Kon Kalle

Will da kurz einhaken.. wenn ich aus nem 2.0t einen 2.3t machen möchte und das Motorsteuergerät und die Eier übernehme, funktioniert das dann oder muss ich noch etwas anderes beachten?

So. Er geht im 5. voll in rot und regelt dann auf Ende gelb runter. Hab dann auch im zweiten und dritten mal ordentlich Gas gegeben und da macht er es auch. Dauert allerdings kurz. War beim letzten Mal wohl nicht lange genug auf dem Gas.

Die sieht auch kurz vor dem exitus gut aus. Der Spanner sagt dir was Sache ist:-)

[mention=54]Troll[/mention] ja, ist der Mitsubishi Lader. [uSER=19277]@Ralf[/uSER] ja, steht zwischen weiß und gelb werde am Freitag auf der Fahrt nach Fulda mal ein Video machen und 80-120kmh messen. Sollte Aufschluss bringen :-) vielleicht ist das langsam auch nur subjektiv

Hi, leider hat die Suche nix gebracht, daher ein neuer Thread.. mein 98er 9000er FPT Teilespender mit Resttüv wurde heute mit frischem Öl artgerecht auf der Autobahn bewegt. Bei Vollgas ging der Zeiger der Turboanzeige bis zum Ende des roten Bereichs (dort blieb er auch stabil, bis ich vom Gas gegangen bin). Turbo hatte ich geprüft und für ok befunden (leichtes Radialspiel, Schaufeln berühren das Gehäuse aber nicht) Wastegate fing bei 0,3 Bar an sich leicht zu öffnen und war bei 0,9 Bar komplett offen (hatte vorsichtig mit dem Kompressor und einem Reifenfüllmessgerät Druck drauf gegeben) Habe leider noch nie einen 224Ps Motor gefahren, kann also nur mit meinem 9-3 I Aero vergleichen. Dieser war untenrum wesentlich Agiler und der 9K ist dagegen ziemlich schwerfällig bis ca. 1/2 Gas. Wenn ich auf der AB/Landstraße voll durchtrete dauert es eine Zeit lang, aber dann schiebt er auch ordentlich vorwärts. Gefahren bin ich mit Super 95. Kann ich noch etwas testen oder ist es nur ein kosmetisches Problem? Will ja nicht, dass etwas kaputt geht Und beim gestrigen Ölwechsel ist mir Öl am Turbolader aufgefallen (siehe Bild). Kann das aus der Verschraubung für den APC-Anschluss kommen? Da ich das Auto mit defektem Kopf und ohne Rechnungen gekauft habe, weiß ich leider nicht was vor mir war. Lg Kalle

Reihenfolge kommt drauf an ob du entlüften willst oder die bremsflüssigkeit wechseln möchtest.

Marder und Werkstätten hassen diesen Trick: Nimm Fluidfilm. Den Geruch hassen die Fiecher

Man kann mit Arbeiten die man zum ersten Mal macht auch den ganzen Tag verbringen

Nö, das sind vielleicht höchstens 20 min Mehraufwand. Die Einheit muss ja so oder so raus. War nur zusätzlich Stecker ab, Pumpe raus, Schlauch ab. Weiß ich nicht mehr.. aber nicht länger als 1 Monat / 1.000km.

Wenn du es günstig haben willst, bestell nur die Pumpe selbst. Den Rest brauchst du wahrscheinlich nicht.. und zu Skandix.. ich hatte dort die Günstige Pumpe allein bestellt und die ging nach kürzester Zeit kaputt.. trotz zwei schriftlichen Fehlerdiagnosen (ADAC und Werkstatt) weigerten sie sich wehement mir Pumpe oder Geld zu erstatten… aus Kulanz nach mehreren Mails immerhin irgendwann die Hälfte.. seitdem bestelle ich woanders..

Trotzdem sollte man rausfinden was es ist… bei so einem alten Auto geht öfters was kaputt und bevor man investiert sollte man schon schauen ob es sich noch rentiert.. Da ist es schon ein Unterschied ob Turbo oder Ringe..

Bin zu lange beim 9-3 draußen, aber versuche mal an die Turbine zu kommen und daran zu hoch/runter und vor/zurück zu wackeln (etwas Axialspiel ist i.o.) Klackt es dabei, ist das schlecht. Kannst du das Rad beim Runterdrücken drehen und es schabt, auch schlecht. Ansonsten kannst du auch (wenn er warm ist) im Stand kurz Vollgas geben und bei ca. 3500 umin schlagartig vom Gas gehen. Blauer Rauch deutet auf Turbo hin. Ventilschaftdichtungen erzeugen blauen Rauch wenn du zügig länger auf der AB fährst und dann schlagartig vom Gas gehst (nicht auskuppeln!!) dafür muss aber jemand hinter dir fahren und schauen…( da sehen die Kerzen auch dunkler aus ) Kolbenringe solltest du am Kerzenbild bzw. Einer Druckverlustmessung erkennen (Werkzeuge kosten 50€.. Tester+Blockierwerkzeug.) Ist irgendwas davon nach so kurzer Zeit kaputt, würde ich (versuchen) dem Kollegen das Auto wieder auf den Hof zu Stellen….

Sowas findet man nur einmal im Leben... halte ihn in Ehren und verkaufe ihn nicht :-)

Kann, oder muss man? Bin da jetzt bei Leibe kein Experte in Sensoren, aber die Rückmeldung sollte sich bei drehendem Rad ja ändern.. sonst brauche ich auch keinen Sensor dranpappen wenns eh immer gleich ist. Im Zweifel immer nach Handbuch, und da steht nix von drehen und messen soweit ich mich erinnere

Hatte den Fehler auch mal und bei mir lag es auch an einem defekten ABS-Sensor. ABS-Lampe an, entwickelte sich jedoch schnell zu einem "Wenn du das Pedal nur berührst, mach ich ne Vollbremsung!" Solltest also nicht zu lange warten mit dem Rausfinden... Fürs Sensoren messen brauchst du kein Tech 2, ein normales Multimeter reicht. Die Werte findest du hier im Forum.

Ja, ihr Kfzler nehmt auch ne Presse, wo ich nen Wagenheber ansetze hätte schon Zugriff auf ne Bühne, wäre aber logistisch wesentlich aufwendiger und stressiger... Daher lohnt es sich für mich eher nicht Dazu bin hier wohl unter den jüngsten. Da kann ich noch unterm Auto rumkriechen. Aber Spaß macht mir das auch nicht mehr.. leider passt in meine 2,70m breite Garage keine sinnvolle Bühne Danke bis hierhin!

Eine Frage habe im Moment noch… falls man den Motor nach oben raus nimmt, ist er noch Roll und lenkbar? Bzw ist der Zustand ohne Motor herstellbar? (Frage ist vielleicht bisschen blöd, habe aber nur einen schmalen Hof/Garage und muss da zwei Autos ohne Motor buxieren

klasse. Dann bin ich ja bis zum Mittagessen fertig.

Nach oben ausbauen lässt sich dann wohl auch ohne Bühne bewerkstelligen? :-) Das Getriebe kann dafür auch dran bleiben? Auf ne Bühne habe ich zwar zugriff, aber nicht daheim. Daheim kann ich nur mit Böcken und einem großen Wagenheber dienen. Daher stellt sich mir auch die Frage obs für mich nach oben oder unten raus besser ist. Wieviel Zeit muss ich denn inkl. allen nötigen Arbeiten für den Ausbau einplanen? (nach unten / oben)

Hol dir die Orginale und nur die Pumpe. Hatte auch die von Skandix, die auch nach wenigen Wochen kaputt gegangen ist. Trotz Diagnose von ADAC und meiner Werkstatt war die Pumpe laut Skandix/Hersteller nicht defekt (…sie pumpte halt nur nicht mehr) hab nach viel Diskussion den halben Kaufpreis von Skandix zurück bekommen.. ..In Berlin gibts übrigens einen guten Anbieter für Kfz-Teile der auch sehr viel für Saab führt

Hi, wollte schon alles manchen lassen (evtl kann man die alten Kolben noch verwenden). Nach unten dachte ich mir schon, frage ging eher Richtung „wieviel kann ich dran lassen“ „was muss mindestens ab“ je mehr ich demontieren kann, nachdem der Motor auf der Palette steht, um so besser

Vielen dank für diesen Sinnvollen und hilfreichen Beitrag… Mit viel Platz lässt es sich idR besser arbeiten… und so ein Motorraum ist nicht die Definition von Platz.

Hi, da ich grade drin bin, wollte ich bei meinem anderen 9000er den Motor ausbauen und ihn überholen(lassen). Wieviel Zeitaufwand muss ich ca einplanen und welche Tipps gilt es zu beachten? können die Aggregate dran bleiben, oder muss alles raus? lg Kalle

Auch ganz kurz... wie siehts bei 9-3 II/III so mit der Ersatzteilversorgung aus? Beim 9000er bekommt man ja eigentlich alles Neu oder Gebraucht...

Hi, will zum Ersten mal die Bremsflüssigkeit (am Auto) selbst wechseln. Beim Zweirad ist´s ja Kindergarten, beim Auto nicht... Ist der Regelkreis beim Saab 9000 eine X-Regelung, oder eine Achsenregelung? :-)