stelo

Gleich der erste Link bei Google:"Gelbatterien müssen mit einem Ladegerät mit einer IUoU - Ladekennlinie geladen werden. Dabei muß die U1-Phase mit 14,4 Volt laden, und die U2 Phase (Erhaltungsladung) mit 13,8 Volt, um die Sulfatierung der Elektroden zu minimieren." http://www.schlauchboote-spezial.de/minnkota/exide.html Banner sagt: "Traction Bull Bloc GEL Batterien dürfen nur mit speziellen spannungsgeregelten Ladegeräten geladen werden. Herkömmliche Ladegeräte können die Batterien in Kürze zerstören. Die Ladespannung ist gemäß unseren Datenblättern der Einsatzart nach anzupassen" P.S. Dieser Service ist kostenlos :-)

..das nennt sich WIS (Workshop Information System).

...wichtiger sind die Anzeigen neben dem Tacho.

Welcher Spoiler denn? Grundsätzlich so: http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm 8 Body 9-3 900NG Rear Spoiler Install .pdf

http://www.saabfreunde.de/MI248-2600Kassette.pdf

Ich hatte die gleichen Symptome (9-3 Anni) und musste die WaPu wechseln lassen. Der gelbliche "Schleim" am Peilstab ergibt sich gern bei Kurzstreckenbetrieb durch Kondensatbildung. Völlig normal.

Vielleicht ist es einfacher, von einem Vectra I500 die Halter zu bekommen? Die Irmscher-Bremse war die Gleiche. http://www.irmscher.nl/Bestanden/abe/opel/2005001_(1104).pdf

Das Cabrio wurde auch noch 2003 gebaut. Der Aero kam dann serienmäßig mit der Viggen-Bespoilerung.

Die Bremsscheiben vom OPEL VECTRA i500 sind gleich. Ich würde aber die Geschlitzten vom Viggen nehmen, wegen des besseren Nassbremsverhaltens. Beläge sind auch kompatibel. Die Bremssattelhalter vom Opel passen aber nicht.

...nicht überall gleichzeitig :-)

Steht im Handbuch. Google hilft auch Wenn ich das richtig in Erinnerung haben, dann ist die 110TKm- Inspektion die Größte (PolyV-Riemen) bis dahin. Ich habe gerade mal nachgeschaut: Im März 2007 ca. 560€ brutto bezahlt + Wapu-Tausch ...jetzt sehe ich im anderen Fred, erst, dass es um einen Diesel geht!!!!!!!!!!!!!

Der Viggen - Motor baut auf dem B235R (2.3L) des Saab 9-5 aero auf.

Ups, das ist teuer geworden. Hier meine (alte) Teileliste: 1 x Viggen Discs (5084769) = £139.20 excl. 1 x Caliper Carriers (PFS Caliper Carriers) = £102.60 excl. ------------------------------------------------------ Sub-Total: £241.8 Delivery: £18.00 Vat @17.5%: £45.46 Total: £305.26 Demnach haben die Halter mich mal ca. 120€ netto + Versandanteil umgerechnet gekostet.

Bei PfS gibt es doch den Halter für den NG900, 9-3 & 9-5. Die habe ich, zusammen mit den geschlitzten 308mm Viggen-Bremsscheiben (besseres Nassbremsverhalten) dort geordert und an meinem 9-3 Anni gehabt. Auch als Sonderbestellung kein Problem. Die Halter waren damals in Rot, heute in Goldfarben, und mussten daher, der Optik wegen, umlackiert werden. Sättel sollte man dann schon gleich mitmachen. Die größeren Schutzscheiben habe ich bei Saab direkt gekauft. Bremsbeläge sind die Gleichen.

Ich habe mir, passend zu den Alu-Pedals, eine Fußstütze hier gekauft: ultimatepedals.com http://www.saab-cars.de/mein_93_anni-t13254/index.html?t=13254&highlight=stelo

Doch, muss er. Geht leider nicht plug&play

übrigens gibt es hier das BSR - Tuning mit TÜV-Gutachten: firstclasstuning.de

Ich habe einfach damals schwarzes Mesh genommen: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=10761&d=1174851128 http://www.saab-cars.de/mein_93_anni-t13254/index.html?t=13254&highlight=stelo

...das hängt davon ab, wo Du es machen lässt. Trockner, Dichtungssatz und Befüllung + Arbeitslohn kamen bei mir so 300€ brutto bei der freien Saab-Werkstatt. Kompressor habe ich hier gekauft: http://stores.ebay.de/AC-KOMPRESSOR-EXPRESS

Das Cabrio wurde doch in 2003 als "Classic Edition" noch gebaut + verkauft? Der Aero hatte dann das Viggen-Spoilerkit. http://www.mobile.de/modellverzeichnis/saab/9-3-cabriolet-classic-edition.html http://www.autobild.de/artikel/saab-9-3-cabriolet-als-quot-classic-edition-quot-_40287.html

...oder der Wagen hatte mal einen Unfall und die Nebels wurden nicht erneuert.

...will sagen, dass der Wechsler über die Programmierschnittstelle im System des 9-3 angemeldet werden muss. Sonst erkennt in das "Radio" nicht.

Call Saab - Bredlow if you like. When anybody has one in stock it should be them: Bredlow Automobile OHG Tempelhofer Weg 113 12347 Berlin Telefon: +49 (30) 6090060 Telefax: +49 (30) 60900630

Für die Entlüftung des Kurbelwellengehäuses gibt es Nachrüstlösungen von Saab selbst: http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/75_635_903/products_id/3662 und die speedparts version: http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/75_635_903/products_id/3295 Anleitungen: http://www.genuinesaab.com/psi/files2/tsb210-2417ed4%20en.pdf NEU! http://photo.platonoff.com/Auto/20040919.Saab_9-5_crank_case_vent_fix/

http://cgi.ebay.de/Klimakompressor-Kompressor-Saab-9-3-9-3-YS3D-2-0-2-3_W0QQitemZ170229902987QQcmdZViewItem?hash=item170229902987&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318