stelo

...und kein "must have". Mir gefallen sie nicht.

Hat ja keiner Widersprochen. Es ging um die Aussage von Celeste, s. Zitat.

Hatte 9,3 Viggen das nicht auch gerade geordert? Vielleicht kann er ebenfalls mal berichten?

Das erschließt sich mir nicht. Was hat die Versicherung mit der Betriebserlaubnis zu tun? Nüsssscht, die ist für den Versicherungsschutz zuständig. Der sollte bestehen, wenn sie informiert wurde - es bleibt ggf. der Ärger mit den Behörden...

Danke. Ich meinte das Lenkrad. Geht etwas durcheinander...

Bestimmt (Länge der Leitungen). Bei mir war es allerdings ein 9-3I, der umgerüstet wurde.

Stimmt, ich brauchte noch die Bremsleitungen vom 9-5. Kam erst bei der Montage raus! Der Liste von parcoon nach müsste es aber richtig sein. Das wären dann 300mm für den 2.3T ab 09/01. Kann man ja anfragen. Sieht schon ein bisschen nach Irrtum aus, wg. "bis Fahrgestellnummer X3025751". Der Preis von Saab ist, bzw. war(???), ja nun auch nicht exorbitant weg.

Gibt es da eine zauberhafte, offizielle Quelle zu?

Hmm, wie war das noch??? Die Sattelhalter waren doch nach meiner Erinnerung nur vorn ein Problem (Viggen-Bremse 308mm). Meine Teileliste HA war: 2x Scheibe 300x20 - Saab Nr. 52 32 756 - EUR 143,90 inkl. MwSt Sattel links - Saab Nr. 53 91 834 - EUR 116,00 inkl. MwSt. Sattel rechts - Saab Nr. 53 91 842 - EUR 116,00 inkl. MwSt. Belagkit - Saab Nr. 50 58 110 - EUR 71,90 inkl. MwSt. Sättel: http://cgi.ebay.de/Bremssattel-SAAB-9-5-9-5-Kombi_W0QQitemZ320254985836QQihZ011QQcategoryZ33563QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247

Bremssättel gibt es über ebay (Pfandartikel) ganz günstig.

Nö, das war die Serie:

Für mich klingt dass eher nach einer undichten Scheibendichtung?

Die Batterien gibt es übrigens nicht bei MM und/oder Saturn, da anscheinend keine Größe im Kamera- oder Elektrobereich. Aber Uhrenabteilung hilft.

Ich hatte mal kurz hiermit geliebäugelt: http://www.genuinesaab.com/CustomSW/ http://www.genuinesaab.com/CustomSW/Images/IMG_2027.JPG.jpg

Ich habe es erst einmal bewusst im Hirsch 9-5 HP gesehen.

Irgendwie sieht das Ding so aus wie ne Mischung aus Honda Civic und Subaru Impreza. not my style

morituri te salutant („...die Todgeweihten begrüßen dich!“) http://de.wikipedia.org/wiki/Ave_Caesar,_morituri_te_salutant

Es gab/gibt wohl einen Patentrechtsstreit mit Siemens, die das Patent in Deutschland auf die von Becker eingesetzte Software haben.

Stimmt: Erfahrungen sind eben nicht vermittelbar

Cocoon-Club von Sven Väth ist natürliche eine Empfehlung: für den Techno Liebhaber. Pascal FEOS und Johannes Heil sind Urgesteine der Szene. Also ab 3 Wodka-Redbull geht es los! Schade, dass meine Frontscheibe gerade zerdischt ist, sonst hätten wir mal:

Klar, bis 80TKm war das bei meinem auch so (20TKm Intervall). Aber bei der bekannten Schadenshäufigkeit ist es doch fahrlässig, das Ölwechselintervall nicht zu optimieren. Prävention ist das Stichwort - aber man kann natürlich auch den Kopf in den Sand stecken. Übrigens ist ein Motor-Exitus auch bei 111TKm ärgerlich.

Das haben andere vorgemacht und sich einen Turbolader- bzw. Motorschaden wegen verkokten Öls in der Ölwanne eingefangen. Demwegen

Eigentlich die Hupe.

Angenommen

Unbedingt Schaltung (Automatik/Hand?) und Federn/Dämpfer prüfen, Bremsen (Scheiben + Beläge), Klimakompressor mit Anlage, Fensterheber/Zentralverriegelung. Immer: SID auf Pixelfehler prüfen 10 Jahre alt ist und eine Laufleistung von 180TKm - Da kann alles zur Baustelle werden.