Kon Kalle

Hast du eigentlich Fotos von den Zwischenschritten? Bzw fertig geschweißt aber nicht fertig?

Wenn ihr euch die Arbeit macht die Fangbänder neu zu machen, nehmt auch mal den ganzen Tank ab. Gibt da einige Scheuerstellen die man dann gleich mit behandeln kann

Da man sich beim Nm-Angaben immer verschätzt, gibts entweder einen Drehmomentschlüssel mit Gabelaufsatz, oder nach Gefühl+Loctite mittelfest. Geht auch falls man eine selbstsichernde Mutter zwei mal verwedet (..sollte man natürlich nicht machen, geht aber)

aber doch keins was Verstopfung verursacht Schon richtig, aber so ein Ottomotor bzw. ein Kühlsysthem ist da doch etwas komplexer aufgebaut.. Kann ja jeder für sich halten wie´n Dachdecker... (außer es fällt runter....dann ist´s doof)

kann ja jeder machen was er will mit seinem Eigentum.... In einen Motor gehört nichts außer Motoröl rein... und Reparaturen hinauszögern finde ich auch putzig.. repariert werden muss es eh, dann kann man es auch gleich reparieren und hat keine eventuell auftretenden Folgeschäden ;-) Im Hydrauliksystem würde ich aber auch was reinkippen... aber zum Glück sind meine noch Dicht und die Frage stellt sich nicht

Nope.. war der Mitgelieferte... aber gut zu wissen! Der Ring ging damals einwandfrei drauf hab das Bauteil auch nach dem reinfummeln nochmal angehoben um zu schauen ob alles sitzt... könnte mir höchstens vorstellen beim reinfummeln das von dir angsprochene Blech irgendwie verformt zu haben.. sollte aber durch das eigengewicht inkl. Sprit nach unten gedrückt werden.. Will die Tage eh das Radhaus Schweißen, dann kann ich das Teil ja ausbauen und nochmal anschauen...

Das lustige ist, er sagt nicht "ey, Kollege....Sprit leer" er geht einfach am nächsten Tag nicht mehr an :-D zumindestens hab ich jetzt was zum Prüfen :-) danke!

Jap.. zumal es die zweite tausch-Pumpe bei mir ist.. die Orginale Schaffte 350.000km, die Zweite 50km (man hörte sie zwar noch Pumpen, aber Druck kam vorne keiner an) und die dritte läuft super, aber bei 20L ist halt Schluss.. hoffe die Pumpe wird wenigstens ordentlich gekühlt...außer bischen Kosmetik an den Polen sahen sie jedoch identisch aus... [mention=800]patapaya[/mention] hast du eine Orginale, oder auch den Nachbau verbaut?

Moin, habe vor geraumer Zeit die Benzinpumpe mal erneuern müssen.. seitdem war bei 20L schicht im Schacht- kein Benzin kommt mehr vorne an! Dachte ich hätte am Schwimmer was verbogen und der Leerstand passt nicht mehr (hatte ich mal beim Käfer) aber nix da... die Anzeige ist korrekt! Beim Erneuern des Tankfangbandes habe ich den Stand überprüft... unter 20L im Tank springt die Kiste nicht an. Hat jemand eine Idee? bewusst habe ich nichts kaputt gemacht. Schwierig ist der Tausch ja auch nicht.. War eine Nachbaupumpe von Sk...*hatschie* vielleicht hat ja jemand eine Idee

Schaden kann's aber auch nicht.... wenn's dem Gewissen dient nimm mittelfest und gut ist..

Ist doch sogar besser, ein Hirni der mit seinem Saab die ganze Zeit rückwärts fährt, fällt mehr auf als ein kaputtes Lenkradschloss :-D

2. Gang einlegen, Bremse treten und langsam von der Kupplung gehen. Geht er aus, würde ich von einer unterdemensionieren Kupplung ausgehen.

Meine güte... aber Auto fahren und Strom aus Kraftwerken beziehen? Wieviel giftige Stoffe ballerst du in einem Jahr so in die Umwelt?!

Also ich bin schon der Meinung.. zudem gab es wie oben beschrieben eine ordentlich verrostete Verbindung zwischen Traggelenk und Achsschenkel.. ;-) Kann so unsinnig also nicht gewesen sein, das Traggelenk auf der Bordsteinseite mit zu machen.

Hat zwar etwas gedauert, aber hier die Auflösung. Geräusch wurde vom Lenkgetriebe, ausgelöst durchs untere Traggelenk verursacht. Das linke war fällig und da man an Achsen immer beidseitig arbeitet, wurden beide gewechselt. Links lief es wie bei meinem 9000er üblich, easy peasy rechts- ...kamen irgendwann Hammer, Kältespray und Gripzange zum einsatz ..also genau dort wo die Geräusche hergekommen sind Der Kollege war sowas von fest gegammelt (optisch natürlich noch voll ok) also alles schön sauber gemacht (die Schraube sah aus, wie aus dem Fluss gezogen) und mit Montagepaste versehen. Bei 700.000km im Jahre 2039 geht es sicher besser raus... Mit neuen Stabis und Traggelenken fährt er sich wieder traumhaft und ohne Geräusche:driver:

Nope...Ohr sagt Klimakompressor. Kann ja auch mit der Magnetkupplung zusammen hängen..eiert etwas wenn sie läuft

Hi, mein Lager der Klimaanlage macht langsam schlapp. Es gibt leichte Geräusche aus dem Vorderwagen bei eingeschalteter Klima. Hab im DIY WHB/Forum leider nichts darüber gefunden wie ich das Lager einzeln welchseln kann. Da ich das Auto im Moment täglich brauche, habe ich leider keine Zeit zum experimentieren und versuchen :-) Bestimmt hat einer von euch die Arbeit schonmal erledigt und kann mir Helfen :-) Vielen Dank schon mal!

ich würde ihn im Sommer als Alltagsfahrzeug nutzen und im Winter in der Garage anschauen

Wenn die Eier leuchten jeweils pro Ei 5-10x drücken :-) Ansonsten Eier öffnen und schauen ob alles an seinem Platz ist.

wüsste nicht welchen.. bin da aber auch kein Experte... hatte nur ebenfalls diese Symptome und bei mir lag es an kalten Lötstellen am Relais.. Steuergerät halte ich bei dem Teil für etwas übertrieben Der Frosch sollte jedoch auch mit inaktiver VSS funktionieren würde ich behaupten...

Jap, dieses hier: http://www.saab-parts.eu/bilder/produkte/gross/saab-4304911-Steuergeraet-Zentralverriegelung-9000-1993-1998.jpg Auch wenn du es gegen ein funktionierendes (gebrauchtes) getauscht hast, hat das Ding schon einige Jahre auf dem Buckel und kann mal spontan aufgeben.. der Teufel ist schließlich ein Oachkatzl :-) Ansonsten kann es auch sein dass du ein Problem mit dem Funkei hast, hier vielleicht die Batterie mal tauschen.

würde das Relais nachlöten

Monte gelbes 901 cv in "hot Fuzz" Fahrer ist natürlich Anwalt und wird wegen Raserei angehalten :-D

Pflegt der seine Ledersitze mit der Speckschwarte?

Respekt..was passiert mit dem guten Wiesel?