Kon Kalle

Ein Paar angeschaut und Probegefahren aber ne.. viel zu langsam und zu verrostet irgendwie werde ich nicht ganz warm mit dem „letzten echten Mercedes“ (auch wenn es sehr schöne Autos sind!). Also musste eine Alternative her. Ein Saab 9000 hat mich zwar nie gereizt, da zu Saab untypisch und nicht „anders“ genug.. und ein 900er ist mir für den Außendienst-Alltag zu Schade und zu teuer für dass durch mein ehemals rostgeplagtes 02er Aero Cabrio gebeutelte Portemonnaie. Also Mobile.de und das Forum gecheckt, „jup! Sieht gut aus und ist in der Nähe“ Kurz die Werkstatt angerufen, bei dem der Saab im Service war und nach der Historie erkundigt „ja, klasse Wagen! War immer bei uns im Service und hat alles sofort reparieren lassen! Danach einen Termin mit dem türkischen Händler ausgemacht und hin gefahren..Scheckheft voll gestempelt (also wirklich voll :-) ), quasi auf den Tag genau jede Inspektion der letzten 10 Jahren brav machen lassen. Verkäufer machte (später) einen netten Eindruck, auch wenn es etwas Startschwierigkeiten gab „Was?? 15-20 Minuten Probefahrt??? Neee.. einmal um den Block und das wars!!!“ Er ist dann mitgefahren und erzählte von „Probefahrten“ bei denen Teile vom Auto fehlten oder ausgetauscht wurden.. da habe ich verstanden warum er so gegen längere Probefahrten war..am Ende waren wir aber doch einige Zeit unterwegs und verstanden uns gut :-) Haben dann die Kiste auf seine Bühne genommen und wir haben zusammen nach Mängeln geschaut. Und mir seine Geschichten von schwierigen Kunden angehört :-) ein paar Mängel habe ich gefunden, wie z.B. eine ABS-Lampe die brannte (was auch der Verkaufsgrund des Besitzers war) und ein ominöses Geräusch vorne rechts (hört sich an als ob man auf einem Stuhl sitzt und sich vom Tisch abdrückt) die ZV funktioniert auch wann sie will.. Preis verhandelt und Kaffee getrunken..Dann ab zur Zulassungsstelle, Kurzkennzeichen geholt und für ihn zwei Autos abgemeldet.. Als ich daheim war habe ich erstmal das halbe Auto auseinander genommen und nach Rost gesucht.. bis auf eine Durchrostung im Spritzwasserbereich, eine Roststelle am Wasserlauf der Heckpartie und paar Abschürfungen durch die Seitenverkleidungen sah er sehr gut aus. Also Rost weg gemacht und mit Owatrol bzw. Rostumwandler und Brantho-Korrux konserviert und die Radläufe mit Mike Sanders eingepinselt. Der ABS Fehler war schnell gefunden, die Klemme eines ABS-Sensors hielt nichtmehr und bekommt jetzt Hilfe von einem Kabelbinder. Die Kühlflüssigkeit und der Behälter sahen nicht mehr so toll aus, also die Flüssigkeit und im Zuge dessen, das Thermostat gewechselt und einen neuen Deckel für den Ausgleichsbehälter montiert. Inzwischen hatte ich auch den Vorbesitzer ausfindig machen können und er war so nett mir einen Stapel Rechnungen zuzusenden. Dabei erzählte er mir auch, dass er das Fahrzeug eigentlich nur zum pendeln zwischen Wiesbaden und Hamburg benutzt hat und der Vorbesitzer ihn auch nur auf langen Strecken gefahren hat.. der Motor hat also fast sein ganzes Leben nur Autobahn gesehen, und so fährt er sich auch.. außer am Tachostand und etwas Farbverlust der Fahrersitzwange sieht er aus wie ein Neuwagen (die Motorhabe hat nichtmal einen Steinschlag!!) Der Motor ist ebenfalls gut im Futter und noch ungeöffnet. Steuerketten und Turbolader verrichten noch ordentlich und leise ihren Dienst. Nur das komische Geräusch der Lenkung, das der Saab-Meister mit „hmm.. komisch..noch nie gehört sowas“ kommentierte, stellte sich als warscheinlicher Lenkgetriebeschaden raus... HIer auch zwei Fotos von meinem "dicken" :-)

Hab mal ne kurze Frage zum Getriebeöl.. und zwar macht bei mein Schaltgetriebe (2.0 LPT mit 150 PS Bj 98) leise sirrende Geräusche wenn ich dahingleite.. deshalb wollte ich mal das Getriebeöl wechseln. Im Handbuch steht aber nur "Syntrol" oder so ähnlich.. hab jetzt auch keinen Aufkleber oder ähliches gefunden, dass auf MTF Öl umgeölt wurde.. Ist es dann das ganz "normale" Getriebeöl wie es in der Suche zu finden ist oder was spezielles? Falls nötig, kann ich den genauen Getriebetyp mal raussuchen. Will nur nichts falsches einfüllen..

Ich würde denken "ok, dann such ich mir nen Peilstab und messe mal nach" Wir können uns auch duzen, da hab ich nichts gegen ;-)

Säg doch einfach den Metallstab ab, oder hole ihn nicht mehr raus, dann machts auch keine Geräusche

@majoja: was war an der Kiste eigentich nochmal dran, das er ihn verkauft hat?

Tres chic!- Anni EZ 2001

Na, der Trend geht wohl langsam zum Saab 9000 Dann allzeit gute Fahrt!

Ja, machs erstmal weg.. hatte auch Rostpickel an den Radläufen, war aber nichts durch. Schön alles mit dem Dampfstahler sauber machen und dann alles genau anschauen. Und mach auf jeden Fall alle Plastikverkleidungen weg, die Teile können dir den Lack schön durchreiben und dann hast du auch Rostherde.. Und mal die Gummidichtung vom Kofferraum weg machen, da war bei mir auf einigen der Aufeinanderliegenden Blechen etwas Rost. Hab es auch wie Patapaya mit Owatrol und Branth gemacht, klappt ganz gut. Kannst dir auch etwas Mike Sanders holen, hab damit die Radläufe behandelt. In einer Erdnussdose neben dem Auto auf ner Herdplatte erhitzt und dann mit nem Pinsel aufgestrichen.. klappte super!

Hattest du ihn dir angeschaut?

Das Fahrwerk ist ziemlich einfach.. das Schwitzen normal Bischen hört man die Steuerkette immer, ist leider nicht so leise wie bei BMW oder Mercedes. Zur Sicherheit kannst du ja mal den Kettenspanner ausbauen und messen (auch über die SuFu zu finden) Viel Spaß mit dem Neuerwerb

Hi, kurze Frage.. bei meinem 98er 2.0 LPT geht die Anzeige nicht über 20 vor (was ja wohl normal zu sein scheint.) Allerdings erreicht er dies erst nach knapp 10km fahrt. Bei allen 9-3 I die ich hatte, war er nach max 5 km schon "warm". Zudem ist das Kühlwasser auch nach langer fahrt (130km) nur knapp 60-70 °C warm (mit dem Finger gemessen ) und wenn ich ebenfalls nach langer fahrt den Kühlmittelbehälter aufschraube, höre ich kein Zischen vom Überdruck der entweicht. Ist das alles normal und ungewohnt oder liegt was im argen? Als ich den Kühlmittelbehälter gereinigt hab und den Schlauch vom Rücklauf entfernt habe, ist mir aufgefallen das da wohl ein kleiner Riss im Plastikanschluss ist, der zum vorschein kommt, wenn man den Anschluss leicht nach unten drückt.

Ich hoffe das war nicht das einzige, was du dazu gesagt hast

Lösch mal in deinem Handy das Paaring und mach dann Blauzahn wieder an... (falls du das noch nicht probiert hast) Falls es nicht am Auto liegt, sollte es dann gehen. Wenn du das Passwort neu eingeben musst, ist das ein gutes Zeichen.

zum Behandeln auch schön die Gummis entfernt? :-)

Das Gummi der Kofferraumumrandung sollte man auch mal hochnehmen, da hatte ich etwas Rost an den Aufeinanderliegenden Blechen. Unter allen Plastikverkleidungen lauert auch der Rost durch Dreck, Wasser und Abschürfung.

Ansonsten ist aber alles gut bei dir Kollege?! Wenn alle so denken würden wie du, würden wir heute noch in Höhlen leben.. [mention=8987]Pauke[/mention]: Ich finds gut das du den Schritt gewagt hast, und wünsche dir alles Gute und viel Erfolg!

Über den Händler kann ich nichts sagen, aber einen 9-3 I (der 9-3 II ist der Nachfolger ;-) vom verlinkten ) kann man problemlos das ganze Jahr im Alltag fahren. Musst halt darauf achten, dass Dach und alle Dichtungen richtig dicht sind (z.B. die Dichtungen an den Dreiecksfenstern hinten an der Außenseite werden gerne undicht, gibts auch nicht mehr neu) Dann läuft dir das Wasser überall rein. Ebenso nach Regen mal den Verdecksack auf Feuchtigkeit überprüfen. Die Motoren sind haltbar (Steuerkette und Kopfdichtung werden im Alter bzw. bei Laufleistungen um 200TKM gerne mal fällig) und die meisten Sachen bekommt jede Autowerkstatt hin. Auf jeden Fall sofort nach dem Kauf die Ölwanne abnehmen! Und ordentlich mit Time Max, Mike Sanders, Carlofon oder Fluid Film konservieren lassen. Kaufberatung genau studieren und im Optimalfall jemanden mitnehmen, der Ahnung vom 9-3 I haben Die 9-3´s ab 2000 waren wohl auch schlechter konserviert, auch gepflegte Exemplare können nachdem man alles demontiert hat ordentlich Rost aufweisen (ist mir leider passiert, gesehen hat man vorher quasi nichts). Edit: Klimaanlage sollte auch funktionieren, der Kompressor verabschiedet sich gerne nach ca. 90TKM und dann bist du schnell 2 Lila Scheine los :-)

Keine Ahnung obs beim B234L auch so ist, hab durch zufall aber ein Bild gefunden, das dir helfen könnte: Id Code Plate Locations

Musst mal googlen bzw. hier suchen.. habs selbst noch nicht gemacht, da meins noch gut funktioniert. Soweit ich mich erinnere war es Plug&Play, nur die Getriebesperre gibts dann soweit ich mich erinnere nicht mehr

Das F40 6-Gang Getriebe aus dem 9-3 II wäre bestimmt auch ne option für dich?

Ne belegte Historie ist dem Rost leider ziemlich egal Und Rostschutzkontrollen sind ihres Namens nicht würdig.. Hohlraumkonseriverung sollte man auch öfters als 1x im Auto leben machen...

Beim 200 Zeller nicht

Ziemlich teuer, sieht dafür aber aus wie aus dem Laden: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230299481&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Ja, Viggenschweller-Verkleidungen sind schon Kacke auf der Bühne.. Mit den Dingern gehts aber super: (sind allerdings auch sau teuer:hmpf:) https://www.hebebuehne24.de/gummi-pyramide-nr-723/a-69/

Na komm, du hast doch genug Platz und Teile