Kon Kalle

Habt natürlich Recht Versatz von Hubzapfen zur Kurbelwellenachse macht den Unterschied?

Fahrgestellnummer W aus 1998.. also einer der letzten 9k‘s

Also sehe ich das richtig, dass xx4/5 den Unterschied ausmacht? Der W-Motor ist nämlich etwas zwittrig… trotz B205E ist z.B noch die alte Kodi vom 04E verbaut

Ich weiß es nicht Bei Schwedenteile wird der Block für beide angegeben… Der Zylinderdurchmesser dürfte also identisch sein… den Hub kann ich auch mit gleicher Kuwe durch ein längeres Pleul erreichen Der Zylinderkopf war meine ich, auch gleich… aber das waren alles nur Vermutungen..

Hi, kann mir jemand sagen, welche Motorteile des B205E im B234R (beides aus MY1998) verwendbar sind? Will einen defekten B234R Motor neu aufbauen und dafür Teile aus einem B205E verwenden. Danke schonmal! Lg Kalle

Fahr zum Fachmann. Je nachdem wie sich das Verdeck an den Knickstellen zwischen Letzten und Vorletzten Spriegel zusammenlegt, wird es fertig sein.

So einen Ventildeckel bekommst auch du runter.. du musst nur 14 Schrauben nach Links drehen

Man kauft nie nie nie einen Saab der Öl verbraucht!!! Ein Saab der Öl verbraucht ist kaputt (...und wenn er nur bei Vollast Öl verbraucht bald kaputt) Und man kauft auch keinen Saab wenn man nicht leidensfähig ist bzw. Geld oder Zeit hat. Anyway... Also, gehen wir mal davon aus, der Turbo war neu.... Du hast Toralin benutzt und es hat dir nix gebracht.. der Motor säuft trotzdem weiter Öl und die Kerzen haben Anhaftungen... Ich würde an deiner Stelle einen Leak down aka. Druckverlusttest machen. Sofern der Lader ok ist hast du meiner Meinung nach ein Problem mit deinen Kolbenringen. Das Gerät gibts im Internet für 35€ und du brauchst noch ein Blockierwerkzeug fürs Getriebe. Dann weißt du ob und wo der Motor Druck verliert (auch das Ende von grün ist schon rot...), oder es liegt am Lader liegt. Für mich sieht die Fahne jedoch eher weiß als blau aus.. was wieder auf Wasser schließen lässt. Falls du die Kohle ins Auto noch investieren willst, würde ich vor der Entscheidung alle Plastikaußenteile (Schweller, Stoßstange usw..) abnehmen, dort nach Rost schauen und beim Sattler vorbei fahren und ihm das Verdeck zeigen.. Die Verdecke sehen nämlich immer top aus, obwohl sie im Arsch sind.. Viel Erfolg und Glück!

Hi, Haben Anni/Aero eigentlich spezielle Fahrgestellnummern die sich vom normalen CSE unterscheiden?

Ich sag nur...Wurfzelt :o) Wo liegt den die Last des Zeltes überhaupt? diese liegt nicht auf der Mitte des Dachs sondern doch an den stabilen Außenkanten die ja z.B. bei einem Unfall nicht zusammenfallen wie ein Kartenhaus...

Wo ist eigentlich der Vorteil gegenüber einem Normalen Zelt? Oder hast du einfach nur Angst, als Wildtierfutter zu enden?

Saab 9000 Coupé mit Schiebedach und außen rot, innen Schwarz mit Super Aerofelgen

Ich hab eine … gibt es Nachweise, dass der wirklich an die Polizei gespendet, und nicht wie es häufiger geschieht und wahrscheinlicher ist, konfisziert wurde?

Der Saab der „von einem älteren Herren der italienischen Polizei gespendet wurde“ fand ich auch nicht schlecht

Nimm das Elring Set oder kaufs einzeln.. Die Orginal ZKD kommt auch von Elring (natürlich möglich, dass Orio noch andere Lieferanten hat) VDD kannst du von Victor Renz nehmen (schon bei diversen Fahrzeugen verbaut, immer sehr gut gewesen) Schrauben würde ich von Orio nehmen. Und du hast die Zylinderkopfschrauben vergessen. Das sind Dehnschrauben :) und wenn du es das Erste mal machst, sei vorsichtig beim entfernen und montieren des Kopfes. Die oberste Steuerkettenschiene ragt in den Kopf. Wenn du den grade hoch abziehst, kommt ganz schnell noch der Steuerkettensatz dazu ;-)

Auf meiner "günstigen" NGK Kasette steht auch SEM.. ich glaube das sagt nix aus :-)

Jep. Genau die :) Kannst du es mir mal Einscannen? Dankeschön!

Hi, hat jemand Daten beziehungsweise eine Einbauanleitung für den TÜV für eine GdW Nachrüstung Anhängerkupplung? vielen Dank schon mal lg Kalle

Hi, ich bin auch mal wieder hier (wenn auch nicht erfreulich)... W6780 hat leider am Sonntag die Elchfüße hochgestreckt . Zylinder drei ist nach 375.455km gestorben...(war auch nur eine Frage der Zeit bei einem Ölverbrauch von 1L/1000km) Entweder kaufe ich mir jetzt endlich meinen W123/W124, weil ich die 9000er eigentlich überhaupt nicht ....mag.. *räusper* mochte, oder ich bau das Ding neu auf... Da ich aber etwas Pipi in die Augen bei dem Gedanken bekommen habe, ihn zu verkaufen, steht die Entscheidung eigentlich fest- Den vorhandenen Motor will ich überholen und nur die nötigsten Arbeiten wie Hohnen und Schleifen abgeben. Daher brauche ich einen Schlachter/Ratte mit rest Tüv als Übergangs und Schlachtfahrzeug (Lenkgetriebe und Getriebe sind bei mir auch nicht mehr super vom Zustand..) Kopf und Kette sind bei dem Motor schon überholt, und der Kopf ist hoffentlich noch heile bzw. zu retten. Der Plan ist also die Motoren, Getriebe usw. zu tauschen und die alten Teile in Ruhe und Präzision zu überholen.. Nach viel Bla bla zur Frage: ab welchem Baujahr soll ich nach einem Fahrzeug suchen? Rest ist noch gut/sehr gut in Schuss, aber Motor, Getriebe und Lenkgetriebe müssen mindestens passend sein. Gegen einen größeren Motor hätte ich natürlich auch nichts einzuwenden Danke schonmal.

Aber die Motoren passen? (Sofern der Motorcode stimmt) ja, aber ich würde es gerne (bis auf vermessen, Hohnen und schleifen selber machen :-) Und da es leider mein (einziges) Alltagsauto ist, muss es "on the Fly" passieren.

[mention=282]der41kater[/mention] Gibt es eigentlich die Möglichkeit, ein Getriebe aus einem 900/9-3/9-5 im 98er 9000 zu verbauen, ohne Getriebesalat veranstalten zu müssen die T5 Motoren waren ja identisch? Brauche auf kurz oder lang mal einen Austauschmotor und Getriebe.. und 9k´s wachsen nicht mehr auf Bäumen. Habe also weniger Hemmungen einen anderen zu schlachten

Bin ja ein Fan von außergewöhnlichen Farben.. aber weiß sieht auf alten Autos einfach scheiße aus.... passt eher zu Leasingfahrzeugen

Auf dem Weg von Marburg nach Salzburg 10 Volvos überholt, aber nur einen Saab 9-3 gesehen..

Ach, das sieht man doch garnicht...ich hab's auch ausgebaut und sehe es wie LCV.... Ging schneller als die zwei Motoren zu reparieren. Mache mir auch nicht die Mühe den kompletten Unterboden wegen 2-3 Roststellen komplett zu sanieren.... das kann man machen wenn man ne Menge Zeit oder Geld hat, oder viele Ersatzwagen... Hab ich alles nicht also darf man ruhig sehen das da was gemacht wurde...aber unter Saab-Fahrern herrscht leider oft eine arrogante Attitüde in Sachen Fahrteugwartung, dir die ich bei anderen alten Fahrzeugen noch nicht erlebt habe... Solange es ordentlich gemacht ist und funktioniert, darf man es an manchen Stellen ruhig zu sehen sein... sonst wird man ja wahnsinnig. Edith: noch bischen ontopic.... Solltest dich auch immer fragen WARUM jemand das Auto verkauft... Einen guten Saab mit dem man zufrieden ist, gibt man eigentlich nicht her...da kommt eher noch einer dazu :-)

Meinst du mich mit der Antwort? Meine mich zu entsinnen das der Gute auch einige 9ks stehen hatt(e)