Kon Kalle

Da fehlt Dichtpaste :-) Bei den Saugern sitzt dort der Zündverteiler. Beim Turbo kommt da Öl raus. Entweder abwischen, oder bei der Montage einer neuen VDD die letzten zwei Schrauben im inneren lösen, kleine Wurst Dichtpaste um den Stopfen und selbigen wieder einsetzen. Edit: gibt aber auch irgendwo ne hübsche Fertiglösung mit O-Ring.

Feuchtigkeit zum Rosten ist in jeder Garage genug :-D . Ich finde ihn, vom Handy aus gesehen, interessant. Und der Motor muss nach 15 Jahren eh (meist) zerlegt werden.. hier im Forum wird sich sicher jemand finden, der das Stück wieder auf die Straße bringt

Hi, erkennt man den Unterschied zwischen den zwei Wellendichtring-Arten? Hätte 1x FPM (Fluor-Kautschuk) und 1x MVQ (Silikon-Kautschuk) zur Auswahl. Hätte gerne die Version, die man MIT Öl einbaut :-) ..also quasi die alte Version

Nach 15 Jahren im freien musst du sehr viel Zeit, Geld und Optimismus haben… …wenn ich bedenke wie mein ehemals rostfreier 9k nach nur zwei Jahren aussieht…

Ich messe es mal. Irgendwo fliegen die ja noch rum.

Kurze Frage: die zwei gelben Dichtungen, die beim Steuerkettensatz dabei sind… Waren die zufällig für die Ölleitung zum Ölkühler? (Also Leitung/Kühler) brauche nämlich die Dichtungen und die sind nl.

Kurze Zwischenfrage, kann ich beim FPT die 2.0 LPT Kulu in Verbindung mit dem LPT Getriebe verwenden, oder rutscht das ganze durch? Bei Maptun wird eine andere Kupplung erst bei glaub 280PS angezeigt

Hi Natascha, Kann mir vorstellen wie du dich fühlst. So ging es mir mit meinem Vater und seinem Käfer auch. Das Ding restaurieren zu lassen lohnt sich nicht und wird extrem teuer (mein Vater hätte mir davon abgeraten) Saabwoofers Idee mit den TV Shows finde ich eine gute Idee. Ansonsten Möglichkeit b) hol dir einen ähnlichen Saab und bau möglichst viele Teile um c) … das würde ich machen: suche dir Hilfe und bau die Kiste selbst auf. Der 9K ist ein wunderschönes Auto um das Kfz Handwerk zu lernen. Und in Oldtimerclubs usw. Sind oft fähige und hilfsbereite Menschen dabei. viel Erfolg und alles Gute :)

Also ich kenne niemanden der Glühkerzen tauscht bevor sie nicht mehr funktionieren… die Werkstätten in meinem Kundenkreis eingeschlossen . die Diesel die ich persönlich kenne fahren auch alle mit >200TKM noch die Ersten Kerzen….sogar bei VAG. edit: ab einer gewissen Laufleistung würde ich damit auch nicht mehr anfangen

Will deine Kompetenz jetzt nicht in Frage stellen.. aber warum? "Motorschaden Garantiert" ohne weitere Infos klingt eher nach Bild als fundierter Aussage (nicht falsch verstehen ) Eine kurze Begründung wäre da ganz nett.

Stand was mit Volvo Blog oder so hinten drauf

Auf einem Parkplatz in Erfurt :)

Hab mir jetzt auch ein günstiges 50€ Rohr aus dem Internet verbauen lassen… Das vom 1.9er ist übrigens das Runde… hat laut Mechaniker gut gepasst

Stage 1+ T7 Möglichkeit und WFS deaktivieren

Hatte bei Nordic letztens angefragt. 330€ +versand

Hab sowas beim 9-3 noch nie gemacht, aber solche Arbeiten sind (wahrscheinlich draußen) bei den Temperaturen eh ungünstig zwecks Abdichtung und es kann dir passieren das die seit Jahrzehnten dichten Schläuche durch die Demontage undicht geworden sind (nach einer Weile sieht man Blumenkohl)

Nein, geht nicht

Nein... außer man geht zu ATU.. da erwartet man sowas

Wenn du jetzt noch erwähnst welches, bin ich glücklich und zufrieden Preisangabe reicht auch... fallen sicher alle aus dem gleichen Werk

Sorry aber, was ich schon für Autos hatte, die Nachweislich immer im Service bei diversen hochgelobten (Saab)-Werkstätten waren und welchen Mist ich an selbigen Fahrzeugen gesehen habe.. da geht das doch schon als Reparatur durch Außerdem weißt du wenn du selbst Repariert hast wenigstens, wo du gepfuscht hast Und als Fahrer alter Zweiräder kann ich dir sagen, dass ein gutes Provisiorium meist länger als erwartet hält

Richtig…das alte Auto am besten gleich hinterher! *ironie-off* Man kann auch mal was reparieren statt ersetzen.

Wenn ihr die Lima ausbaut nehmt einen Dremel mit Metallfräser mit. Bei mir ging sie schwer raus und nicht mehr rein.. da der Motor wohl von Schwachmaten konstruiert wurde, bekommt man die Hülse auch nicht raus…

Hi, bräuchte mal vorsorglich Hilfe (will nicht noch mehr Zeit auf der Mietbühne verbringen ) hab die rechte Antriebswelle beim 1.9 Tid gezogen... gibts beim wiedereinführen was zu beachten? Was ist mit dem Sicherungsring der in der Nut der Welle steckt? Edit: Keramikpaste ist klar.. :-)

Hast du nachgezogen oder wie hast du es gelöst? Dem schiefen Bolzen zur Folge hat wohl schon jemand daran gewerkelt

Geht mir eher um die Passform :) 2x mit Brantho drüber und es hält länger als der Rest. Da in meiner Garage grade ein 9000er steht, und der andere dahinter, muss ich leider auf eine Selbsthilfewerkstatt zurückgreifen.. und da ist "Mist, passt nicht!" ziemlich schlecht Wenn man es wechselt sollte man jedoch auf die Anschlüsse achten.. Gibt Rund&teurer (TiD) und Eckig&Günstiger (TTID) Du hast mich überzeugt! [mention=9450]Jack GT[/mention] ich sach mal so... ich wechsel lieber so ein Rohr, als die ganzen Versteckten Hohlräume beim T4 machen zu müssen.. super stabiles Auto, aber die Kisten rosten wirklich überall! (außer im Motorraum ) Dafür sieht mein Dieselwiesel sonst rostmäßig wirklich super aus. Wenn ich da an unseren 2012er Astra denke... da liegen Welten dazwischen!