Kon Kalle

Dichtpasste sollte (wenn´s Dick genug aufgetragen ist) funktionieren, dichte damit immer meine Zweirad-Anlagen zusätzlich ab. Ansonsten gehts auch mit hitzebeständigen Teflonband.

http://ww3.autoscout24.de/classified/285581843?asrc=st|as vielleicht ein Schnäppchen, anfangs für 4.490€ jetzt für 3.989 zu haben

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-i-2-0-t-aero-sehr-selten-und-sehr-gut-veitsh%C3%B6chheim/223203400.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

..Die Frage die ich mir stellen würde, "Warum läuft die Kette schief?" Da durchs schiefe Laufen seitlich Druck auf die Nieten ausgeübt wird, würde ich die Kette wechseln wollen

Ich auch... waren an meinem ersten Saab dran

Na, 9-3 hat ne super Heizung..weiß nicht was du als Referenz ran ziehst, aber nach 8 min an die 20 Grad im Winter ist alles andere als schlecht

wäre auch für den 30.

Hat der 900er nicht einen anderen LLK? Beim Aero ist es doch ein Crossflow..

kennt das Fahrzeug jemand? steht schon seit Ewigkeiten drin.. sieht von den Fotos her interessant aus https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-cabrio-1990/386336876-216-16378

Sogar ein einzelstück ein Saab 9000 Cabrio

Bei München ein silberner 9-5 ng mit belgischem Kennzeichen.. das war's auf 600km AB

ziemlich viel Kohle für nen SE ohne Ausstattung..

Habt ihr den Druck und Co. Test bei kaltem oder warmen Motor gemacht? Ich hatte mal eine Defekte KoDi und es äußerte sich nur bei ganz kaltem Motor und kalten Außentemperaturen. Sobald der Motor warm war, oder es draußen Plusgrade hatte, hat die Kiste keinen Tropfen Wasser verbraucht. Falls ihr es bei warmen Motor gemacht habt, würde ich CO und Drucktest nochmal machen wenn Auto und Umgebung kalt sind. Hast du vorne rechts am Motorblock (oder irgendwo sonst) Öligen Dreck? Ansonsten würde ich das Auto einfach mal paar Minuten laufen lassen und du schaust ob es irgendwo am Block feucht ist/wird. (Da aber Öl im Kühlwasser ist, würde ich auch eher vermuten das es nach Innen läuft.) Weißer Rauch kam bei mir erst bei weit fortgeschrittenem ZKD-Schaden.

Jup, würd ich auch drauf tippen. Solange das Tierchen nicht den Luffi durchgeknabbbert hat und richtung Lader wandert ist doch alles gut Stand wohl auch unterm Baum die Kiste..

Saab 9-3 Automatik in weiß für wenig Kohle

...ich sollte aufhören mir Bilder von alten Saabs anzuschauen.. ich bekomm schon wieder feuchte Hände

Dachte der Saab stand zum Verkauf? Konntest dich doch nicht trennen :-)

*vermutung* vielleicht liegts auch an einer Einstellung vom Schalter o.Ä.? *vermutung ende* Mein Cabrio wurde eigentlich nur offen gefahren und an der Stelle ist keine nennenswerte Abschürfung zu sehen. Dach ist noch das erste.

Liest sich sehr lecker Respekt fürs selber machen, die Möglichkeiten und das Können hätte ich auch gern!

Frag doch erstmal nach WAS genau daran kaputt ist.. wenns nur der Kondensator ist, wirds nicht teuer.. beim Kompressor schon.

mit Stage-R ist er wohl recht aktiv: https://de-de.facebook.com/StageRGermany

Willst du nicht zu SKR oder erreichst du ihn nur nicht? Bei Facebook unter Stage R gibt's noch eine andere Nummer von ihm

In Gießen ist sind Saab´s die Volkswagen :-) Ich finde in letzter Zeit sind es aber weniger geworden die rum fahren

WD40 ist der letzte Mist, ich nehme Balistol. Stinkt schön, schmiert schön und schmiert lange Kettenfett bekommst du nur mit Kettenreiniger+Bürste wieder weg und es zieht (wie RedFrog schrieb) ordentlich Staub an. Ist also eher Kontraproduktiv.

Hab mal eine komplett rostfreie 901cv Rohkarosse gefunden..war kurz nach der Abfuckprämie :-(