatt zusammenräumen, morgen gehen die ersten beiden Autos in die neue Halle. Genug Zeit und Gelegenheit, über das Prollgold weiter zu sinnieren

Irgendwie muss das Mehrgewicht der ganzen Aufkleber ja ausgeglichen werden ;)

[mention=10486]Janosch[/mention] : Die hatte der Aero vom meinem Junior auch. Ich hab sie bei nächster Gelegenheit gegen 5 Spoke getauscht (ich hab ihm das Auto geschenkt - sonst hätte ich das nicht getan). Dachte, der freut sich wie Bolle - war aber stinksauer Zum Trost hab ich ihm dann Double Threespoke besorgt, da war der Haussegen wieder im Lot:rolleyes:

Herzelich wilkommen. Top Eckdaten! Das Auto wird Dir Freude machen! Das mit den Eibachteilen überleg dir gut. Das CV ist dafür imho zu weich, das wird klapperig. Alternativ könntest Du Aero Federn nehmen. Sind zwar nur 10 mm, aber mit 17" steht das Auto dann auch satt da.

Ja, so kanns gehen. Bei meinem 9³I CV habe ich als allererste Amtshandlung die Amiblinker gegen weisse getauscht. Hab sie aber gottlob beiseite gelegt und trotz diverser Anfragen und attraktiver Gebote nicht verkauft. Mittlerweile kreisen sie mir wieder durch die Hirnrinde...

Ein anderer Trick ist: an bestimmten Stellen haarscharf kleiner nähen. Dann sind die Ploster wieder knackig kompakt, gerade so ausgelutschte Seitenteile.

Mein Junior kann zu dem Thema stundenlang filosofieren, weiss x YT-Videos dazu und kennt einen Haufen japanischer Begriffe, die genau beschreiben, was man da tut und wie es eingeordnet wird. Nur ist er seit 3 Wochen bei seiner Freundin 'abgetaucht'.... (Sei ihm von Herzen geggönnt :) Ich habe für mich noch nicht rausbekommen, was genau mich an den goldenen Felgen anspricht und wo der Grat zwischen 'prollig' und 'irgendwie doch echt geil' liegt. Da habe ich natürlich doch Schiss, haarscharf aber solide daneben zu greifen. Deshalb hab ich auch diesen Fred aufgemacht

Hab eine Achse hier liegen. Abholen oder Schrott :)

Technisch bedeuten diese in 18“ flachbördeln der hinteren Radläufe und n bissl Plastikschneiden. Obs das ggü 17“ wert ist? 17“ ist für das Fahrwerk schon ne Herausforderung, mit Steeringclamp etc aber gut zu beherrschen. Denke, das reicht dann auch. Gold ist halt geil (Subaru WRC) und gleichzeitig echt peinlich (John Player Fake Design) Isch brauch da mehr Selbstbewust! würde da ein guter polnischer Freund von mir jetzt sagen :)

Bild 1: Geil Daten?

hmm, nich schlecht. Bin nicht so ganz ein Freund filigraner Speichen, meine bisherigen Favoriten aus der Saabwelt sind die genannten Double Threespoke und die 5-Spoke Evo. Aber i-wie muss man ja auch mal aus seiner Komfortzone raus...

Jepp. Es is ja nich so einfach. Danke @ all für den Input bis hierhin. Interessant finde ich den bis hierhin ausgebliebenen Aufschrei wg der goldenen Felgen. Ich bin da grad echt im geschmacklichen Nirvana unterwegs, Double Threespoke war für mich bislang ultimativ gesetzt. Ich bemühe mich, da mal drüber weg zu kommen

Willi näht selbst. Und ist btw. n echt entspannter und sympathischer Typ. ws-cabrioverdecke.de/

Nein. Es waren mehrfache Besuche, jedoch ohne zielführende Hilfe. Viel Gerede, auch 20 min im Regen auf dem schlammigen Hof, um die bereits bezahlten Felgen abzuholen weil der Trupp grad so ne Art Stuhlkreis hatte, eben das freche Angebot zu den Federaufnahmen hinten, die Ansage, das Auto (für einige tausend Euro) entweder komplett zu machen oder gar nicht und die völlige Weigerung mein Problem, weshalb ich dort überhaupt aufgeschlagen war, für sich zu betrachten. Ich hab den Typ echt gefressen. Kam mir da vor wie ein melkfähiger Prototyp: Architekt mit Saabcabrio, da geht was. Ratzmann und mein Freund Jürgen Schepp gehen das völlig anders an. Auch wenn sie nicht sofort eine Lösung haben. Mit Ratzmann 1,5 h Probefahren (OTon: Wollen Sie nicht bei mir anfangen) und technisches Philosophieren, mit Jürgen x Konfigurationen ausprobiert, und beim nächsten Tüv Lob für den außergewöhnlichen Zustand des CV. Bei Bende noch ein Fall für den nächsten Strassengraben oder x € für ihn. Sowas poste ich nicht einfach mal so... Ps: Und Du weisst, ich feilsche nicht. Wenns kostet, dann kostet es das, was es wert ist. Vor gutem Handwerk habe ich den allerhöchsten Respekt.

Input, input, input:smile: Das hilft schon...

Die ham was, ne?

Es geht um die Sommerfeldgen für mein 9³I Coupe in Stahlgrau. Heute habe ich den letzten Brocken für den Bodykit (Aero-Spoilerlippe) erstanden und mir dann mal Gedanken zu den Felgen gemacht. 'Schon wieder' Double Three Spoke? Zwei 9³I im Haushalt sind bereits damit bestückt. Oder nicht doch mal was ganz krasses? (Hier fürs CV, dann könnten auch die Amiblinker wieder dran, die Double Threespoke kämen dann halt auf's Coupe) Oder doch was von Saab? aber was? oder 18"? Mir schwurbelt grad das Hirn. Wer hat eine Eingabe für mich? Das Coupe darf ruhig mal ein bisschen weniger distinguiert daherkommen - oder eben grad besonders... Andersrum: Gibt es wirklich kein intelligentes Leben jenseit Double Threespoke? (penetriert mich mein alter ego...) :confused::confused::confused::confused::confused::confused:

Ich rasiere noch mit GPRS

Dieser, von Lobo etwas polemisiert ausgebreitete Vorwurf wird v.d.L. ja tatsächlich gemacht. Aber ganz unbesehen steht auf der anderen Seite nirgendwo, dass der Vertragspartner sich nicht an seine Zusagen zu halten habe, wenn es ihm später nicht mehr passt. Wobei: ein bisschen mehr leben und leben lassen hätte womöglich schon geholfen. Nur gehört die Pharmaindustrie auch nicht zu den darbenden Wirtschaftszweigen und im Vorfeld gab es massive Gelder von der EU. Es ist, wie immer, weder einfach noch einseitig...

Das war kurz nach meinem 'Wiedereinstieg' in die Saabwelt und geschrieben steht viel. Ich hab mich diesbezüglich halt auf ihn verlassen. Eigentlich war ich wegen eines ganz anderen Problems bei ihm, was erst mal 10 min Probefahrt erfordert hätte. Statt dessen ging das Auto auf die Bühne und war in einem Satz 'gute Substanz' und 'wirtschaftlicher Kernschrott'. Die von ihm für 1.200,- € angebotenen, dringend nötigen Schweissarbeiten an der Federaufnahme hinten (pro Seite) habe ich dann selber gemacht -nicht. Weils da nix zu schweissen gab... Usw., ich be(e)nde das hier mal...

Naja, der hat fast 4 Monate gebraucht Und natürlich, das waren schon Überlegungen, wie man den Aufwand bestmöglich reduzieren kann für ein trotzdem sauberes Ergebnis. Eine Lehne hat er zweimal gemacht, weil eine Schulternaht nicht sauber auf der Kante verlief. Er hats mir gezeigt und mir entweder Nachlass oder nochmal machen angeboten. Habe dann letztere Option gewählt. Anyway, mir gings um die vielen Falten bei dem Sitz auf Ebay, also um die rein handwerkliche Verarbeitung. In FFM ganz in der Nähe der Classikstadt ist ein weiterer sehr guter Sattler. Der möchte für die Sitzfläche meines 9000 inkl. Aufpolstern und Tausch von 2 Lederteilen auch nur 200,- haben. Das ist also die etwa gleich Preislage. Selbstverständlich liefere ich die Sitze ausgebaut und zerlegt (nicht abgezogen) an. Keine Ahnung, wo ihr so einkaufen geht

Ne, ganz normal ausgehandelt. Die Rückenteile der Lehnen und die Seitenteile der Sitze hat er übernommen, der Rest ist neu gemacht.

Da habe ich anderes gelesen: Rwert um 0,5 höher, schwerere Verläufe. Auf dieser Basis werden die Simulationen gerechnet und diese zeigen einen rasanten Jojo-Effekt, sobald der Lockdown gelockert würde. Corona-Mutation: RKI-Präsident plädiert für Lockdown-Verlängerung (faz.net)