Kon Kalle

Preise sind zwar bei Aero/Viggen schon ordentlich angezogen, mit den von dir genannten Daten ist er aber deutlich zu teuer. Falls du ihn als "Wertanlage" haben willst, kauf dir ein Auto das die Masse haben möchte und das vor dem Preisschub. Ansonsten achte in Hinblick eines Wiederverkaufs drauf, dass es beliebte Farben sind, die Laufleistung nur knapp 6 Stellig ist und am besten alle Tankrechnungen dabei sind (ich provoziere mal, die meisten Saab Fahrer sind was die Historie angeht unerbittlich ) Und von Ami-Autos würde ich die Finger lassen.. die haben andere Maßstäbe an Pflege und Wartung Edit: bei dem verlinkten für 19.900 sieht die linke Seite nachlackiert aus und das Kühlmittel dürfte das falsche sein (kommt eigentlich rot rein)

So, hab mir den Diesel angeschaut. Berliner Fahrzeug, wohl kein Scheckheft, Rost an zwei Radläufen und sicher auch am Unterboden. Lack am Dach verwittert, Kofferraum geht nicht auf, Scheiben innen beschlagen, Kondenswasser im Blinker. Auf Ne Probefahrt hab ich verzichtet. Preis ist viel zu hoch für die Kiste. Ist wohl ein Raucherauto, roch auch nach mehr km. Achso, am OBD war auch jemand dran.. hat vergessen die Kappe drauf zu machen

[mention=7676]SchmitzKatz[/mention] habe zwei Bewertungen gelesen bei dem der Händler nicht gut weg gekommen ist.

Jetzt erst gesehen das ihr den Diesel aus Gießen verlinkt habt. Der stand schon mal bei dem Händler, war dann eine Zeit lang weg und ist jetzt wieder da. Die Bewertung des Händlers sind nicht so prall. Falls Interesse besteht, kann ich mir die Kiste gerne mal anschauen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo/829782642-216-993 Saab 9000 650€ Probleme mit WVS

Brauchst du nicht, hat keinen Einfluss.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio/740471623-216-17432 Kennt den jemand? Finde ich ganz interessant, steht schon länger drin und ist leider nicht in meiner Ecke

Ich kann mit Nr. 6780 dienen . Mitternachtsblauer CSE mit 150PS LPT EZ 02/1998

Vielleicht liegts auch an der Paarung Handy/Dongle. Versuch mal folgendes: -Paarung aufheben -Dongle reinstecken und Zündung anschalten -DANN erst Wlan bzw. Blauzahn an und nach dem Dongle suchen und paaren.

Geiles Video

..wurde Keyless-Go schon erwähnt? grade erst ne Doku im TV gesehen

..die ersten 300Tkm gab´s nur alle 20TKM frisches Öl.. bei sauberem Ölsieb und nach 10TKM noch fast Bernsteinfarbenem Öls, wird es der Motor hoffentlich verkrafte, von mir EINMAL nicht nach 10TKM neues Öl bekommen zu haben Wird aber nieee wieder passieren!

..mach ich wenns wieder warm ist

Nicht nur da, resete meinen Km-Zähler täglich.. hab mir extra einen Zettel ins Cockpit gelegt

So, die 1/3 Million ist geschaft.. auf zur 1/2 Million Grade mal den Ölstand gecheckt..ich musste doch wirklich nach 10TKM nen kleinen Schluck Öl nachfüllen..

Sei mal nicht so kleinlich, kaputt ist kaputt

Und bei dem Käfer hat der 4. Zylinder gerne mangels Kühlung den Kolben gefressen :-D

..passt nicht auch das F40 6-Gang Getriebe aus dem 9-3 II?

Du hast schon verstanden das ich mein orginales SG mit Standard Software behalten will?? SG tauschen findet beim T5 statt, beim T7 gibt's bei Maptun den Maptuner..

Hmm 4,7L im Handbuch für MY 1998

Danke für die Antwort, sie beantwortet nur leider nicht meine Fragen ;-)

Dann würde mich jetzt mal interessieren wo ichs gelesen haben will Entweder stand es im Bordbuch, oder in der Werkstatthandbuch-Pdf drin.. Hatte mich nämlich schon gewundert das es beim 9000er 4,5 Liter sein sollen... Aber wenn die 4 Liter passen, bin ich beruhigt!

Natürlich, Pegel war auch nach mehreren Km fahrt (und 5Min. warten) auf Max. Teilenummer werde ich mal checken, danke!

Hi, hab mal ne blöde Frage.. hab dieses mal Zeit gefunden den Ölwechsel selbst durchzuführen.. Laut Handbuch sollen beim 2.0 4,5L reinpassen.. bei 4L ist aber der Peilstab schon auf Max Hat jemand den Peilstab gegen einen falschen getauscht, oder braucht ein 2.0 Bj 98 nicht mehr als 4 Liter? Wechsel war natürlich mit Filter.

Hirsch bietet leider nur noch Stage 1 an.