Kon Kalle

Will ja keine 280 PS haben, das entspricht ja einer Literleistung von 140PS Max. 250PS reichen mir.. bin auch kein Autobahnraser, mehr als 160km/h fahr ich eigentlich nie. Will halt nur manchmal etwas spaß auf der Landstraße haben

Pommes mit Ketchup finde ich besser als ohne.. beantwortet meine Frage nicht ob ich schon Serienmäßig den großen verbaut habe. ...Check!

Hat der T7 Aero/Viggen nicht schon einen großen LLK? oder lohnt sich trotzdem der Umstieg auf z.B. Forge

Wenn er nur 1/3 kosten würde, wäre es ein schönes Außendienst bzw. Winterfahrzeug

Also nur anderer Auspuff ab Kat (z.B. Hirsch) und die andere Software? Ist aber schon enorm, Stage 1 gibt SKR "nur" mit 235Ps an Fährt jemand von euch Stage 2?

Lag bei mir damals an einer sterbenden Batterie

weiß jemand was bei SKR Stage 2 bzw. 3 an Leistung beim 9-3 I Aero Bj 2002 raus kommt und was alles geändert werden sollte bzw. muss?

Kann vom Kondenswasser im Auspuff kommen, wenn Kühlwasser fehlt, auffüllen und erstmal beobachten. Wenn der Kühlwasser stand ok ist würde ich mir keine Gedanken machen. Hast du einen Zündverteiler oder Kasette? Falls Kasette, kann der Kurze Huster daher kommen

Wenn dir der Preis zu hoch ist, würde ich noch etwas warten.. Non-Turbos werden (wenn) eher als billige Winterautos gekauft.

Steuerkette ist meist bei Turbos mit schlechter Wartung um den Bereich 100-150TKM fällig. Wenn du keine lauten Mahl/Schleifgeräusche hörst (Ohr auf die linke Seite des Ventildeckels legen, die Steuerkette hört man im vergleich zu MB immer ein wenig) ist das schonmal ein gutes Zeichen. Polyriemen mit Rollen und Ölsieb kann man als einigermaßen erfahrener Schrauber locker allein machen. Ansonsten mal in die Mitgliederkarte schauen, wer bei dir in der Gegend wohnt, vielleicht findest du jemanden der dich begleitet. Edit: die 110TKM Inspektion war glaube ich nur Polyriemen+Benzinfilter+Kleinteile wie Kerzen, Luftfilter, Pollenfilter usw. also keine großen Materialkosten

An der Fahrgestellnummer.. gibt einen VIN-Decoder im Netz

warum fährst du manchmal "sinnlos" mit deinem Saab durch die Gegend? - weils Spaß macht

Kann mir auch nicht vorstellen das es bei intakten Fahrwerkskomponenten einen (großen) Unterschied macht. Bei meinem Aero mit unter 100TKM ist noch alles supi, außer wenn ich im ersten und zweiten Vollgas gebe merke ich keinen Torquesteer oder unpräzises Fahrverhalten in Kurven usw. Das "genauere Einlenken" kann ich mir auch nur so erklären, das die Lenkung einfach schwergängiger wird, da die Reibung Metall/Metall natürlich wesentlich höher ist, als Metall/Gummi. Zudem halte ich es für keine gute Idee bei einem sehr weichen Chassis nur punktuell eine extrem Steife Stelle zu generieren. Besser finde ich da das Subframe, wobei.. was macht der Hinterwagen wenn vorne alles Steif ist? ist vielleicht auch nicht so optimal..

Dein Auto hat es irgendwann aufgegeben dich zu erinnern Ist die Service-Mitteilung eigentlich resetet wenn ich die Batterie über den Winter abklemme?

kann auch eine langsam abnippelnde Batterie sein.. war bei mir mal der Fall

Also eigentlich ist die Lüftung nicht sonderlich laut. Warscheinlich ist was anderes defekt. Mir würden da spontan zwei sachen einfallen: -Der Sensor neben dem Zigarettenanzünder -Der Lüftermotor (Wischer Ab, Plastikabdeckung ab, Pollenfilter raus, und dann mal bei unterschiedlichen Gebläsestufen lauschen)

So, beim Batterieausbau neuen Rost entdeckt: -Leichter Rost an allen Haltern der Flüssigkeitsbehältern -Wenn man den Batterieträger abschraubt, seitlich am Rahmen. Werde im Frühjahr mal alles Plastik abschrauben und schauen ob sich dahinter die Pest versteckt hat.

Aber 50€ find ich etwas übertrieben...(meine bescheidene Meinung)

aaach, Quatsch.. geht steil aufwärts! Wäre ja doof wenn man im Winter was verkauft.. so kann man im Frühjahr ein "Schnäppchen" draus machen

Geh zu nem anderen Händler.. muss ja kein Saab Händler sein. Ein Kostenvoranschlag kostet meistens nichts, der Händler will nur das du den Schaden bei ihm reparieren lässt. Dann wird er es anrechnen.. Ansonsten ists ein Abzockerladen!

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Jap, wenns aus ist ists aus, da kann ich am Schalter schalten wie ich will Nur ein sanfter Schlag hilft mir weiter.. kann doch nicht mit nem Saab in Neuwagenzustand rumgurken und dann sehen die Zeiger unterschiedlich aus

Der Helligkeitsregler sollte funktionieren, wenn die Beleuchtung geht, kann ichs dimmen, wenn nicht tut sich auch mit dem Schalter nichts. Kann ich den einfach ausbauen und zum testen "überbrücken" oder mach ich damit was kaputt? Nightpaneltaste tut was sie soll, geht wie gesagt auch wirklich nur die Beleuchtung nicht, die Anzeigen gehen alle und immer. Habs grade mal durchgelesen, kalte Lötstelle am + bzw. - Kabel der Beleuchtung wäre gut möglich. Mal was anderes, wenn ich das ganze Instrument ausbauen muss. Weiß jemand den orginalen Farbcode der Zeiger? die meisten sind etwas ausgeblichen, die könnte ich im gleichen zug neu lackieren.

hat eigentlich jemand eine Idee, woran es liegen könnte wenn einem (auf einmal) sporadisch die komplette Instrumentenbeleuchtung ausfällt? Nach nem Schlag aufs Amaturenbrett zwischen Tacho/SID geht es wieder. Aber das kann ja nicht die Lösung sein

Ach, das klappt schon ;-) sind doch nur paar Schrauben und Stecker