Kon Kalle

Um mir selbst zu Antworten: Ja, es geht.. Du brauchst einen Gekröpften Schlüssel und musst die Druckdose lösen. Dann betest du, dass die kack Schraube endlich los geht. Fertig

Hi, Rohre sind angekommen. Das obere Kühlrohr würde ich auch gerne neu machen. Habe nur keine Lust den Turbo wieder ausbauen zu müssen… bevor ich es probiere und merke, es geht nicht ohne, wollte ich euch fragen ob es auch in eingebautem Zustand funktioniert funktioniert? Hab momentan weder Zeit noch Lust auf große Aktionen.. Lg kalle

Hi, Kurze Frage… kann man eigentlich den kleinen Garett im Aero fahren, ohne die Software anzupassen? Alle nötigen APC Anschlüsse sind am Garett ja vorhanden.

Kannst auch ein bis zwei Tropfen Karosseriebaukleber drauf machen.

..Psychodiagnose wäre sinnvoll. Meine Hypothese ist: du bist zu zweit

Ich mache mir immer mit Nagellack Markierungen. Und merk dir, falls deine Markierungen bei OT oben abweichen. Kann ggf passieren wenn die Steuerkette schon alt ist. Dann lohnt sich ggf die große Kur.

Zwei drei sind eigentlich immer da. Das Treffen ist seit der Standortverlegung nix dolles mehr… beim letzten Mal standen auch einige Gebrauchtwagen dazwischen..

Ah, das wäre möglich. Dann habe ich einen Falschen bestellt.

Ja, Metall mit Dichtring. Die vom Benzinfilter waren zu groß.

Hi, hat jemand mal die ET Nummer der Dichtungen vom Benzinschlauch am Verteilrohr für mich? Finde leider in meinen Unterlagen nichts. Und bei Schwedenteile nur für die neueren... Danke :-)

Fast 700.000km Respekt! Bevor ich mir alle Seiten durchlese… war der Motor schonmal offen?

Ach die Dinger meinst du… die sind mir bekannt. Dachte du meinst ne Lösung mit richtigem Druckschlauxh… sowas hatte ich vor Ewigkeiten für meinen Typ 1 Umbau bauen lassen:-)

Hast du zufällig einen Link oder ein Schlagwort? Finde leider nichts

Hi, passt das Rücklauf Wasserrohr vom 2.0 LPT an den 2.3 FPT mit Mitsubishi Lader? Edit: jeweils MY 1998

Und vorher mal fühlen ob sich ein Sägezahnprofil gebildet hat

Sicher sicher? Ich hab einen 98er 2.0t und noch die kleine Kupplung. Letzte Woche erst nachgemessen. Edit: glaube Produziert 12/97. hat auch schon den 9-5 kettentrieb. Sollte also der Finale Motor sein.

[mention=585]bantansai[/mention] ui, Schleifpapier… dafür gibts hier wieder einen Shitstorm

Die Radlaufleisten sollte man eh regelmäßig demontieren. Da sammelt sich, grade bei Aero und Anni, sehr schnell Dreck

Rot ist eine der schönsten Farben für einem Saab! Sieht wirklich toll aus der Rennsaab, Glückwunsch!

Grade in Linden einen roten 9-3III gesehen, als ich in meinem roten 9-3 III unterwegs war

Stell erstmal das Schaltgestänge ein. Anleitung gibts im Forum. Dann kannst du dir weitere Gedanken machen

Und wie lange dauert die Regeneration? Stimmt die Angabe im Hsndbuch mit 8 Minuten? Stell ich mir etwas kurz vor :-D

Hi, kurze Frage.. zeigt der 1.9er die Regeneration eigentlich irgendwie an? Fahre meinen Diesel schon seit 8tkm (nur Langstrecken, ab und zu unter 10km) aber mir ist noch nie aufgefallen das er sich regeneriert hat. Außer dass er einmal auf der AB kurze Zeit sichtbar qualmte

Um meine Frage selbst zu beantworten, Hülse ist richtig rum und dient dazu, dass bei vollem Lenkeinschlag Metall nicht auf Metall schlägt.

Hi, passt der Zusammenbau so? Hab im EPC nach dem gelblichen Plastikding geschaut und da sind mir viele Teile aufgefallen die ich hier irgendwie nicht erkennen kann… Die nächste Frage ist, wie kommt die gelbe Kappe hin? Lag als Gebrauchtteil noch mit im Paket