klawitter

Der 'originale' Weg ins Heck läuft am linken Schweller unterm Teppich entlang und verteilt sich auf Höhe der C-Säule Richtung Dach und geht einmal durch das linke Seitenteil und die Hecktraverse hach hinten rechts herum. Diesem Weg würde ich dabei folgen, weil Du dort alle Befestigungsmöglichkeiten, Durchführungen und mit nutzbare Gummimuffen findest. Mit etwas Geschick kannst Du auch eine Leitung der AHK-Vorrüstung misbrauchen, sofern Du keine AHK montiert hast. Da kannst Du auch das Signal für den Rückfahrscheiwerfer abgreifen.

Ich würde ja wirklich gerne fahren. Ich hab über die letzten 4 Jahre nicht mal 4 ganze Wochen Urlaub gemacht. Aber entscheidungsfähig dazu wird man wohl erst Ende Juni / Anfang Juli sein können. Entscheidend dürfte sein, wie der Wettlauf Mutanten vs. Impfung ausschaut. Da bin ich gespannt, ob die Impfung für jedermann bis dahin steht und wie diesbezüglich noch mögliche Reiserestriktionen sein werden. Wenn ich mir das Messegeschehen (da bin ich selbst involviert) und das (Groß-) Veranstaltungsgeschehen (da ist meine eine Tochter involviert) so ansehe, gehen alle mit Terminen in 2021, auch im späten Sommer, derzeit noch sehr sehr vorsichtig um.

Die 'Programmierung von kundenspezifischen Funktionen' gibt nichts zum Heckscheibenwischer her: Aaaber... Vom 9³ I weiss ich jedoch, dass, wenn man eine Komponente wie die MUI z.B. nach Tausch oder einfach aus Spieltrieb neu programmiert, eine ganze Reihe zusätzlicher Einstellungen zur Verfügung stehen, meist als Presets für verschiedene Grundkonfigurationen. Die haben zwar meist nur ein Kürzel, da muss man etwas forschen, was welches Preset enthält. Andere Einstellungen tauchen einzeln auf und vor allem deutlich mehr als in den 'kundenspezifischen Funktionen' aufgelistet. Also einfach mal tapfer den Tausch des DICE simulieren und schauen, was dann passiert ;)

Amerikanisch halt;) Nee, ist echt besser als erwartet oder gar nicht. Zu Beige in all seinen Namensformen bei Saab: Da hilft nur der Farbcode oder (besser) Einschicken einer Farbprobe. Sandbeige als Ausstattungsbezeichnung /-farbe galt für diverse nuancierende Jahrgänge und für US/CA unter anderem für Ausstattungen, die für EU ganz anders benahmt wurden.

Du kannst die Dachhaut mit allem drum und dran tauschen. Hat hier schon mal jemand von Schiebedach auf ohne beim 9K vorgeführt. Du kannst aber natürlich auch das ganze Schienen/Rahmengedöns nachrüsten und die Öffnung ins geschlossene Dach schneiden und auf 0,5mm genau umbördeln... Der Kabelbaum dürfte da die geringste Herausforderung sein :) Oder einfach einen 9 5 mit Schiebedach kaufen ;)

Da die Funktion über das DICE gesteuert wird, kann es schon möglich sein, das zu programmieren. Müsst man halt ausprobieren. Ich hab aber nie darüber nachgedacht, da ich die Funktion sinnvoll finde.

Auf jeden Fall sind Ring oder Kettchen weit weniger gefährlich als fehlende Ahnung und Erfahrung beim beladen: Ein Freund von mir hat in den 80ern einen (geliehenen!) Wrangler mit einem T2 auf dem Trailer auf der BAB komplett auf die Seite gelegt: kaum Stützlast, der Wrangler war hinten viel zu leicht und der Seitenwind hat den Rest erledigt. Meine erste Hängerfahrt war mit einem W116 350SE mit 1To Sand hinten dran. Erst leichtes Schlingern, dann die Dynamik von Schüttgut... Glücklicherweise blieben alle Räder am Boden. Erste Fahrt mit einem Auto-Trailer: Vorn mein erster Saab (900 GLs). Hinten ein W123 auf dem Hänger: Aufladen, Gang rein, Handbremse uns los. Irgendwann kam mir der Blick in den Rückspiegel so seltsam vor. Der Benz kam immer näher!... Auch hier gottlob folgenlos geblieben. (Und die Sache mit der Anhänge- und Stützlast hab ich auch erst später so richtig wahrgenommen...)

Hm. Ich habs ja auch recht wild getrieben in jungen Jahren, ob driften (Alfa GTV1750!, Peugeot 604), Knieschleifen sowieso, Nummern mit Zulassungsspapperl an x verschiedenen Autos (diese unsinnige Ummelderei - man kann doch eh nur ein Auto gleichzeitig fahren) - aber ich hatte bis heute nur drei (in Worten 3) Kennenlerntreffen mit der Rennleitung. EInes nach erfolgreichem Driften quer durch den Odenwald, leider unter Beobachtung, aber ohne ernsthafte Folgen ausser einer Belehrung mit gezückter Waffe, eine Schleierfahndung... aber eines jedoch nach 3 Weissbier und mehreren Tequilla intus - da bin ich erst mal 9 Monate Mofa gefahren...

Noch interessanter finde ich, dass ein Dreikäsehoch, der auf der Rücksitzbank eine 9 3 ll gross geworden ist, heute bereits erwachsen ist...

Leute, das liest sich hier ja mittlerweile wie in nem Autoforum

Ich bin noch nie E10 gefahren, tanke alle mit 98 Oktan und der 9 5 bekommt mindestens 100, üblicher Weise 102 Oktan von den Blauen. Wie auch immer, warum kein E10?: Mehr landwirtschaftlich genutzte (eher 'verbrauchte') Fläche, weniger Biodervisität, vor allem auch im Boden, Glyphosateinsatz, Brandrodungen in Südamerika, unsinnig lange Transportwege, Angebotsverknappung und steigende Weltmarktpreise. Ich finde, das sind ein paar kritische Punkte zu viel, auch wenn ich sie nicht genau wichten kann.

Und natürlich um anders Saabs, denen es nicht mehr sooo gut geht, auch mal auszufahren. Sind halt emphatische Autos, die Saabs ;)

Ich dachte erst neue Kombiinstumente für alle 3 Autos... Hast recht, er meint wohl Zusatzinstumente.

Gibt es einen Grund, warum Du nicht beim Austausch (ggf. ein paar Fotos machen vorm Stecker ziehen) 1:1 vorgehen kannst?

Habe vor ein paar Wochen den vollständigen Saab- Originalsatz bei Schwedenteile.de für dreihundert und n paar zerquetschte gekauft. Skandix rief zu dem Zeitpunkt über 500€ auf. Einige Teile haben eine Saab-Prägung, andere nicht. Auf den Etiketten steht Made in Austria und Made in Spain. Die Prägung auf der Hauptkette sagt mir dabei nüschd. PS: Kettenhersteller ist IWIS, deutscher Maschinenbau mit Tradition :) iwis.com/de-de

Asche auf mein Haupt. Man siehts ja an den Lehnenschultern. In meinem 9 3 ja (der 902 hat ja keine) Mein Sattler hat Airbagnähte gemacht.

Hier mal so ganz vorsichtig so ne Art von meiner Vorstellung von ‚Ergebnis‘:

Ergebnis? Ich bin etwas sprachlos... warum macht man sich die Arbeit dafür?

So wie in der Sprengzeichnung in #92: weiter vorn, weiter unten.

Die Buchsen in der Gurtkappe (Bild), das ist Deiner? Das passt nicht zum Original Windschott oder Nachbauten. Zu hoch, zu weit hinten. Original ist ca 5 cm vor und 10-15 cm unter den Leuchten.

Es passt auf jeden Fall, Du muss ggf eben nur die Buchsen nachrüsten oder an die passende Stelle verlegen.

Jetzat aber. So was nervt mich ja, wenn ich ihm nicht auf die Schliche komme. Saab hat das originale Windschott wohl erst ab MY 01 angeboten. Entsprechend auch erst ab 01 im EPC gelistet. Teilenr. ist 5001003. Noch zu haben hier Einbausatz für SAAB 9-3 I Original-Ersatzteil / (schwedenteile.de) (Und nicht geklipst, sondern geschraubt mit innerer und äusserer Hülse - da hab ich nämlich schon ein bissl gestutzt. Ganz so mürbe ist mein Hirn dann doch noch nicht ;)

Ich hab mich mal durchgewühlt. Tausende Bilder von meinem CV und dessen Restaurierung, auf nicht einem sind die Nömpel zu sehen Aber ein Blick auf eine Montageanleitung eines Aftermarketanbieters zeigt, dass die CV nicht immer mit diesen Buchsen ausgeliefert wurden. Die liegen dann dem jeweiligen Windschott wohl bei. Bei meinem sitzen sie btw. deutlich tiefer unterhalb der Gut-Kappe, etwas so wie auf diser Anleitung.

Ah ja, danke! Erinnere mich an ein Exemplar Anfang 2000er auf dem Schrott mit den Wollsitzen... Fand ich toll, nur hatte das Auto schon länger keine Türen mehr...

Das EPC führt diese Buchsen weder beim 902 noch bei 9³I auf..