Kon Kalle

dann mach mal die Schelle auf und zieh dran, dann siehst du wie lose das ganze ist ;-) reiß es aber bitte nicht ab!

Sou… Kopf ist gereinigt und ich war schonmal an der kurzen Seite mit meinem kleinen Haarlineal dran… in der mitte fällt der Kopf außer an den Äußersten Seiten überall ab.. leihe mir nochmal ein großes Lineal und dann schauen wir mal genauer nach der langen Seite und dem Block…. Merke: den Kopf immer auf Verzug prüfen!

Falls du mich damit meinst: Ich klebe vorher alles ab und der Rost muss da ja weg falls du den Mechaniker meinst: Da stimme ich dir zu. Benutze dafür eine Teppichmesserklinge (Japan/schwarze Klinge) dauert sehr lange, trägt aber kein Material ab und sieht am Ende aus wie neu

Ansich gut, halt nicht geplant sondern mit Schleifpapier bearbeitet. jap, irgendwo kommt es her… an einer nicht richtig festen Zylinderkopfschraube alleine liegt es wahrscheinlich nicht :-D wenn der Block plan ist, geht der Zylinderkopf zur Rissprüfung und dann zum Planen. aber erstmal prüfe ich beides mit dem Haarlineal edit: falls Kopf/Block plan sind, könnte ich mir noch falsches Drehmoment als Ursache vorstellen.. das vom T7 Motor war ja geringer..

Moin, passt nicht so ganz aber irgendwie trotzdem… Bei meinem Schnäppchen Anni-Schlachter-mit/Resttüv ist die Kopfdichtung defekt (starker Überdruck im Kühlsystem lt Vorbesitzer flog sogar der Schlauch an der Wapu ab). Hab das Auto also nicht mehr gestartet. Und ihn gleich zerlegt :-) Allerdings bin ich nicht der erste der die Kodi wechselt..da war vor nicht langer Zeit schon jemand dran der leider nicht ganz so professionell gearbeitet hat.. mindestens zwei Zylinder hatten etwas Kühlwasser drin naja, egal. Frage ist der Rost in den Zylindern und die Beschichtung (..oder dass, was danach aussieht). Lohnt es sich, die Kodi neu zu machen oder ist es hoffnungslos wenn man sich den Zylinder am Feuersteg anschaut? (Der Motor sollte eigentlich in meinem anderen 9000er weiterleben) Schmerzbefreit würde ich sagen, ans Schleifvlies und ran an den Rost. (Alternativ Haube zu und zum Motorenbauer mit meinem B204E) bis nächstes Jahr hätte er noch tüv und der Motor Zeit sich zu bewähren edit: Bild eins ist der bereits geölte Zylinderblock

Naja.. die Preisentwicklung eines 901 war in den letzten Jahren alles andere als schlecht :-) und Rückläufig ist sie momentan sogar in Zuffenhausen. Warscheinlich wollen viele noch abkassieren oder die Prioritäten ändern sich im Rentenalter nochmal

Ich benutze inzwischen Diesel als Allzweckreiniger. Nicht so teuer und flüchtig wie Bremsenreiniger und macht alles super sauber. Oben reinkippen, unten wieder auffangen ..und ggf. Zum Teilewaschen wiederverwenden.

Plastik wird mit den Jahren nicht besser.. freu dich das es ein +20 Jahre alter Schalter war und kein Thermostat im Plastikgehäuse das explodiert ist ;-) hatte ich die Woche bei nem 10 Jahre alten „Premiumfahrzeug“.

Also bei mir hatte ein Nachbau nicht gepasst.. Durchmesser war zwei bis drei Zehntel zu klein

Kommt es mir nur so vor, oder werden grade mehr Saabs als in den letzten Jahren verkauft? (Insbesondere 901 und 9-3 I Aero/Viggen)

Das von Peter genannte Klebeband ist von ihm wohl eher als Testverfahren, denn als Dauerlösung genannt worden ;-)

Hast du ein Schiebedach? :-)

[mention=151]hft[/mention] wenn die Kolben nicht passen, passt der Block?

Ja, ein Mod war so nett und hat den Titel geändert Also nochmal auf Anfang

Danke für die Info! Frage mich grade wo ich die vermeintliche Nummer aufgeschnappt habe… also stellt sich die Frage der Kompatibilität zwischen B204E und B234R

Die Nummern auf den Zylinderköpfen sind mit 9185208 identisch…. Darf ich mir doch Hoffnung machen?

Und Schiebedach

Jup, bei mir auch. Liegt vielleicht auch mit am Wechselintervall der Kühlflüssigkeit

Habt natürlich Recht Versatz von Hubzapfen zur Kurbelwellenachse macht den Unterschied?

Fahrgestellnummer W aus 1998.. also einer der letzten 9k‘s

Also sehe ich das richtig, dass xx4/5 den Unterschied ausmacht? Der W-Motor ist nämlich etwas zwittrig… trotz B205E ist z.B noch die alte Kodi vom 04E verbaut

Ich weiß es nicht Bei Schwedenteile wird der Block für beide angegeben… Der Zylinderdurchmesser dürfte also identisch sein… den Hub kann ich auch mit gleicher Kuwe durch ein längeres Pleul erreichen Der Zylinderkopf war meine ich, auch gleich… aber das waren alles nur Vermutungen..

Hi, kann mir jemand sagen, welche Motorteile des B205E im B234R (beides aus MY1998) verwendbar sind? Will einen defekten B234R Motor neu aufbauen und dafür Teile aus einem B205E verwenden. Danke schonmal! Lg Kalle

Fahr zum Fachmann. Je nachdem wie sich das Verdeck an den Knickstellen zwischen Letzten und Vorletzten Spriegel zusammenlegt, wird es fertig sein.

So einen Ventildeckel bekommst auch du runter.. du musst nur 14 Schrauben nach Links drehen