Kon Kalle

Er läuft wieder.. woran es lag passt in die Kategorie "dumme Schrauberfehler" Nur die Blinker machen seitdem er wieder läuft, keinen Mucks Irgendwie ist bei mir grade der Wurm drin...

Hi, Der geschriebene Teil mit der Spannung lag an einem defekten Messgerät. Die Spannung passt. Die Benzinpumpe habe ich nochmal getauscht, das Summen war wesentlich lauter und auch auf Position 1 da. Allerdings pumpt die Benzinpumpe nur Luft nach vorne Habe das Ventil an der Einspritzleiste abgenommen und statt Benzin kam nur Luft raus (beim Aufdrehen zischte es ganz kurz). Den Benzinfilter habe ich am Anschluss nach vorne losgeschraubt (habe leider keine Hebebühne) da kam leider auch nur getröpfel raus und kein Schwall. Kann es an einem zugesetzten Benzinfilter liegen, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-cse-anniversary-youngtimer/703204040-216-2472 Steht auch schon länger drin, hat ihn sich schon jemand angeschaut?

kann ich das irgendwie testen? find´s komisch dass dann überhaupt Spannung anliegt.. ich hab ja auf Position 1 bei der alle Lampen an sind, 0 Volt und auf Position 2 nur 6Volt statt 12 auf der Benzinpumpe.

Ja, die DI ist ein 1/2 Jahr alt. Freibrennfunktion ist hörbar. Habe aber noch die alte leicht defekte zum testen (Lief damit, hatte nur ab und zu einen kurzen Aussetzer) Trotzdem sollten ja 12 Volt an der Pumpe liegen, also muss es irgendwas damit zutun haben. Gibt's für die Pumpe ein separates Massekabel das korridiert sein könnte? Zündfunken kann ich ja testen wenn ich die DI ausbaue und alle Kerzen mit einem Kupferdraht umwickle und dann mit dem Motorheberhalter am Block befestige?

Hi, Bin langsam mit meinem bescheidenen Latein am Ende und brauche eure Hilfe. Habe die Benzinpumpe gewechselt und eine Woche später rutschte der Schlauch von der Pumpe ab. In der Werkstatt haben Sie dann den Schlauch wieder fest gemacht und der Mechaniker sagte mir, das im Relais-Kasten im Motorraum wo er gemessen hat, keine Spannung anliegt. Naja, nachdem der Schlauch wieder drauf war, lief die Kiste eine knappe Woche. Nach meiner Mittagspause wollte mein Saab dann auf einmal wieder nicht anspringen. Hatte den Schlauch im Verdacht, dieser ist aber drauf. Benzinpumpe hat einen Wiederstand und pumpt auch wenn ich Strom direkt von der Batterie drauf gebe. Allerdings kommt mit eingeschalteter Zündung, 0 Volt an der Pumpe an (diese surrt somit auch nicht) und wenn ich Starte liegen 6,x Volt an der Pumpe an (im Mäusekino stehen 11,7 Volt bei Zündung an) Pumpemrelais habe ich testweise aus meinem Cabrio genommen, auch keinen Mucks. Weiß nicht ob es damit zusammenhängt, aber seit geraumer Zeit ist mein Spritverbrauch knapp 0,5L höher, trotz recht gleichbleibendem Betrieb. Und wenn es kälter war, schwankte der Leerlauf manchmal in kaltem Zustand paar Minuten zwischen 500-1000 U/min. Als ich das letzte mal den Fehlerspeicher ausgelesen habe (schon etwas länger her) Stand Fehler Wegfahrsperre im Speicher, da lief er aber noch einwandfrei.. speichert der sich aus wenn die WFS aktiv ist beim Startvorgang? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe! Lg Kalle

Ist auch besser beim Parken an hohen Bordsteinen und in Parkhäusern, musst da ordentlich aufpassen da die Viggen-Schürzen ziemlich tief sind

Saab Zentrum Gießen

Hi, kann mir einer von euch den Durchmesser der Leitung sagen, die in die Benzinpumpe und das T-Stück kommt?

Ja, Teilebeschaffung ist hier im Forum ja wirklich kein Problem :-) Dann hau ich Haftstahl auf den Riss und bau eine komplette "neue" Einheit ein. Lg

Weil´s ein Turbomotor ist und in allen Herstellervorgaben die ich kenne (auch von anderen Fabrikaten) nur vollsynthetisches empfohlen wird.

Ölwanne reinigen (lassen) und Öl nach Herstellervorgabe und eigenem Geschmack verwenden und alle 5tkm (Kurzstrecke) oder 10TKM (Normales Fahrprofil) wechseln. in meinem 9000er mit mittlerweile 325TKM war Jahrelang 10W60 und 5W30 verfüllt und ich fahre ihn jetzt mit 0W40 und habe 0 Ölverbrauch auf 10TKM Wichtig ist nur, das es Vollsynthetisch ist.

Hi, zwei Fragen. mein Fahrerfenster hat mit einem lauten "KNACK" seinen Dienst quittiert. Motor läuft, Tür ist zerlegt, jedoch hat die Plastikumlenkrolle Ihren Dienst quittiert und dabei ist der Seilzug rausgegangen und der Motor hat gegen die Tür gedrückt. Nun zu meinen Fragen :-) Frage 1.: der Motor hat gegen die Verschraubung gedrückt und damit das Blech an dem der Motor montiert ist, in der Mitte gebrochen. dh. es ist ein kleiner Haarriss zu sehen und das Blech bewegt sich wenn der Motor anläuft. Option a) so lassen und einfach Festschrauben Option b) mit Haftstahl reparieren Option c) den Riss schweißen lassen Frage 2: Gibt es die Umlenkrolle als Ersatzteil (habe lediglich was zu 9-5 und 9-3 gefunden) oder brauche ich eine komplette Fensterhebermechanik? (hab ehrlich gesagt Zweifel das ich das alleine ohne Erfahrung richtig zusammen und eingestellt bekomme) Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Höchst illegal, falls es bei einer Verkehrskontrolle auffällt, wirst du mit mindestens 10 Jahren hinter schwedischen Gardienen oder im schlimmsten Fall mit Steinigung bestraft! Kannst auch mal bei den ganzen Porsche, Ferrari oder Harley Fahrern nachfragen, wie es bei ihren werksmäßig verbauten illegalen Klappenauspuffanlagen aussieht

So, Fühler war defekt, mit dem alten wars ok. Das klicken vom Kompressor kommt doch öfter,knapp jede Minute..kommt mir bischen oft vor?

Hi, mein Temp. Stellmotor war defekt, aus dem Forum habe ich Ersatz bekommen und eingebaut. Beim 1x rumspielen war glaube ich alles ok, und das Ärmchen zur Temperaturregelung machte was es sollte. Danach habe ich Kalibriert und jetzt gibt es nur entweder arschkalt 17°C, oder sauwarm 26°C. Stell ich die Temp. von HI auf 26°C regelt er gleich komplett runter . Bevor der Stellmotor defekt war hakte es auch manchmal, funktionierte aber wieder wenn ich die Heizung auf "HI" gestellt habe und danach die Gewünschte Temparatur eingestellt habe. Die Suche brachte leider keine Sinnvollen ergebnisse. Zudem habe ich wenn der Kompressor an ist alle 2-3 Minuten ein "Klick" (als ob der Kompressor kurz abschaltet) Klimaservice habe ich letzen Monat machen lassen, Kompressor ist erst 3 Jahre alt. Hoffe ihr könnt mir helfen :-) Lg Kalle

Butzbach ist aber ein reines Oldtimer Treffen oder? Vielleicht komme ich dann mit der Vespa nach Butzbach. Samstag kann ich leider nicht, da will ich Boden verlegen.

Hi, will am nächsten Sonntag mit meinem 9000er nach Dreihausen zum Old- und Youngtimertreffen. Vielleicht sieht man sich ja :-) http://werk2.spiesserblech.de

[mention=4706]greatotto[/mention]: mein Post bezog sich auf den Videolink :-) hätte ich vielleicht erwähnen sollen.

Wer etwas für ein Schnäppchen hält, wurde meistens einfach gut über den Tisch gezogen..

Was willst du von einem Auspuff erwarten, der komplett (fast) unter dem EK Preis eines ordentlichen Mittel oder Endschalldämpfer liegt? Jetzt hast du wenigstens einen billigen "Spoochtauspuff"

Alle Schläuche mal kontrolliert bzw. gewechselt?

Silikonschlauch.. gibts im Netz als Meterware

Tut es, hab mich vor paar Jahren mit nem Prüfer unterhalten der als Mangel bei meinem damaligen Toyota Starlet eine zu schwach leuchtende Kennzeichenbeleuchtung aufschrieb. Hab ihn dann gefragt was das soll und er antwortete nur "irgendwas müssen wir halt bei alten Autos immer finden."