Kon Kalle

Hat zwar etwas gedauert, aber hier die Auflösung. Geräusch wurde vom Lenkgetriebe, ausgelöst durchs untere Traggelenk verursacht. Das linke war fällig und da man an Achsen immer beidseitig arbeitet, wurden beide gewechselt. Links lief es wie bei meinem 9000er üblich, easy peasy rechts- ...kamen irgendwann Hammer, Kältespray und Gripzange zum einsatz ..also genau dort wo die Geräusche hergekommen sind Der Kollege war sowas von fest gegammelt (optisch natürlich noch voll ok) also alles schön sauber gemacht (die Schraube sah aus, wie aus dem Fluss gezogen) und mit Montagepaste versehen. Bei 700.000km im Jahre 2039 geht es sicher besser raus... Mit neuen Stabis und Traggelenken fährt er sich wieder traumhaft und ohne Geräusche:driver:

Nope...Ohr sagt Klimakompressor. Kann ja auch mit der Magnetkupplung zusammen hängen..eiert etwas wenn sie läuft

Hi, mein Lager der Klimaanlage macht langsam schlapp. Es gibt leichte Geräusche aus dem Vorderwagen bei eingeschalteter Klima. Hab im DIY WHB/Forum leider nichts darüber gefunden wie ich das Lager einzeln welchseln kann. Da ich das Auto im Moment täglich brauche, habe ich leider keine Zeit zum experimentieren und versuchen :-) Bestimmt hat einer von euch die Arbeit schonmal erledigt und kann mir Helfen :-) Vielen Dank schon mal!

ich würde ihn im Sommer als Alltagsfahrzeug nutzen und im Winter in der Garage anschauen

Wenn die Eier leuchten jeweils pro Ei 5-10x drücken :-) Ansonsten Eier öffnen und schauen ob alles an seinem Platz ist.

wüsste nicht welchen.. bin da aber auch kein Experte... hatte nur ebenfalls diese Symptome und bei mir lag es an kalten Lötstellen am Relais.. Steuergerät halte ich bei dem Teil für etwas übertrieben Der Frosch sollte jedoch auch mit inaktiver VSS funktionieren würde ich behaupten...

Jap, dieses hier: http://www.saab-parts.eu/bilder/produkte/gross/saab-4304911-Steuergeraet-Zentralverriegelung-9000-1993-1998.jpg Auch wenn du es gegen ein funktionierendes (gebrauchtes) getauscht hast, hat das Ding schon einige Jahre auf dem Buckel und kann mal spontan aufgeben.. der Teufel ist schließlich ein Oachkatzl :-) Ansonsten kann es auch sein dass du ein Problem mit dem Funkei hast, hier vielleicht die Batterie mal tauschen.

würde das Relais nachlöten

Monte gelbes 901 cv in "hot Fuzz" Fahrer ist natürlich Anwalt und wird wegen Raserei angehalten :-D

Pflegt der seine Ledersitze mit der Speckschwarte?

Respekt..was passiert mit dem guten Wiesel?

J.S. Automobile in Rabenau. Der Chef Jürgen Schäfer ist auf Benz spezialisiert. Die restaurieren auch vorkriegsoldtimer, Flügeltüren usw. Preislich voll im Rahmen. Alles wird genau besprochen und in House durchgeführt. Machen wirklich super Arbeit! Ist nicht weit weg von Frankfurt :-)

Da wird er wahrscheinlich noch weniger erfolgreich sein..die Jungs sind da gaaanz vorsichtig. Aber versuchen kann man es ja. wenn du keinen findest versuche es mal bei ner Tuning Bude. Mit Glück haben die einen etwas schmerzfreieren Prüfer. Die Gesetzeslage und die Innenrevision macht's den Herren mittlerweile leider schwer bis unmöglich was abzunehmen.

Moin, klingt für mich nach Batterie. Edit: oder Lima.. Lg Kalle

Die Motorenkonzepte der Engländer waren damals ja schon knapp 40 Jahre alt.. an Stil und die Leichtigkeit des fahrens und den Sound eines Langhubers kamen die Japaner trotzdem nie ran

Also einmal spülen bitte, danke :-) Mal ins WHB schauen wie viel reingehört..

Muss bei meinem 98er "W" mal das Öl nachfüllen. Plörre die drin ist, sieht braun aus, ich hab hier das CHF 11S von meinem alten 98er 9-3 welches grün ist. Lt VIN sollte es ja richtig sein..ist das vorhandene einfach "dreckig" oder was anderes? Geht mir nur ums kurzfristige Auffüllen bis ich mich ums Leck kümmern kann

ok.. wo setzt du ihn denn an? dann kann ich bei Zeit und Laune mal versuchen.

Das Ding ist an allen Ecken zu Kurz und Fällt dir in das Loch vom Anlasser.

Ja, die Riemenscheibe.. Der oben verlinkte Blockierer passt nicht, das Geld kannst du dir sparen. Lösen geht auch mit nem vollen Akku Schlagschrauber bzw. zur Not mit Popeye Armen auch mit einem langen Schlüssel Den Riemen musst auch auch entspannen, sonst geht die Scheibe nicht runter. Mit dem Abnehmen warten bis der Motor komplett kalt ist. Wer lesen kann gilt natürlich für Schalter: Beim festziehen/lösen in einen HOHEN Gang schalten und auf die Bremse treten..im 1. Gang bekommst du die 130nm beim Festziehen nicht hin

Edit: grade mal das Dokument geöffnet.. dann gibts wohl unterschiedliche Dokumente die mitgeliefert wurden.. ich hatte eine Übereinstimmungsbescheinigung in der lediglich drin stand das MSD/ESD mit der nummer e... den orginalen Geräusch und Abgaswerten entspricht. Und der Eingang ist von 2,5 auf 2,75 Zoll, damit der MSD an die orginale Downpipe passt. Gab wie gesagt auch einen MSD der für die Hirsch Downpipe war. Da gehts dann mit 2,75 grade durch.

Der Kat war auch bei Hirsch/Supersprint einzeln. Gibt auch zwei verschiedene Vorschalldämpfer. Einmal für mit Rennkat (vorne einfach ein grades Rohr) und für den ori Kat (mit Verbindung wie Standart 2,5 Zoll, nach hinten raus auf 2,75 Zoll der auch auf die gängigen Downpipes passt. Würde also GENAU nachfragen. Ohne den MSD bzw. mit dem falschen bringts euch nix, bzw. ihr müsst basteln da die Auspuffführung ganz anders ist. Wenn das Hirsch Logo nicht drauf ist, ist es nebensächlich. In den Papieren ist Supersprint als Hersteller aufgeführt. Sofern die E-Nummern identisch sind ists auch ohne Hirsch Logo nachvollziehbar und legal.

Downpipe passt u.A. von Maptun. Falls kein Papierkram dabei ist kann ich gerne die "Übereinstimmungsbescheinigung" von Hirsch/Supersprint einscannen und per PM zusenden bzw. falls man es darf, hier hochladen. Schild mit E-Nummer muss natürlich auf allen Bauteilen vorhanden sein.

Sieht ja aus wie ein Zwilling von meinem Nicht jammern und nicht verkaufen! Fahr zu einer GUTEN Oldtimerwerkstatt mit Karosseriebauer, die bekommt das ordentlich hin! (falls du keinen findest kann ich dir in Mittelhessen einen sehr guten Kontakt geben, der restauriert auch Vorkriegsfahrzeuge und fertigt Bleche nach Zeichnung) Und die Elektronikmacken bekommt man mit etwas Lötzinn und nem Lötkolben hin. Bei alten Autos ist halt mal was dran.. um Macken muss man sich immer zeitnah kümmern sonst übersteigen sie irgendwann Lust und Geldbeutel. Wie hoch der Restwert ist, ist doch total egal.. an dem Auto weißt du was du hast! und der 9000er ist so ziemlich das Dankbarste und beste Auto was es gibt! Verkaufe ihn nicht, du wirst es mit Sicherheit bereuen!

Und? Fragen kostet nix.. meiner sollte auch in den Export bzw. an Händler...kurz telefoniert, zusammen alle Macken inkl. Gewährleistungsausschluss usw. schriftlich festgehalten und beide Seiten waren glücklich. Nicht immer alles glauben was in Mobile steht