Kon Kalle

Also ich kenne niemanden der Glühkerzen tauscht bevor sie nicht mehr funktionieren… die Werkstätten in meinem Kundenkreis eingeschlossen . die Diesel die ich persönlich kenne fahren auch alle mit >200TKM noch die Ersten Kerzen….sogar bei VAG. edit: ab einer gewissen Laufleistung würde ich damit auch nicht mehr anfangen

War bestimmt schon aber zur Sicherheit.. in „Schöne Bescherung“ mit Chevy Chase fahren die Yuppie Nachbarn einen silbernen 9000 CC

Will deine Kompetenz jetzt nicht in Frage stellen.. aber warum? "Motorschaden Garantiert" ohne weitere Infos klingt eher nach Bild als fundierter Aussage (nicht falsch verstehen ) Eine kurze Begründung wäre da ganz nett.

Stand was mit Volvo Blog oder so hinten drauf

Auf einem Parkplatz in Erfurt :)

Hab mir jetzt auch ein günstiges 50€ Rohr aus dem Internet verbauen lassen… Das vom 1.9er ist übrigens das Runde… hat laut Mechaniker gut gepasst

Stage 1+ T7 Möglichkeit und WFS deaktivieren

Hatte bei Nordic letztens angefragt. 330€ +versand

Hab sowas beim 9-3 noch nie gemacht, aber solche Arbeiten sind (wahrscheinlich draußen) bei den Temperaturen eh ungünstig zwecks Abdichtung und es kann dir passieren das die seit Jahrzehnten dichten Schläuche durch die Demontage undicht geworden sind (nach einer Weile sieht man Blumenkohl)

Nein, geht nicht

Nein... außer man geht zu ATU.. da erwartet man sowas

Wenn du jetzt noch erwähnst welches, bin ich glücklich und zufrieden Preisangabe reicht auch... fallen sicher alle aus dem gleichen Werk

Sorry aber, was ich schon für Autos hatte, die Nachweislich immer im Service bei diversen hochgelobten (Saab)-Werkstätten waren und welchen Mist ich an selbigen Fahrzeugen gesehen habe.. da geht das doch schon als Reparatur durch Außerdem weißt du wenn du selbst Repariert hast wenigstens, wo du gepfuscht hast Und als Fahrer alter Zweiräder kann ich dir sagen, dass ein gutes Provisiorium meist länger als erwartet hält

Richtig…das alte Auto am besten gleich hinterher! *ironie-off* Man kann auch mal was reparieren statt ersetzen.

Wenn ihr die Lima ausbaut nehmt einen Dremel mit Metallfräser mit. Bei mir ging sie schwer raus und nicht mehr rein.. da der Motor wohl von Schwachmaten konstruiert wurde, bekommt man die Hülse auch nicht raus…

Hi, bräuchte mal vorsorglich Hilfe (will nicht noch mehr Zeit auf der Mietbühne verbringen ) hab die rechte Antriebswelle beim 1.9 Tid gezogen... gibts beim wiedereinführen was zu beachten? Was ist mit dem Sicherungsring der in der Nut der Welle steckt? Edit: Keramikpaste ist klar.. :-)

Hast du nachgezogen oder wie hast du es gelöst? Dem schiefen Bolzen zur Folge hat wohl schon jemand daran gewerkelt

Geht mir eher um die Passform :) 2x mit Brantho drüber und es hält länger als der Rest. Da in meiner Garage grade ein 9000er steht, und der andere dahinter, muss ich leider auf eine Selbsthilfewerkstatt zurückgreifen.. und da ist "Mist, passt nicht!" ziemlich schlecht Wenn man es wechselt sollte man jedoch auf die Anschlüsse achten.. Gibt Rund&teurer (TiD) und Eckig&Günstiger (TTID) Du hast mich überzeugt! [mention=9450]Jack GT[/mention] ich sach mal so... ich wechsel lieber so ein Rohr, als die ganzen Versteckten Hohlräume beim T4 machen zu müssen.. super stabiles Auto, aber die Kisten rosten wirklich überall! (außer im Motorraum ) Dafür sieht mein Dieselwiesel sonst rostmäßig wirklich super aus. Wenn ich da an unseren 2012er Astra denke... da liegen Welten dazwischen!

Jep, genau das!

Hi, Bei den Rohren gibt es ja eine Spanne zwischen 50€ und 700€. Will jetzt natürlich ungerne 700€ ausgeben. Hat jemand schon ein Kühlrohr gegen einen günstiges Aftermarketrohr gewechselt und war mit der Qualität zufrieden?`Falls ja, von welchem Hersteller war es bzw. wieviel hat es ca. gekostet?

Also Schaltung nachstellen Lohnt sich! Der erste ging nur mit viel Glück, oder mit vorherigem Schalten in den zweiten rein.. Jetzt gehts wie Butter.. musste es allerdings zwei Mal einstellen Daher kleine Hinweise zur Anleitung: 1) Um die Mechanik am Getriebe hochzubekommen mit den Fingern um den unteren "Kugelkopf" greifen und diesen anheben 2) mit einem Schraubenzieher VORSICHTIG an der Seite die Rastnasen nach vorne schieben. 3) wenn die Rastnasen sich etwas gelöst haben mit einem zweiten Schlitz von oben in die passende Aussparung drücken, dadurch fällt die Fixierung nach unten (geht schneller&einfacher als beidseitig zu hebeln) 4) den Schaltknauf nicht ganz bis zum linken Anschlag drücken, sondern 3-5mm davor festhalten Hatte beim ersten Mal auch trotz der guten Anleitung etwas länger gedauert

Gute Idee, habe ich eben gemacht. Falls jemand ein Teil zum Ausleihen* hat, kann ich auch gerne bei meinem Maschinenbauer der alles für meine Zweiräder macht mal nachfragen was es kostet. Die 55€ für das Bischen ist nämlich ne Menge Holz finde ich... *entweder das Reparaturset oder die Mimik.

Hi, hätte jemand Interesse an einer Sammelbestellung? Gibts ja in D momentan leider nicht zu kaufen. Macht mir einen guten Eindruck: https://x8r.co.uk/saab-9-3-sport-stiff-gear-tower-turret-repair-fix-kit-55556311-6-speed-gearbox.html

Ja, die habe ich jetzt gefunden.. während man „ja“ zurücksetzen per „set“ Taste bestätigt, muss man auf der Bremse stehen und diese halten

Ich mal wieder gibts nen Trick für den Service Reset bei my08? einfach auf ja und set drücken, wie in den yt Videos ist leider trotz einigen Versuchen erfolglos.