Kon Kalle

Ordentlich sauber machen und mit Karosseriekleber oder Dirko kleben. Ist mir auch schon abgerissen

Jap. Hätte ich auch genommen :-)

Gute Idee, aber leider auch nein.. leerlaufdrehzahl war nach der CE erhöht, vorher normal. Mit neuem Steller ist sie warm mit CE so bei 700-900. MAP Sensor habe ich auch gewechselt. Evtl. Wechsel ich noch die Lambda (der Auspuff ist mir leider öfters umgefallen) vielleicht hat die nen hau weg. Vorher schaue ich mir aber die Kerzen an ob eine Einspritzdüse piselt. Tippe wenn’s die Sonde nicht ist auf die Einspritzung. Lustiges Teiletauschen ist bald erschöpft. Dann muss repariert werden:-D Edit: Fehler P0507 ist nicht mehr im Speicher.

Hi, Die erste Runde nach meinem Umbau gedreht und mit Fehlermeldung zurück gekommen. Nachdem er aufgrund eines defekten O Ringes Falschluft gezogen hat, habe ich jetzt Fehlermeldungen. Sie tauchen auf, sobald der Motor über 2.300U/min dreht. Software ist Trionic Suite Stage 1 mit T7 APC Ventil. Kann aber nicht sagen, ob die Fehlermeldung schon beim ersten Start nach dem Motorwechsel drin war. (Da der Sensor vom Kühlmittelbehälter defekt war, hatte ich eine Fehlermeldung ). Unter 2.300 umin läuft er sauber und ruhig, wenn ich mehr Gas gebe merke ich im Moment der Ce einen kurzen Leistungseinbruch. Zwei Düsen habe ich wechseln müssen, da diese plötzlich nicht mehr funktionierten (komplette Ansaugbrücke wurde von einem funktionierenden Auto übernommen). Im Stand macht er es zwar nicht, aber die Drehzahl bleibt leicht erhöht sobald ich ihn länger über 2.5t halte. In kaltem Zustand macht er es übrigens nicht… und ein Ruck war auch nicht spürbar. Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Edit: Lamdasonde, OT Geber funktionierten im Spenderfahrzeug, Benzinpumpe getauscht.

Wozu?! Musst du mir erklären… Frisches Öl und gut ist.. Ablagerungen gehen durch Ölwechsel nicht mehr weg und neues Öl jetzt drin.. der erhöhte Verschleiß durch die vielen Kaltphasen bleibt auch…. Normal fahren und fertig. Um den guten Chris aka Kater zu zitieren: „Man muss seine Hose nicht mit Gürtel und Hosenträgern sichern“

Mit hohen Drehzahlen? Dann Kolben/Kolbenringe

Stimme RPE zu. Saab Motoren brauchen bis auf T7 idR kein Öl. Dramatisch ist der Verbrauch bei dir allerdings nicht. Test: Auf die Autobahn und bei ca. 2-3.000 im Gang länger rollen lassen. Dann kurz voll aufs Gas. Hinter dir sollte jemand fahren der auf Rauchzeichen achtet. Ansonsten Leak Down Test machen lassen.

Im Zweifel nimmst du immer die normale nm Angabe der Schrauben. Alles Massenware

Warum steht der hier eigentlich noch online: Will niemand mehr einen schönen und günstigen 9K?! Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0t-anniversary-hu-neu-17-zoll/2793517114-216-1514?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wurde das Verdeck neu gemacht? (Mit Rechnung!) ansonsten wird es fällig sein und liegt bei ca 2.500€. Auch wenn es bei Saab immer gut aussieht, ist es nach der Zeit eigentlich immer durch :-)

Um mir selbst zu Antworten: Ja, es geht.. Du brauchst einen Gekröpften Schlüssel und musst die Druckdose lösen. Dann betest du, dass die kack Schraube endlich los geht. Fertig

Hi, Rohre sind angekommen. Das obere Kühlrohr würde ich auch gerne neu machen. Habe nur keine Lust den Turbo wieder ausbauen zu müssen… bevor ich es probiere und merke, es geht nicht ohne, wollte ich euch fragen ob es auch in eingebautem Zustand funktioniert funktioniert? Hab momentan weder Zeit noch Lust auf große Aktionen.. Lg kalle

Hi, Kurze Frage… kann man eigentlich den kleinen Garett im Aero fahren, ohne die Software anzupassen? Alle nötigen APC Anschlüsse sind am Garett ja vorhanden.

Kannst auch ein bis zwei Tropfen Karosseriebaukleber drauf machen.

..Psychodiagnose wäre sinnvoll. Meine Hypothese ist: du bist zu zweit

Ich mache mir immer mit Nagellack Markierungen. Und merk dir, falls deine Markierungen bei OT oben abweichen. Kann ggf passieren wenn die Steuerkette schon alt ist. Dann lohnt sich ggf die große Kur.

Zwei drei sind eigentlich immer da. Das Treffen ist seit der Standortverlegung nix dolles mehr… beim letzten Mal standen auch einige Gebrauchtwagen dazwischen..

Ah, das wäre möglich. Dann habe ich einen Falschen bestellt.

Ja, Metall mit Dichtring. Die vom Benzinfilter waren zu groß.

Hi, hat jemand mal die ET Nummer der Dichtungen vom Benzinschlauch am Verteilrohr für mich? Finde leider in meinen Unterlagen nichts. Und bei Schwedenteile nur für die neueren... Danke :-)

Fast 700.000km Respekt! Bevor ich mir alle Seiten durchlese… war der Motor schonmal offen?

Ach die Dinger meinst du… die sind mir bekannt. Dachte du meinst ne Lösung mit richtigem Druckschlauxh… sowas hatte ich vor Ewigkeiten für meinen Typ 1 Umbau bauen lassen:-)

Hast du zufällig einen Link oder ein Schlagwort? Finde leider nichts

Hi, passt das Rücklauf Wasserrohr vom 2.0 LPT an den 2.3 FPT mit Mitsubishi Lader? Edit: jeweils MY 1998

Und vorher mal fühlen ob sich ein Sägezahnprofil gebildet hat