Kon Kalle

Ich nehms an, ist ja keine direkte Leitung direkt an den Spanner und die Einbauposition kann leicht variieren Oder du hast was gesehen, was ich übersehen habe :-)

Ja, da kommt Öl hin, aber kein wirklicher Druck.. also (für mich) kein Öldruck. Sondern Schmierung. Würde ich auch so sehen, aber: Die Raste kann durch die Sperrung eh nicht zurück. Und da die Kette nicht absolut gleichmäßig läuft sondern im Betrieb leicht wellenförmig (Kette wird durch die KW beschleunigt/gebremst) habe ich auch ohne Öldruck ein µ an Spiel.

Verstehe nicht warum der Kettenspanner Öldruck abbekommen soll. Und wie soll der Öldruck da überhaupt ankommen? Die Feder drückt beim Festschrauben der kleinen Schraube auf den Spanner und ist dann aber noch nicht voll gespannt (Kette war noch etwas labbelig). Nach 1-2 KW Umdrehungen (auch ohne das der Motor läuft- also liegt kein Öldruck an) ist die Kette dann ausreichend gespannt (Kette saß ausreichend stramm). Zurück kann er ja nicht, und vor bei zu geringer Federspannung ebenfalls nicht. Sehe also keinen Grund warum der Spanner auf Öldruck angewiesen sein soll. Zudem ist ja nicht garantiert, das der Spanner immer in genau der gleichen Position montiert ist, das wäre dann ja eher unsinnig, wenn der Kettenspanner auf Öldruck angewiesen ist. ..meine zwei Cents nachdem ich den Spanner beim 9000er kontrolliert habe und vor dem Motorstart an der KW gedreht habe

Hi, bei meinem 98er 9000er habe ich das Problem, dass er komische Geräusche macht, wenn ich stark nach rechts lenke (z.B. beim Einparken) Das Geräusch tritt nur auf, wenn ich stark nach rechts lenke. Beim lenken nach links (ab Mittelstellung) oder normalen fahren ist alles ruhig. Habe gestern die Bremse an der VA gemacht, dass Geräusch tritt auch auf, wenn ich ohne Servounterstützung die Lenkung aufgebockt ganz nach rechts drücke. Kann es nur am Lenkgetriebe liegen, oder gibt es noch eine andere mögliche Ursache? Öl ist natürlich genug drin :-p Vielen Dank schon mal! Edit: jetzt mit Video https://www.youtube.com/watch?v=XJvNs6b8eYA Lg Kalle

Gestern ein schicker 9000er in gießen. Stand "Alter Schwede" hinten drauf.

Bin Samstag (warscheinlich mit der Vespa) gegen 12:00 Uhr in Butzbach, Sonntag zum Grillen eingeladen.

Dieses Wochenende ist in Butzbach noch ein Oldtimertreffen

Das ist das Dichtband welches sich auflößt. Amaturenbrettdeckel abschrauben und ggf. die Luftleitkanäle. Alles absaugen und du hast Ruhe

Die 9000er Liebhaber sind die Individualisten unter den Individualisten Der 9000er ist der perfekte Einsteiger-Youngtimer und auch für Schrauber-Leihen, voll zu empfehlen. Minimale Emotionen kann ich nicht nachvollziehen. Freue mich auch nach zwei Jahren noch jeden Morgen meinen 9000er zu fahren (nach der Zeit stand früher immer ein neues Alltagsauto vor der Tür). Im Gegensatz zum 900er erhält der 9000er leider auch von Saab-Fahrern wenig Interesse. Wobei es spürbar mehr wird.

Geht mir auch so fahren sich aber ganz schön! Auch von mir Alles Gute zum Neuwagen und unfallfreie Fahrt!

Nächstes Jahr können wir ja ein kostenloses Surströmming-Tasting machen

Die Pommes auf der Theke ist auch dabei:biggrin:

Habs nach Vorgabe mit einem Pinsel dünn aufgebracht, mit dem Lappen war es umständlicher. Zu dick kann man es im Grunde nicht auftragen wenn man es nach Vorgabe macht, du sollst das überschüssige Öl nach 10min. mit einem Fusselfreien Tuch abreiben bzw. wegpolieren. Kleiner Zwischenstand: Nach einem Knappen Monat und 4 Wäschen ist der Spoiler auf der Sonnenseite leider wieder ausgeblichen, der Rest sieht noch aus wie neu. Edit: wobei auch der vorherige Zustand des Spoilers noch ziemlich gut ist.

Hab eigentlich alle Rechnungen zum Fahrzeug, eine Hohlraumkonservierung taucht dort aber nicht auf.

Der Stempel sagt wie Strudel schon schrieb, garnichts aus. Da wird höchstens mal geschaut ob sich nicht irgendwo ein Rostloch in der Größe einer Faust befindet Die Rostvorsorge beim Saab 9-3 war ab 2000 fürn A... da ist kaum (bzw. stellenweise garnichts) drin. Bei meinem 9000er hingegen ist überall 1-2cm dick das Fett drin. Die großen Plastikverkleidungen erledigen durchs Reiben bei Verwindungen ihr übriges.

Neben mir ist noch Platz :-)

Bin grade auf dem weg :-)

Moin, morgen ist Oldtimertreffen in Pohlheim. Werde ab mittag auch da sein. http://www.amsc-pohlheim.de/index.php?site=news_comments&newsID=321

Falls es dir nicht zu weit ist, kannst du dir auch mal ein Angebot von J.S. Automobile in Rabenau holen. Die haben damals meinen Saab komplett gemacht. Dort findet wirklich alles Inhouse statt.. haben super Arbeit abgeliefert! Kannst ja mal in meine geposteten Bilder schauen. Falls du hingehst, sag liebe Grüße von mir ;-)

Sollte man gesehen haben! richtig guter Film!! (nicht nur wegen der Saabs ;-) )

Trockeneis ist prima, hab ich bei mir auch gemacht. Kannst ordentlich dabei sparen, wenn du den Unterboden schon gut mit einem Hochdruck Strahler gesäubert hast.

Gibt auch Ausnahmen.. mein 9000er war auch von einem türkischen Fähnchenhändler.. war ein sehr angenehmer Verkäufer.. ziemlich direkt aber hilfsbereit. Hat sich viel Zeit genommen und die Mängel die er hatte wurden nicht weg geredet..

Bei meinem 9000er 338.000km. Bis auf die Kupplung bei 250TKM auch komplett unangetastet. auf der Fahrt in den Harz mit läppischen 6,8L im Durchschnitt Ich finde auch, dass man ab 300TKM stolz auf das Auto sein kann, solange der ganze Antrieb nicht einmal gewechselt wurde (auch wenn es ein Saab oder Volvo ist)

Im Kanister